


BMW 7er, Modell E38 |
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19.04.2014, 18:57
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Montier mal vorne rechts den Innenradlauf ab und schau Dir den Kabelbaum mal genauer an. Vielleicht gibt es durchgescheuerte Kabel zu sehen.
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19.04.2014, 19:00
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich weiß nicht wie es sich verhält wenn das Massekabel vom Motor ab ist, aber da kannst auch mal schauen.
Der Anlasser dürfte dann jedenfalls nicht drehen.
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19.04.2014, 19:46
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#13
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Such mal das DME Relais und tausch das kostet nur ca. 10 Euro.
G. Matze
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
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19.04.2014, 19:58
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180, 318iE91, C4
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Zitat:
Zitat von Garulf
Nur was dieser Fehler "c15" sein soll frage ich mich die ganze zeit. Mir sagte man, dass es iwas mit dem Radio zu tun hat, weil das gleichzeitig mit aus ging, als ich fuhr.
Es gab nen ruck und der Motor nahm damals kein Gas mehr an und das Radio ging mit aus.
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Meines Wissens kann die EWS einen laufenden Motor nicht abstellen.
Ich würde ebenfalls das DME Relais quertauschen und die Sicherungen für die DME in der E-Box Motorraum ganz genau ansehen !
VG Stephen
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19.04.2014, 20:04
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ich glaub nicht so recht an das DME Relais.
Würd dann nicht trotzdem der Anlasser drehen und nur der Motor nicht anspringen ?
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19.04.2014, 20:16
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.02.2012
Ort: Frankfurt am Main
Fahrzeug: 728iA FL, C180, 318iE91, C4
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Gute Frage, die ich mit absoluter Sicherheit nicht beantworten kann; aber eins hab ich in 25 J. Autoschraubing gelernt : Der Deufel isn Eichhörnchen !
Wenn der Motor abstellt, muß es was Elementares sein, und man sollte immer mit dem Einfachsten anfangen. Also dem Schlüssel. Dann die Sicherungen. Dann die Stromversorgung inkl. Kl.15 u. 31 der DME prüfen. Aber selbst ein erfahrener BMW-Schrauber kann bei alten Autos ins Rotieren kommen............
Schöne Ostern !!
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19.04.2014, 20:19
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#17
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Ich glaub nicht so recht an das DME Relais.
Würd dann nicht trotzdem der Anlasser drehen und nur der Motor nicht anspringen ?
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Nein dreht dann nichts verhält sich wie beschrieben.
Oder er weis nicht das er im N oder P ist was aber nicht wirklich zum ausgehen passt.
G. Matze
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20.04.2014, 00:38
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#18
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Gast
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Hat schon mal einer an die Diebstahlsicherung gedacht wo man den Code eingeben muss. Denn ist die drin dreht der Anlasser auch nicht.
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20.04.2014, 01:59
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.12.2013
Ort: Eckernförde
Fahrzeug: E38-740iL (03.97)
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Auch von mir schonmal frohe Ostern.
Also: Die Relais wurden untereinander getauscht bzw. Funktionieren einwandfrei. Der Schlüssel geht auch. Das was mich ja so verwundert ist ja, dass der Anlasser jetzt dreht, aber der Motor nicht startet. In den Fehlern steht die Klemme c15 drin, was mich ja auch stutzig macht.
Vielen dank für die Ratschläge, aber die habe ich schon alle durch.
Während der fahrt einfach ausgehen, Radio Ausfall und bei Zündung "an" keine funktion am Radio irritieren mich schon ein bisschen.
Kann es dann iwo sonst ein Masse fehler sein, der das Starten verhindert?
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03.05.2014, 03:54
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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