Motorraum Bohrungen im Zylinderkopf gespachtelt

Setech · 15.09.2013, 17:02

Sind das nicht die Sackungen um zu sehen ob der Kopf schon mal bearbeitet wurde? Wenn soviel abgenommen wurde, dass diese nicht mehr existieren, kann man den Kopf nicht mehr aufarbeiten.

In den M30 gehört Glysantin G48!

maxima12 · 15.09.2013, 18:08

Ja, Kühlsystem spülen ist schon vorgemerkt!

Planen lassen ist ne Überlegung wert. Geht glaub ich bis -0,4mm.
Mal sehen was die Vermessung hergibt.

Gruß

Haschra · 15.09.2013, 18:53

Vergiss es, Planen ist bei einem Alu-Kopf Voraussetzung wenn er einmal runter war. Ich drücke meine Köpfe immer noch ab bevor ich sie zum planen gebe.

M f G

Goliath · 15.09.2013, 18:59

Zitat:

Zitat von Haschra

Planen lassen ist ne Überlegung wert. Geht glaub ich bis -0,4mm.
Mal sehen was die Vermessung hergibt.
Vergiss es, Planen ist bei einem Alu-Kopf Voraussetzung wenn er einmal runter war. Ich drücke meine Köpfe immer noch ab bevor ich sie zum planen gebe.

Sehe ich nicht so, mein Kopf war schon 2x unten und nach wie vor ist alles dicht...
und über 50tausend km drauf gefahren.

Denke aber auch, das es entscheidend ist, wie er abgebaut wird,
aber besten die Schrauben in umgedrehter Reihenfolge lösen,
wie sie der Montage festgezogen werden sollen.

oetti · 15.09.2013, 19:29

Wenn Du den Kopf bei wirklich kaltem Motor demontiert hast, brauchst Du ihn nicht zu planen!!!! Und es gibt auch keine Dehnschrauben die du "dringend" erneuern mußt!!!!

Setech · 15.09.2013, 19:55

Von Dehnschrauben spricht doch keiner.

Egal wie der Kopf demontiert wurde, er gehört vermessen. Dann stellt sich alles weiter Vorgehen heraus.

Auf jeden Fall ist es sinnvoll mindestens die Schafdichtungen mit zu wechseln, besser Ventilsitze schleifen, ggf Sitze neu fräsen. Ventile natürlich säubern, ebenfalls Kipphebel begutachten, ggf alle erneuern, Nockenwelle begutachten ggf erneuern.

Im Idealfall alles neu, dazu neue Ölpumpe mit Ölrohr und ebenfalls die Pleuellager mit machen. (Ich habe gestern erst einen mit Pleuellagerschaden gesehen

) Ölfiltergehäuse nicht vergessen.

oetti · 15.09.2013, 20:05

Klar sicher am besten gleich nen neuen Motor bestellen

Man nun lass doch mal die Kirche im Dorf.

Movie222 · 15.09.2013, 20:25

Zitat:

Zitat von Sheriff

Meineswissens sind dort keine Kanäle.

Genau so ist es:

Zitat:

Zitat von Setech

Sind das nicht die Sackungen um zu sehen ob der Kopf schon mal bearbeitet wurde? Wenn soviel abgenommen wurde, dass diese nicht mehr existieren, kann man den Kopf nicht mehr aufarbeiten.

Das sind vermutlich die Runden Flächen am 1. und 6. Zylinder Einlaßseitig.
Auf dem Foto oben zu sehen.
(Einlaßseite oben, Auslaßseite unten, Links 1. Zylinder, Rechts 6. Zylinder)

maxima12 · 15.09.2013, 20:35

Ja das klingt für mich auch logisch, danach könnte bei meinem noch was gehen mit Planen.

Setech · 15.09.2013, 20:37

Was hei0t die Kirche im Dorf lassen?

Dass man ein Kopf vor dem Einbau vermessen sollte versteht sich von selber und man muss doch nicht darüber diskutieren.

Kaum ein M30 hat unter 200Tkm gelaufen.
Die Schaftdichtungen zu machen ist immer anzuraten - es kostet ja nichts.

Es macht wenig Sinn, wenn die Nockenwelle eingelaufen ist den Kopf ohne eine Überholung einzubauen. Ebenso die Kipphebel mit den Wellen.

Ich bin auch der Typ der die Pleuellager mit wechselt, wenn der Kopf geplant wurde. Der Grund ist einfach - man ändert die Kompression zwangsweise.

Die Ölpumpe ist zentral und gehört mit gemacht, wenn der Kopf überholt wurde - sonst ist im Zweifel alles für die Katz.