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Modell F01/F02 |
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20.05.2013, 19:43
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#21
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Aber Du willst doch nicht wirklich versuchen, ein knapp 4 Jahre alten Wagen wegen Knarzgeräuschen zu wandeln  .
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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21.05.2013, 08:53
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#22
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Zitat:
Zitat von lopoland
hi phillip - danke f die info - weisst du ob es hierzu diesen puma eintrag gibt ?
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Gibt es - hab da nur keine weiteren Details.
Grüße Philipp |
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21.05.2013, 09:37
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 M70
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Zitat:
Zitat von lopoland
Also jetzt mal im Ernst ! Es kann ja wohl nicht sein das man für ein Fz in dieser Preiskategorie so etwas hinnehmen muss ! ich für meinen Teil werde das Fz. letztmalig der Werkstatt übergeben - sollten die nicht in der Lage sein alle Mängel zu 100% zu beseitigen, nehme ich mir eine Sachverständigen und einen Anwalt - lieber fahre ich Bus als das so hinzunehmen ! Das war der letzte BMW für mich !
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Viel Erfolg dabei  |
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21.05.2013, 10:45
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#24
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Ot:
Nach 4 Jahren und mehreren 10.000km ist es vergebens vom Vertrag zurückzutreten - (Wandlung gibt es in Deutschland seit 2002 nicht mehr).
Hinzu zahlt man für jeden KM einen relativ hohen Betrag Nutzungspauschale.
Irgendwann ist jedes Auto durchrepariert und man fährt sorgenfrei die restlichen KM.
Grüße Philipp
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