Noch mal ein paar Worte zu den Wagenheber-Konsolen, und den Schwellern! Dieses Rostproblem sieht so aus, als wäre es ein "Monopol" von BMW. Faktisch hat jede Modellreihe damit Probleme. Schuld daran sind nicht die Regenwasserabläufe, die vom Sonnendach, in die Schweller verlegt sind, sondern hier kommt der Rost einfach von Aussen! Dies Erkennt man sehr gut, wenn man mal einen Schweller Aufgetrennt hat. Von Innen ist der Schweller ja Fabrikmäßig mit eine Wachsschicht Ausgespritzt, und sich dadurch kein Rost Bilden kann.
Meiner Meinung nach, liegt das Problem an den Formen der Wagenheberaufnahmen, und an den Plastikbekleidungen, die Salz, Feuchtigkeit usw. auf sehr lange Zeit "Lagern". Besonders die vorderen Aufnahmen, sind auch noch sehr Steinschlag Gefährdet, weil sie im Spritzbereich des Vorderrades liegen. Hierdurch wird die Plastikschutzmasse, mit dem der ganze Wagen eigentlich Versehen ist, Angegriffen, Bzw. Durchschlagen, und der Rost hat "freie Hand". Dann kommt der Zeitpunkt, wo dann bei einem Reifenwechsel, die Wagenheberaufnahme so Geschwächt ist, das der Heber durch den Schweller kommt, und auch die inzwischen Durchgerostete Konsole zusammendrückt.
In der Regel sieht ein Rostschaden dann wie folgt aus:
Vorne
1) Bodenblech an der Kante des Innenschwellers Durchrostet, Bzw. Deformiert.
2) Innenschweller an unterer Kante, bis ca. 3 cm Höhe, im Bereich der
Wagenheberaufnahme Durchrostet, und /oder Deformiert
3) W-Heberkonsole (im Innenteil des Schwellers) ebenfalls Durchrostet und
Deformiert. (Aussenschweller muss sowieso zum Teil entfernt werden.
Hinten:
An den hinteren Wagenheberaufnahmen, kann es je nach Grösse des Rostschadens Notwendig sein, das der Innenschweller, in Höhe der Tonnenlager, an der "Ausbuchtung" auch Durchrostet ist, und wenn es ganz Dick kommt, auch der hintere Radlauf, in Höhe des Schwellers, "Lochfrass" hat.
Noch mal für die, die diese Rostreparatur selbst machen wollen:
Die hinteren Wagenheber-Konsolen, lassen sich leicht Abnehmen, wenn man die Plüschleiste auf der oberen Kante das Schwellers Entfernt, und mit einem 6mm Bohrer, 3 Schweisspunkte entfernt. Danach lässt sich die Konsole nach Unten herausziehen, um sie dann auf der Werkbank zu reparieren (Oder durch eine neue Ersetzt). Leider müssen die vorderen Konsolen, "vor Ort" Repariert werden, da sie ein Teil der "A-Säule" sind!
Zur eigentlichen Reparation: Entfernt müssen werden wie folgt:
Die Plastikbekleidungen der Aussenschweller, Vorne 1 Plastikmutter im Radlauf, und 2 Schrauben Unterkante Schweller. Hinten: 2 Plastikmutter Radlauf, 2 Plastikclip Unterkante Schweller. Dann die Längsgehenden Clips Unterkannte Schweller abnehmen, und die Bekleidung nach Oben "Klappen", wodurch sich die oberen Clips aus den Löchern ziehen.
Vorder und Rücksitz Ausbauen, die "B-Säulen Innenverkleidung Unten an den 2 Plastikclips bis zur Mitte Abziehen, nachdem man die Türdichtungen an der "B-Säule" Entfernt hat. Diese Bekleidung ist in halber Höhe Geteilt. Nun am hinteren Sitzkasten, die Plastikabdeckungen Entfernen, die nur mit Clips gehalten werden. Im vorderen Fussraum, die Lautsprecherbekleidung an ihren 3 Haltepunkten, mit einem 5mm Inbuseinsatz lösen, den Lautsprecher abklemmen, und Bekleidung entfernen.
Aufgepasst: Je nach Modellvariante, kann hier die "Rückschalt-Sperre" an 2 Schrauben Befestigt sein (Automatik), und auch der Schlauch für die Sonnendach Drainage. Aber, es ist in dem Hohlraum auch ein Schaumstoffeinsatz ausgelegt, der etwas schwer zu Entfernen ist, und bei Schweissarbeiten sofort Feuer fängt. Also, Egal wie, Raus mit dem Ding! Hat man nun alles entfernt, kann der Teppich zur Wagenmitte Geklappt werden, und sollte gegen zurückfallen Gesichert werden. Vorne braucht das Handschuhfach nicht abmontiert werden, es reicht, wenn der Teppich hier Hochgeklappt ist, und von der Unterseite mit Geeignetem Material gegen zurückfallen Gesichert wird.
Am Innenschweller LI +Re, laufen die Kabelbäume. Diese sind hinter einer 2-teiligen Weissen Plastikleiste "Versteckt". Zum Entfernen dieser, die oberen Clips entfernen, und von Unten, an den Befestigungspunkten, mit der Hand unterfassen, und Hochziehen. Dann können die Schutzleisten Wegenommen werden, und man hat die Kabelbäume(Es sind mehr wie einer) "Freigelegt". Damit diese nicht so sehr auf Spannung kommen, auch die Plastikschutzleisten am hinteren Sitzkasten Entfernen. Die Kabelbäume können nun hochgezogen werden, und Gesichert werden, indem man in den Löchern der oberen Einstiegsleiste Schraubenzieher, oder Ähnliches steckt, und die Kabel so am Herunterfallen Hindert.
Zur Reparation selbst:
An Betreffener Wagenheberaufnahme, den Aussenschweller so weit und Breit Aufschneiden, das man wieder "Gesundes Blech" Sehen kann. Die im Schwellerinneren befindliche Konsole, ebenfalls so "Bearbeiten". Nun den Innerschweller an der unteren Kante so weit Abschneiden, das auch hier wieder sauberes Blech zu Sehen ist. Das in Mitleidenschaft gezogene Bodenblech, von Unten entfernen, um Funkenflug gegen Glas und Einrichtung zu Umgehen.
Als erstes, den Innenschweller reparieren! Dieses Teil ist nur ein Senkrechtes Blech, welches aber gerne eine Materialstärke von min. 1,5 mm haben sollte! Danach das Bodenblech einsetzen, welches an der Seite, eine kante von 15mm haben sollte, und mit 5mm Löchern versehen werden sollte. Abstand der Löcher, ca. 4cm, um durch diese Löcher, das Bodenblech mit dem Innerschweller Verschweissen zu können. Alle Schweissungen "Vollschweissen", ausser die Untere Punktschweisskante. Vor dem Schweissen, sollten die Flächen Grosszügig von dem Plastikunterbodenschutz Gereinigt werden. Das hat seinen Grund, denn bei Temperaturen über 175 Grad, entwickelt dieser Plastikauftrag Salzsäure, was zum erneuten Rostbefall führen würde.
Nun die Wagenheber-Konsolen Reparieren. Hier sollte man gerne Blechstärken von ca.2mm Verwenden, und man kann diese Konsolen auch zusätzlich Verstärken. Allerdings sollte man schon etwas "Facon" in die Konsolen bringen, da ja noch von Aussen auf dem Aussenschweller, die Beschläge für den Wagenheber Verschweisst werden sollen, und man das Risiko läuft, das später die Plastikbekleidungen nicht mehr Passen. Die Konsolen sollten eine Form von Unten haben, wie ein Dickes, auf den Kopf Gestelltes "U".
Nun den Aussenschweller Reparieren. Wer eine "Versetzzange und eine "Abkantbank" hat, ist im Vorteil! Das Blech, nach dem Original Schweller Formen, die ca. 4cm breite Sicke, mit Hilfe eines geöffneten Schraubstocks, mit dem Hammer Eintreiben, so das der Beschlag des Wagenhebers, in diese Passt. Die Unterkante sollte wieder mit Löcher versehen sein, die in ca. 4cm Abstand sein sollten. Man sollte daran Denken, das hier die untere Kante, 22mm Betragen sollte. 16mm für die Punktschweisskante, und den Rest für das "Umschlagen" an der unteren Kante vom Schweller. Bevor man den Schweller Verschliesst, alles mit Grundfarbe "Baden". Alle Schweissungen, soweit Möglich, Abschleifen. Das sieht nicht nur "Professioneller" aus, sondern entfernt auch die Reste des Schutzgases, welches sich auf die Schweissungen legt, und nach geraumer Zeit "Abspringt", so das die Schweißung keinen Rostschutz mehr hat.
Noch eine Bemerkung zu den "Nacharbeiten: Ich Empfehle, das man die Schweissungen, und dort wo Bleche zusammengefügt worden sind, mit einer Dichtmasse zu Bestreichen, weil nur so eine Dichtheit der Schweissungen möglich ist. Z.B. ein Produkt von Teroson, nennt sich Terolan.
Mal wieder lang geworden, sollte wohl lieber mal ein Buch Schreiben
Wenn Jemand Fragen hat, einfach eine U2U! Fotos zur Reparation, findet Ihr in meinem Album
Gruss dansker
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