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BMW 7er, Modell E38 |
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Interaktiv |
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Umfrageergebnis anzeigen: Hattet ihr das problem mit lockeren oder sogar gelösten Ölpumpen schrauben?
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Ja, hatte lose schrauben
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11 |
11,46% |
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Ja, hatte 1ne schraube in der ölwanne
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8 |
8,33% |
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Ja, hatte mehr als 1ne schraube in der ölwanne
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23 |
23,96% |
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Ja, hatte schrauben in der wanne und dadurch folgeschäden
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1 |
1,04% |
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Nein, habe nachgesehen aber alles fest
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31 |
32,29% |
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Habe nie nachgesehen
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25 |
26,04% |
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15.01.2012, 12:29
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#1
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Und auch beim V12. Bei meinem war zwar nix draußen oder wirklich lose, aber ordentlich nachziehen ließen die sich bei 185 tKm schon, also fest warens auch nicht mehr.
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15.01.2012, 12:35
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von d9187
Und auch beim V12. Bei meinem war zwar nix draußen oder wirklich lose, aber ordentlich nachziehen ließen die sich bei 185 tKm schon, also fest warens auch nicht mehr.
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Hatte ich auch einmal beim V12 e32.Einmal von fünf.Jede Schraube konnte man ca.eine halbe Umdrehung nachziehen. |
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15.01.2012, 12:45
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Aber nachschauen lohnt sich bei den V12 trotzdem. Wie schon geschrieben, bei mir lag eine im Kettenkasten.
Möchte nicht wissen was passiert wäre wenn die sich mit dem Kettenrad verhakt hätte.
Kostet ja auch nicht die Welt wenn man es bei einem anstehenden Ölwechsel mit macht. Sind dann ja nur ca. 30,- Euro für die Dichtung.
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15.01.2012, 13:33
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#4
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
 Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
 http://www.karrer-kfz.at/
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15.01.2012, 18:08
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#5
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von grunzl71
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klar die gibt es zu hauf...aber umfrage keine,... meiner hat übrigens 238.000km runter |
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15.01.2012, 18:24
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#6
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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2 Schrauben in der Ölwanne und eine locker.
Die wurden bei meinem damaligen E38 740i VFL bei etwa 140tkm festgeschraubt und mit Loctide fixiert.
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15.01.2012, 22:00
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#7
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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16.01.2012, 01:21
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2010
Ort:
Fahrzeug: F32 440ix LCI
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Bitte Thread löschen
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16.01.2012, 20:28
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#9
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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hallo 7er matze...
was hattest du für folgeschäden???
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16.01.2012, 20:58
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#10
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Der Sattler
Registriert seit: 11.11.2009
Ort: Leipziger Großland
Fahrzeug: Fahrrad
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MOTORSCHADEN bei 240 auf der Bahn
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