Zündaussetzer wenn kalt (LMM?)

Schwarzfahrer · 23.12.2011, 10:20

Moin,

bei deiner bisherigen Fehlerbeschreibung tippe ich nicht auf dem LMM.
Wer hat deine KME kalibriert?

Gruß
Schwarzfahrer

Hot_Wheels · 23.12.2011, 10:32

....keine Ahnung, diese war bei Kauf des Fahrzeugs schon eingebaut und mein Vorbesitzer hatte das Fzg. auch schon so übernommen.
Die Anlage läuft ja auch sehr gut. Nur das halt am Verdampfer der Unterdruck Anschluss zum Map Sensor fehlt, das wird aber auf dem Januar Stammtisch behoben. (Anlage schaltet bei Vollast jenseits der 5.000 U/min ab)
Kalibriert und eingestellt (falls es was zum einstellen gibt) wird die Anlage dann auch in einem.
Habe die Kerzen mal draußen gehabt, stehen nicht im Öl !
Warum habe ich das geprüft? Weil er ab und zu im Teillast Bereich nicht richtig zieht (kalt oder warm, egal)
Hmmmmm........

thuglife · 23.12.2011, 10:36

Ich hatte die gleichen Synthome mit meinem 540i E39 morgens wars schlim mit dem Wagen der hatte auch eine Gasanlage von Prins verbaut.
Zündaussetzer dadurch unruhiger lauf bis manchmal zum ausgehen sobald er warm wurde nichts mehr dann lief er normal.
Es lag defenitiv an der Gasanlage ich habe das Auto 3 mal weggegeben zum nachstellen aber es wurde nicht besser und habe es dann verkauft.

Bring dein Auto mal weg und lass mal die Gasanlage checken und nochmal einstellen.

Hot_Wheels · 23.12.2011, 10:41

So schlimm ist es bei mir Gott sei Dank nicht, dass ich ihn verkaufen müsste.
Es geht halt nur um den "zwischendurch" Leistungsverlust. Fühlt sich an als wäre die hintere Stoßstange an einem Gummiseil angebunden.......
In der nächsten Sekunde ist dann alles wieder paletti.
Vielleicht auch die Kats ? Habe schon den Klopf Test gemacht, rasselt aber nix.
Vielleicht hat sich auch ein Stück des Monolithen verkeilt und versperrt den Weg für die Abgase....müsste es aber dann nicht immer ein Leistungsloch geben? Denke schon ....

Schwarzfahrer · 23.12.2011, 10:37

Moin,

@thuglife: Wer ist du?

bei Hot_Wheels stehts doch im Profil....

Der Mapsensor selbst wird nicht an den Verdampfer angeschlossen. Das wird häufig aus Einfachheitsgründen über ein Y-Stück gemacht.
Der Verdampfer verstellt, wenn der Unterdruck angeschlossen ist, mechanisch über eine Membran den Gasdruck.
Dieser Anschluss ist meiner Meinung nach ein Muss für einen sauberen Lauf der KME Diegos.

Gruß
Schwarzfahrer

EDIT: Um keine Verwirrung zu Stiften: Ich rede vom Unterdruckanschluss am Mapsensor, der über ein Y-Stück von der Ansaugbrücke auch zum Verdampfer geht, nicht dem Gasdruck. Außerdem gibt es Mapsensoren verschiedener Bauart.

Hot_Wheels · 23.12.2011, 10:43

Zitat:

Zitat von Schwarzfahrer

Dieser Anschluss ist meiner Meinung nach ein Muss für einen sauberen Lauf der KME Diegos.

Gruß
Schwarzfahrer

..genau, deshalb wird es auch schnellstens nachgeholt, hat aber sicherlich nichts mit dem "Gummiband" Effekt zu tun. Weil das hat er im Benzin UND Gas Betrieb........

thuglife · 23.12.2011, 10:55

@thuglife: Wer ist du?

Was meinst du?????

Schwarzfahrer · 23.12.2011, 10:58

Moin,

meine Güte, thuglife.
Wenn mehrere Leute an einem Thread beteiligt sind und dann jemand in die Runde wirft: du Pappnase, wer ist denn dann gemeint?

Ich wusste einfach nicht, ob du mich gefragt hast oder Hot_Wheels.

Gruß
Schwarzfahrer

thuglife · 23.12.2011, 11:10

Hi,

wenn ich was poste meine ich natürlich alle die ein problem in diesem threat.
Also die allgemeinheit aber speziell demjenigen der dies eröffnet hat.

amnat · 23.12.2011, 12:22

Zitat:

Zitat von Schwarzfahrer

... Der Verdampfer verstellt, wenn der Unterdruck angeschlossen ist, mechanisch über eine Membran den Gasdruck. ...

Woher hast Du das?

Beim

Prins VSI LPG-Verdampfer regelt der Saugrohrunterdruck nichts. ~~Dies besorgt ausschließlich der seitlich angebaute Druckregler.~~

Zitat:

- Überdruck wird über einen 6-mm-Schlauch zum Ansaugkrümmer abgeführt
- Systemdruck unabhängig von Ansaugkrümmerdruck (MAP)

Beim

KME-Verdampfer scheint das ähnlich zu sein.