Motorraum: Ölstand Motor im CC.

[dr35]

Zitat von Lothar

????? Meinst echt ???????


Der Sensor Ölstand mißt den Ö L S T A N D...

Och verzeiht mir, habe da was durcheinander gewürfelt. Muss noch mal Nachhilfe beantragen.

[SALZPUCKEL]

Es gibt auch Autos, da wird der Ölstand tatsächlich im warmen Zustand direkt nach dem Abstellen des Motors gemessen. Damit man nicht erst noch eine Ewigkeit warten muß. Das ist eine Philosophie der jeweiligen Hersteller.

Ja, die Warnung kommt nur beim EIN- oder Abstellen der Zündung. Die kommt aber so frühzeitig, dass nix passiert.

Fällt unter die Kategorie 3 des BC

Laut BA soll man ja auch vor Fahrtantritt, spätestens nach 1k km den Ölstand kontrollieren
wird alles in der BA beschrieben
 Betriebsanleitung


Gruß Wolfgang

[BMW750Idriver]

ich gucke aber doch nicht vor jeder fahrt nach oel

[SALZPUCKEL]

Zitat von BMW750Idriver

ich gucke aber doch nicht vor jeder fahrt nach oel

genau, dafür haben wir 7er ja den Ölstandssensor
Und falls der ausfällt, gibts ja noch die Öldruckfunzel

Zitat von dr35

Och verzeiht mir, habe da was durcheinander gewürfelt. Muss noch mal Nachhilfe beantragen.

ok, weil bald Weihnachten ist
Wenn alles so einfach wäre, brauchten wir ja auch das Forum nicht mehr


Grüße Wolfgang

[BMW750Idriver]

ich hoffe das das forum ewig bestehen bleibt

[Harald]

Nabend,

altes Thema
schau mal hier rein  http://www.7-forum.com/forum/5/los-117984.html

und hier  http://www.7-forum.com/forum/5/olstand-62782.html


Harald

[Erich]

Der Oelstand Sensor ist mit 2 Schaltkontakten ausgefuehrt.
-der statische Kontakt
-der dynamische Kontakt

Bei ausreichendem Oelstand ist der Schaltkontakt statisch geschlossen, ueber das Massesignal erkennt die CC dass der Oelstand ausreichend ist.

Der dynamische Kontakt ist geoeffnet, die anliegende Ueberwachungsspannung fliesst gegen Masse.

Unterschreitet das Oelniveau den dynamischen Schaltpunkt, erfolgt eine Fehlermeldung.
Damit das ansteigende Oelniveau nach Abstellen des Motors den Fehler nicht loescht, bleibt die Fehlermeldung mit Kl. 30 gespeichert.
Geloescht wird die Fehlermeldung erst dann, wenn vom statischen Kontakt gemeldet wird, dass das Motoroel bis zum statischen Niveau nachgefuellt wurde.

Die Zuleitungen zum dynamischen Kontakt werden ebenfalls auf Unterbrechnung ueberwacht.
Nach Einstellen der Zuendung wird ein Oelstandsfehler angezeigt.
Bei Fahrtbeginn verloescht der Text bzw nach 20 Sekunden.

Kabelstecker ueberpruefen, 1 x unten an der Oelwanne der vom Sensor, so ca. 20 cm von der Oelwanne weg, und der kommt dann oben raus Fahrerseite aus dem dicken Rohr mit dem Anlasserkabel zu +Pol.
Bezogen auf den M70 Motor.


Meist sind die Stecker zerkruemelt und haben keinen Kontakt mehr, oder veroelt unten an der Oelwanne. Die Stecker gibt es nicht einzeln von BMW, sondern nur als Oelstandssensor kpl fuer ueber 100 EURO. Aber den gibt es bei Bosch, die Teilnummer und wie das aussieht wo welches Kabel hin muss sieht man auf meiner Seite unter Kabeltausch Anlasser, Bild hab ich mal gemacht letztes Jahr

[vincent-vegha]

@Erich

Das ist ja mal eine extrem ausführliche Erklärung. Respekt.. Mir fällt jetzt ein, dass ich heute zwangsweise durch eine Schneewehe fahren musste auf der Straße und ich durch das Sportfahrwerk auch etwas tiefer liege und somit natürlich den Schneepflug gespielt habe. Kann es sein, dass ich dadurch das Kabel oder den Stecker da unten irgendwo beschädigt habe?

[knuffel]

Zitat von Erich

Der dynamische Kontakt ist geoeffnet, die anliegende Ueberwachungsspannung fliesst gegen Masse.

Die Zuleitungen zum dynamischen Kontakt werden ebenfalls auf Unterbrechnung ueberwacht.

Huhu Erich.

Da kann etwas nicht stimmen.
Wenn die Unterbrechungsüberwachung funktionieren soll, und es ist ein
Schalter, ist dieser nicht geöffnet, sondern geschlossen.
Erst dadurch kann der Strom nach Masse abfließen...

Gruß
Knuffel

[Erich]

Herr Knuffel, siehe Seite 37/59 der Unterlagen, die sie gerade von mir erhalten haben.
Dann kannste ja noch mal was dazu sagen, verstanedlich fuer den Elektroniklaien