Fahrwerk Haben Diesel und Benziner die gleichen Macken? VA etc.

DD · 05.09.2009, 23:06

die diesel haben dieselben Macken wie die Benziner plus die Dieseltypischen Mängel wie defekte turbolader,Railsensoren,Hochdruckpumpen.
Wenn der 730D mal keine Mängel hat dann ist er sparsam in der Zeit in der Ich meinen 730D hatte flossen etwa 20teuro in Tuning und 15teuro in Instandhaltung des Fahrzeuges meiner hatte beim kauf 69tkm.
Ich kann jedem nur empfehlen finger weg von den Dieseln.
Mfg DD

KaiMüller · 05.09.2009, 23:48

Zitat:

Zitat von DD

die diesel haben dieselben Macken wie die Benziner plus die Dieseltypischen Mängel wie defekte turbolader,Railsensoren,Hochdruckpumpen.

dafür hat er keine probleme mit sachen wie ölpumpenschrauben, zündspulen, verteilern etc.

man kann mit jedem auto pech haben.

trotzdem ist beim diesel die behandlung etwas wichtiger, und da man den vorbesitzer ja seltenst kenne, würde ich auch vom kauf eine gebrauchten dieseln abraten... auf jeden fall keinen mit hoher kilometerleistung...

zur frage: prinzipiell hat motorunabhängig jeder e38 die gleichen problemchen mit achsen, getriebe etc.

gruß,
Kai

TomS · 06.09.2009, 00:24

Zitat:

Zitat von KaiMüller

dafür hat er keine probleme mit sachen wie ölpumpenschrauben, zündspulen, verteilern etc.

gruß,
Kai

Zündspülenprobleme sind mir unbekannt. Was meinste mit "Verteilern"?

Ich mußte heute das erste mal mit meinem Diesel halb um den Berliner Ring um den DPF freizubrennen. Das kann doch irgendwie auch nur ein schlechter Scherz sein...

KaiMüller · 06.09.2009, 00:32

Zitat:

Zitat von TomS

Zündspülenprobleme sind mir unbekannt. Was meinste mit "Verteilern"?

ein verteiler ist ein verteiler... ist ja nun kein so unbekanntes bauteil

Zündverteiler ? Wikipedia

Zitat:

Zitat von GraueEminenz

Ausnahmen bestätigen die Regel.

ausnahmen bestätigen nicht die "regel, sondern deuten einfach nur auf gute behandlung,
die dankt einem nämlich auch der moderne diesel mit langlebigkeit...und DAS ist eine regel

übrigens haben die ganz mordernen diesel (CR 3.gen) nicht mehr die probleme der nicht mehr ganz so modernen (CR 1.gen z.b. im e38)...

Gruß,
Kai

**Bastl** · 06.09.2009, 00:37

Zitat:

Zitat von KaiMüller

ein verteiler ist ein verteiler... ist ja nun kein so unbekanntes bauteil
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

Zündverteiler ? Wikipedia

Korrekt, aber auch kein anfälliges Teil...und vor allem nichts, was viel kostet

TomS · 06.09.2009, 00:41

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Korrekt, aber auch kein anfälliges Teil...und vor allem nichts, was viel kostet

Bin ich grad total neben der Spur? Sowas gibts nich im E38. Soviel ich weiß kommt der Befehl direkt vom Steurteil zur Zündspule.

Klärt mich mal jemand auf was mit Zündverteiler im E38 gemeint ist?

TomS · 06.09.2009, 00:37

Zitat:

Zitat von KaiMüller

ein verteiler ist ein verteiler... ist ja nun kein so unbekanntes bauteil

Zündverteiler ? Wikipedia

Gruß,
Kai

Und nu? Wo hat der E38 denn nu einen Zündverteiler?

**Bastl** · 06.09.2009, 00:41

Im V12 verrichten zwei Zündverteiler ihre treuen Dienste

TomS · 06.09.2009, 00:43

axo, V12 - also die alten Maschinen

sorry, stimmt natürlich. War grad irgendwie auf V8 fixiert.

GraueEminenz · 06.09.2009, 00:43

Zitat:

Zitat von KaiMüller

ein verteiler ist ein verteiler... ist ja nun kein so unbekanntes bauteil

Zündverteiler ? Wikipedia

ausnahmen bestätigen nicht die "regel, sondern deuten einfach nur auf gute behandlung,
die dankt einem nämlich auch der moderne diesel mit langlebigkeit...und DAS ist eine regel

übrigens haben die ganz mordernen diesel (CR 3.gen) nicht mehr die probleme der nicht mehr ganz so modernen (CR 1.gen z.b. im e38)...

Gruß,
Kai

Hallochen,

seit wann hat der E38 einen Zündverteiler?
Da verteilt der BC respektive die Motorsteuerung die Zündimpulse, soweit ich da informiert bin, Zündspule im Stecker auf jeder Kerze, keine Hochspannungskabel.

Was die CR-Systeme angeht: Sicher, die sind besser geworden. Aber noch nicht so gut, dass ich mir so ein Teil kaufen würde.
Höchstens Neuwagenleasing, und weg damit, bevor die Herstellergarantie endet.

Bei den Turbos kommt noch dazu, dass die Art und Weise, wie damit umgegangen wird, großen Einfluß auf die Nutzungsdauer hat.
Und nur selten kennt man den Vorbesitzer.

Die neuen, wassergekühlten Turbos sind ein Fortschritt. Aber auch da gilt: erstmal im Leerlauf das Öl an die Schmierstelle kommen lassen, bevor aus der Parklücke im Kavalierstart losgefahren wird.
Und an der Autobahntanke erst mal eine Minute Motorleerlauf, bevor der Schlüssel gedreht (oder Engine Stop gedrückt) wird.

Ich bleibe dabei: Kein Second-Hand-Diesel. Und neue nur mit dem Kraftstoffzusatz vom Traktorenbauer!

Viele Grüße
GraueEminenz