


BMW 7er, Modell E38 |
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30.07.2009, 16:56
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#11
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Na, 7er-Fahrer eben...
Registriert seit: 29.06.2007
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Sorry dass es so lange gedauert hat, hatte aber jetzt erst die Gelegenheit ein Reset zu machen... Bringt nix... Hat noch jemand ne Idee? Kann mir nicht vorstellen dass das Rucken, besonders beim Wechsel von D auf R auf die Dauer so gut ist.
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Lieber schieb ich meinen 7er als dass ich nen Opel fahren würde.
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30.07.2009, 22:03
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#12
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Schau die mal Hardyscheibe, Mittenlager und Kreuzgelenke der Kardanwelle an.
Wenn da zuviel Spiel vorhanden ist kann es auch zu diesem Rucken kommen.
Speziell beim Wechsel von R auf D und umgekehrt.
Lg Franz
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30.07.2009, 23:12
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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sag doch mal, ob
Zitat:
Zitat von Dj Q!...deluxe
Sorry dass es so lange gedauert hat, hatte aber jetzt erst die Gelegenheit ein Reset zu machen... Bringt nix... Hat noch jemand ne Idee? Kann mir nicht vorstellen dass das Rucken, besonders beim Wechsel von D auf R auf die Dauer so gut ist.
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Dein "Rucken" komplett verschwindet, wenn Du nur mit dem Tempomat beschleunigst und schalten läßt !?
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13.08.2009, 20:08
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#14
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Na, 7er-Fahrer eben...
Registriert seit: 29.06.2007
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Sinclair
Dein "Rucken" komplett verschwindet, wenn Du nur mit dem Tempomat beschleunigst und schalten läßt !?
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Naja, das Problem tritt eben nur auf, beim Wechsel von D auf R und vom 1. in den 2. In den oberen Gängen ist alles prima.
@ opa12: diese Bauteile wurden kürzlich erst erneuert bzw. geprüft als das neue Getriebe fällig war
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