Zylinderkopfdichtung defekt

Siemer · 15.06.2009, 11:30

Zitat:

Zitat von 10XL

Habe seit Mittwoch das gleiche Problem.
Erst kam die Meldung "Kühlmitteltemperatur zu hoch" und ich bin sofort runter von der Autobahn.
Dann hat er schön vor sich hin gebrodelt am Einfüllstutzen.
Ich habe dann Wasser aufgefüllt, bin kurz gefahren und das T-Stück vor dem Motor ist geborsten.

Wie kann ein Motor plötzlich heiß werden?
Ich bin nicht schnell gefahren und hatte immer Wasser im Kühler.

Sind die Kopfdichtungen einfach nur porös durchs Alter?

Die Meldung ''Kühlmitteltemperatur zu hoch'' gibt es garnicht

StefanP · 15.06.2009, 11:57

Gibts wohl, oder möchtest du jetzt den Erbsenzähler markieren weil die Meldung "Kühlmitteltemp." heisst?

Gruß
Stefan

**memyselfundich** · 15.06.2009, 12:36

also ich würde mal die farbe erst mal im Eimer lassen, bevor der Teufel an die Wand gemalt wird.

Die Temperatur kommt dadurch zustande, das die FL modelle eh schon von haus aus um die 110 grad wasser temp haben - damit einher kommt ein höherer druck, gekoppelt mit plastik ist, ist halt nach 10 jahren irgendwann mal das plastik spröde.

Mir hat es auch schon 2x die Schläuche und 1x den ausgleichsbehälter gehimmelt. Jedes mal gleich mal CO2 test mit machen lassen weil auch die werkstätten gleich an die ZKD wollten.. Fakt ist, wenn du gleich an den rand gefahren bist, und motor ausgemacht hast, dann ist die Chance gegebe das die ZKD *nicht* kaputt ist - Testen würde ich es trotzdem lassen, man weiß ja nie.

Aber solange schnell gehandelt worde und nicht noch groß artig rumgefahren worden ist, sehe ich da nicht wirklich ein Problem.

CLLIVE · 15.06.2009, 20:42

Zitat:

Zitat von V8 Mike

Na weil ich den Schlauch wieder drann hatte und der wieder weggeplatzt ist.Es wird zuviel Druck aufgebaut,was wohl von ner defekten ZKD herrührt...denke ich mal,was auch die meisten Leute mit denen ich gsprochen hatte bestätigten.

ungefähr nach welchen km-abständen sind den dir die schläuche geplatzt?

10XL · 16.06.2009, 05:25

Also gestern habe ich meinen E38 bei BMW abgeholt und in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht.

Der Meister dort sagte, dass sie CO im Wasser festgestellt haben.

Das Kühlsystem wäre soweit in Ordnung.

Die Wasserpumpe hat rein gar nichts.

Ich frage mich jetzt nur warum der heiß wurde?

Frostschutzmittel hatte er auch im Wasser.

Kann das tatsächlich am Thermostat gelegen haben?
Das wechseln die bei BMW nämlich automatisch aus wenn etwas am Kühlkreislauf passiert ist.

Schwedenkreuz · 16.06.2009, 05:27

wenn das thermostat nicht auf macht kann er natürlich anfangen zu kochen..
haste denn öl im wasser, oder wasser im öl? lass nochmal wo anders co2 test machen.. sicher ist sicher.

**memyselfundich** · 16.06.2009, 09:42

Ja das ist ungewöhnlich das das Kühlsystem in ordnung sein soll - wenn Co2 im wasser ist, müsste doch bei einem richtigen test vom Kühlsystem (Druck auf den Kreislauf, und geprüft ob der gehalten wird..) das doch auffallen.. oder täusche ich mich da?

**peterpaul** · 16.06.2009, 11:59

Zitat:

Zitat von memyselfundich

Ja das ist ungewöhnlich das das Kühlsystem in ordnung sein soll - wenn Co2 im wasser ist, müsste doch bei einem richtigen test vom Kühlsystem (Druck auf den Kreislauf, und geprüft ob der gehalten wird..) das doch auffallen.. oder täusche ich mich da?

Wenn CO im Kühlwasser ist - dann besteht über die defekte Zylinderkopfdichtung eine Verbindung vom Brennraum ins Kühlwasser.
Der Brennraum ist oben durch die Ventile und unten durch den Kolben abgedichtet.
Wenn ich jetzt Druck auf das Kühlsystem gebe - über den Drucktester - dann kann doch eigentlich gar kein Druckabfall auftreten - da doch kein Loch ins Freie führt.... sondern NUR in den abgeschlossenen Zylinderraum.

Oder mache ich da jetzt einen fundamentalen Denkfehler?

(ich hab das Problem, dass auch nach 15 Minuten kein Druckabfall festzustellen ist, aber ich alle 1000 km 1 Liter Kühlwasser nachfüllen muss, die offensichtlich zum Deckel des Kühlsystems rausgedrückt werden - und nur minimalste Mengen CO im Wasser sind.....(Normal: bei 200 Einheíten, bei meinem: 15 Einheiten ..))
Sollte ich abwarten oder JETZT schon bei dem V8 die ZKD tauschen ??
Er hat ja immerhin schon 350.000 km gelaufen......
mfg
peter

10XL · 16.06.2009, 12:42

Zitat:

Zitat von 10XL

Also gestern habe ich meinen E38 bei BMW abgeholt und in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht.

Der Meister dort (bei BMW!) sagte, dass sie CO im Wasser festgestellt haben.

Das Kühlsystem wäre soweit in Ordnung.

Die Wasserpumpe hat rein gar nichts.

....

Die Werkstatt meines Vertrauens ist natürlich nicht die BMW-Werkstatt!

Hier werden wir natürlich noch mal von vorne an dieses Problem rangehen.

10XL · 25.06.2009, 05:58

So, bei der rechten Zylinderbank war beim zweiten und vierten Zylinder die Dichtung durchgefeuert.

Die Überhitzung wurde sehr wahrscheinlich durch ein durchdrehendes Turbinenrad der Wasserpumpe verursacht.

Dadurch wurde kein oder zu wenig Kühlmittel ausgetauscht, und der Motor überhitzte.

Und der Rest war alles eine Folge der Überhitzung.

Die Köpfe sind jetzt neu geplant und komplett überarbeitet.
Sogar da wo der Krümmer befestigt wird haben wir noch mal drüber geplant.
Da haben beide Seiten ganz leicht abgeblasen.
Natürlich fehlen jetzt noch ein paar Kleinteile des Kühlmittelkreislaufs.
Irgend etwas fehlt ja immer bei den Lieferungen.

Anfang Juli ist der Motor dann wieder im Einsatz.