Motorraum Anlasser (Magnetschalter hängt)

**Bastl** · 10.06.2009, 09:23

Du machst hier nen Wirbel um nix....was hast denn nun von den ziemlich bescheiden zu lesenden Beiträgen? Beschwer Dich bei BMW...hier kann Dir keiner helfen!

Höre von dem Problem übrigens auch das erste Mal! Lass den doch woanders überholen

**mystica** · 10.06.2009, 09:29

Hallo,

also meiner hat 185000 km und kein Problem mit dem Anlasser. Würde mich auch interessieren, woher die Info kommt, dass die nur 150000 km halten.

Schöne Grüße
Horst

rubin-alt · 10.06.2009, 09:44

Ihr wisst eigentlich schon, daß ein Anlasser erst bei Benutzung stärker verschleißt und nicht wenn km auf die Uhr gesattelt werden

KaiMüller · 10.06.2009, 09:46

Zitat:

Zitat von rubin

Ihr wisst eigentlich schon, daß ein Anlasser erst bei Benutzung stärker verschleißt und nicht wenn km auf die Uhr gesattelt werden

jo, deswegen ist auch die behauptung blödsinn, daß er "maximal 150tkm" hält....

Gruß,
Kau

**TRANSPORTER** · 10.06.2009, 11:42

... nach rücksprache mit dem vorbesitzer meines kfz's wurde der erste anlasser.wechsel bei km 115.000 vorgenommen ...

der 2. wechsel erfolgte dann in meinem besitz. du dieser zeit hatte ich eine original.batt mit 110AH (real 100AH) drin ...
dieser wechsel erfolgte, weil der anlasser nicht den nötigen schwung (ansfangsdrehmoment) aufbrachte und der dadurch nich ansprang.

der 3. wechsel wurde durchgeführt, weil sich das scheisss.italo.drecks.teil festgerammelt hat ...

wenn das alles nicht "normale" statistic für bmw wäre, würde man darauf auch keine garantieleistung bekommen (welche ich ja erhielt) ....
doch selbst darauf kann man kacken, wenn das jedes jahr abläuft ...

@kai.mueller
dann hast du sicher glück mit deinem teil, in meiner umgegend gibt es 2 mitstreiter dieses problems, welche eine ähnl. statistic wie ich aufweisen koennen ....

.....

KaiMüller · 10.06.2009, 11:53

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

@kai.mueller
dann hast du sicher glück mit deinem teil

naja- oder du hast verdammtes pech...
die verallgemeinerung (auch wenn es ein paar fälle sind) passt auf jeden fall nicht... gitb sicherlich mehr leute (auch hier im forum), die damit noch nie probleme hatten...

gruß,
Kai

**memyselfundich** · 10.06.2009, 12:16

ging der so von jetzt auf gleich kaputt? Irgendwelche anzeichen für das kaputt gehen von dem ding? Irgendwas bei dir undicht das da reingelaufen ist?

Also ich wills ja nicht beschreien, aber sowie ich das bei meinem sehe, ist noch der erste verbaut.. und ich hab die 300 000 km überschritten..

d9187 · 10.06.2009, 12:21

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

P=UxI

P=leistung U=spannung I=strom

also, wenn du wenigstens in mathe ein wenig im kopf hast, dann wirst du feststellen, wenn die spannung sinkt, muss zwangsläufig der strom steigen um die leistung konstant zu halten.

Da krieg ich ja Augenkrebs als Physiker

Was hälst Du von U = R * I, also I = U / R ? Genau, wenn U sinkt, sinkt auch I, da R nicht entsprechend mit sinkt.
Also sinkt auch P, wenn U und I sinken

Also echt, von Tuten und Blasen keine Ahnung, und dann noch derart agressiv hier rummachen

**TRANSPORTER** · 10.06.2009, 12:43

@d9187,
physiker ???? du ???
von was träumst du nachts ??? vom physiker sein ????

pass mal auf "DU PHYSIKER":

... wie werden batt. getestet ??? jawohl!!! gegen last, ob das die euro.din.norm oder USA sae.norm ist.

.. ein beispiel, wenn eine batt. bei nominal 12,7V 400A liefert und ich die belastung steigere wird die spannung sinken und die stromstärke steigen um annähernd die geforderte leistung das gerätes zu sichern.
dies ist nat. auch in abhängigkeit vom Ri des gerätes und vom Ri der batterie.

genau aus diesem grunde habe ich 2 Schaltnetzteile ( a 3000Watt ) zwischen die 3 batt. und meine HighendAggregate geschaltet, wekche diese mit constant 15,5 Volt (12 - 16,5 moeglich) versorgen, da ich mit 15,5Volt arbeite und nicht nur mit 12Volt.Batt. (welche bei last einbrechen) haben meine endstufen auch signifikant bedeutend mehr leistung ....

da 3 parallele batt. auch einen viel kleineren Ri aufweisen, sind diese auch eher in der lage den geforderten strom schneller zu liefern und die spannung bleibt relativ const. , >>>> in diesem falle für den anlasser ....

deine formel ist zwar das ohmsche grundgesetz, welches mit sicherheit in die thematik mit eingeht, jedoch nur max. 10% berücksichtigt werden muss !!!
wenn dann wohl eher so: R=U/I ....

und tschüssssss, "DU PHYSIKER"

d9187 · 10.06.2009, 12:49

Joa, stimmt, deswegen pustest Du so richtig fett viel Leistung in den Anlasser, was ihm anscheinend nicht so gut bekommt

Aber ich bin raus hier, Dein Verhalten ist echt armselig, das tu ich mir nicht länger an