Motorraum: Hilfe bei meinen V12 Wasser kocht

[Bastl]

Zitat von am besten V8

Wenn´s die ZKD "geknackt" hätte, würde er ja auch Wasser hinten rausdrücken, wenn er schon schmantigen Öldeckel hat.

Was meinst Du damit?

Wie kommt Ihr alle darauf, dass ihm sein Kühlkreislauf eingefroren wäre? das hätte er schon schneller bemerkt...

Zudem ist es immer noch nicht wirklich kalt, das ein normal befüllter Kühlkreislauf einfrieren könnte (was noch zu beweisen wäre)

[am besten V8]

Zitat von Lexmaul

Was meinst Du damit?

Wie kommt Ihr alle darauf, dass ihm sein Kühlkreislauf eingefroren wäre? das hätte er schon schneller bemerkt...

Zudem ist es immer noch nicht wirklich kalt, das ein normal befüllter Kühlkreislauf einfrieren könnte (was noch zu beweisen wäre)

Nicht zuerst der Kühl- sondern der Heizkreislauf.

Wenn im System zu wenig Frostschutz ist, friert dass schneller zu als ne Flasche Bier mit 5% Alkohol.

Halt besonders an den Stellen, wo das Wasser steht, und die Schläuche dünn sind, wie in den Heizschläuchen, die halt immer noch läuft wenn man den Wagen abstellt.

Indikator dafür ist das langsame Steigen der Temparatur, würde sich Abgas ins System drücken, geht der Druck fast schlagartig hoch, und es dauert auch keine 12min.

Wenn der Schmand am Deckel von defekter ZKD kommt, drückt solange Wasser in die Brenn/Ölräume bis der Öldruck höher wie der Wasserdruck ist, und würde somit auch hinten ordentlichen Dampf ablassen.

Ich schätze, dass sich die Sache mit Auftauen erledigt hat.

Hast du denn auch Wasserverlust gehabt, bzw. mal nachgegossen, dass würde auf jeden Fall das frostige Mischungsverhältnis erklären..?

[Bastl]

Di irrst

Hatte noch vor kurzem den E36 meiner Freundin mit ZKD-Schaden - ebenso langsamer Anstieg der Kühlwassertemperatur und KEIN Dampf aus dem Auspuff.

Dafür Schmand am Öldeckel/Ölmessstab...soviel mal dazu

[BadBoy_007]

Zitat von Lexmaul

Di irrst

Hatte noch vor kurzem den E36 meiner Freundin mit ZKD-Schaden - ebenso langsamer Anstieg der Kühlwassertemperatur und KEIN Dampf aus dem Auspuff.

Dafür Schmand am Öldeckel/Ölmessstab...soviel mal dazu

Und das alles von einen aufn anderen Tag das der Schlamm kommt? Hab vor ca. 3Tagen erst Öl kontrolliert und da war Deckel und Stab schwarz

[am besten V8]

Zitat von Lexmaul

Di irrst

Hatte noch vor kurzem den E36 meiner Freundin mit ZKD-Schaden - ebenso langsamer Anstieg der Kühlwassertemperatur und KEIN Dampf aus dem Auspuff.

Dafür Schmand am Öldeckel/Ölmessstab...soviel mal dazu

nöö, Di irrt nit

Kommt schwer drauf an, an welcher Stelle die ZKD durchgängig ist, und wenn der 318 M43 laut Avatar gemeint war, ist das nicht unbedingt kompatibel mit einem V12.

Fakt ist ja, dass sich Öl und Wasser gemischt haben (beim E36), wenn aber das Wasser nicht in die Brennräume gelangt, wird es auch nicht durch den Abgastrakt rausge"brannt".

Beim V12 ist die "schwächste" Stelle der Dichtung aber genau an dem Punkt.

Wenn wir mal ein Bild von dem schmantigen Deckel hier kriegen, kann man schon erkennen ob es nur Kondenswasser ist, oder schlimmer.

[Bastl]

Klar ist da das Wasser ins Öl gekommen...aber es kann beim V12 dort genauso passiert sein - vor allem, wenn er schon einen verlust hatte.

Wie willst Du das bei einem Bild erkennen? Am e36 sah das auch wie Kurzstreckenschmodder aus

Ist der Wagen den jetzt in der Werkstatt?

[BadBoy_007]

Zitat von Lexmaul

Klar ist da das Wasser ins Öl gekommen...aber es kann beim V12 dort genauso passiert sein - vor allem, wenn er schon einen verlust hatte.

Wie willst Du das bei einem Bild erkennen? Am e36 sah das auch wie Kurzstreckenschmodder aus

Ist der Wagen den jetzt in der Werkstatt?

Ich mache nachher gleich mal Bilder vom Motorraum sowie Öldeckel und Ölstab.

Stelle die dann hier in den Thread rein. Vielleicht kann man dann mehr erkennen.

Mein Auto hab ich in eine Werkstatt vom ADAC Abschleppen lassen.

So long ..Lg Tom

[BadBoy_007]

Habe jetzt Bilder gemacht, wie im Anhang zu sehen

Festgestellt habe ich, der Vorratsbehälter ist eingefrohren und konnte den Messstab nicht bewegen. Der grosse Schlauch vom Kühler der weggeht war nicht gefrohren und konnte den drücken.
Der Schlauch zum Heizventilen war meines erachtens extrem starr und eingefrohren.
Der Öldeckel selber ging etwas fester ab und die "dickere" Schicht da ist fester Schaum der sich gestern gebildet hat. Mehr konnte ich nicht sehen oder erkennen. Am Ölmessstab selber war aber nichts erkennbar.

Gruss Tom

[BadBoy_007]

Zitat von am besten V8

Hast du denn auch Wasserverlust gehabt, bzw. mal nachgegossen, dass würde auf jeden Fall das frostige Mischungsverhältnis erklären..?

Ich musste ab und an mal nen kleinen schluck Wasser nachfüllen. Fand das aber nicht störenswert. Okay kann sein dass es über den Sommer hin doch das Mischverhältniss gestört hat. Ich fahre nachher mit mein Bruder mal ans Auto und schaue was ich bei Tageslicht erkennen kann.

[Bastl]

Hast nie den Frostschutz geprüft? Kehr, wie einige immer leichtfertig mit sowas umgehen - naja, zu spät nun

Nie dem Kühlwasserverlust mal nachgegangen? Kann ebenso eine anfänglich defekte Kpfdichtung sein...

Bin echt mal gespannt, was es nun wirklich war.