Motorraum Turbo kaputt - selbst tauschen?

hase_alex · 25.04.2013, 11:17

Sehr interessanter Artikel von Honeywell.

Ich hätte mich nun für einen neuen (nicht überholten) Lader von Garrett entschieden von der Firma BTS Turbo. Die verlangen mit den Ölleitungen, Dichtungssatz und Turbo ca. 1000 Euro.
Ich denke, dass ich damit gut liege. Habt ihr Erfahrungen mit der Firma bzw. ist der Preis annehmbar?

lg, ALex

**TRANSPORTER** · 25.04.2013, 11:24

INFO:

Turbo gehimmelt ---> BMW 730D E65 = M57

http://www.7-forum.com/forum/3/diese...ml#post2071759

wenn ein turbo sich himmelt ist NIE alles andere ok,
---> die ursache dafür ist primaer in/an seiner peripherie zu suchen.
ich gehe davon aus, dass genau dieses nicht gemacht wurde ...

gruss

hase_alex · 25.04.2013, 11:33

Richtig, zerlegt wurde bis dato noch nichts, geschieht am Wochenende. Dann werd ich mal alles was mit dem Turbo zu tun hat entfernen und nachsehen.

Ich wollte vorab schon mal die Preise, eventuelle "Fallen" beim Kauf und Reparieren und den Aufwand abklären, um zu sehen, ob sich eine Instandsetzung des Fahrzeugs überhaupt auszahlt.

lg, Alex

**TRANSPORTER** · 25.04.2013, 12:56

wenn es perfekt, mit perfekten teilen, vom richtigen Monteur,
perfekt und richtig ausgefuehrt wird,
lohnt sich das immer

gruss

hase_alex · 01.05.2013, 09:15

So, wie angekündigt habe ich am Wochenende das Fahrzeug zerlegt. Der Turbo hat seine Schaufeln noch, lediglich sind die Kanten runtergeschliffen und bei einer Schaufel bei der Auslassturbine fehlt ein winziges Stückchen. Öl ist nirgends im Turbo ausgetreten, alles trocken.

Sonst ist anzumerken, dass die Welle Spiel in alle Richtungen hat, axial und radial.

Im Öl konnten keine Späne etc. gefunden werden und auch war das Öl nicht durch Diesel verdünnt. Die Ölleitungen zum/vom Turbo waren auch nicht verstopft (habe trotzdem neue bestellt). Im weiteren Luftkreislauf (Ladeluftkühler, etc.) sind keine Fragmente oder sonstige Fremdkörper zu finden gewesen.

Für mich stellt sich nun die Frage, warum ist der Turbo kaputt gegangen. Transporter meinte doch zwei Beiträge weiter oben, dass sich ein Turbo NIE einfach so himmelt, die Ursache wäre in der Peripherie zu suchen.

Ich wüsste nicht, wo ich sonst noch schauen soll, was die Ursache für den Defekt sein könnte.
Die einzige Ursache, die mir einfällt ist, dass das Auto seit ca. 30.000 km als Kurzstreckenauto verwendet wird, dh. es werden 7 km hin in der Früh und 7 km zurück am Abend gefahren. Dass dabei das Öl wohl nie wirklich Betriebstemperatur erreicht und so der Turbo zusätzlich belastet wird, scheint mir als Erklärung ausreichend für den Schaden.

Was meint Ihr?

lg, Alex

**TRANSPORTER** · 01.05.2013, 12:40

oel, zaehlt auch zur peripherie

wieviel km liegen zwischen den oelwechsel ???

wenn sich feiner metallabrieb bzw. andere verschmutzungen im oel befinden,
koennen die schwebelager angeschliffen werden, somit
vergrossert sich der abstand zwischen lager und welle ...
welle wird somit instabiler, da reichen schon 1/1000 ...

wenn auch nur minimals was fehlt an der welle und den beiden schaufelraedern,
muessen diese teile erneuert werden und die welle praezise feingewuchtet werden ...

gruss

**PacificDigital** · 01.05.2013, 13:10

für den Betrieb auf derartigen Kurzstrecken würde ich empfehlen ein dünneres Öl zu verwenden... ich für meinen Teil benutze, da ich auch sehr viel Kurzstrecke fahre, Mobil1 0W-40. Dies ist auch im kalten Zustand recht dünnflüssig und sorgt also auch im Kurzstreckenbetrieb, in dem der Motor nicht wirklich warm wird, zu guter Schmierung im Turbo

hase_alex · 02.05.2013, 10:29

Selbstverständlich wird das Öl erneuert. Habe ich ja geschrieben, dass nichts darin zu finden war und dazu muss es abgelassen werden. Letzter Ölwechsel war im November 2012 vor ca. 2000 km, aber sonst max. 1 Jahr bzw. 10.000 km zwischen den Ölwechseln, was eben als Erstes eintritt.
Das Wuchten des Turbos ist nicht mehr meine Sache, hab einen komplett neuen bestellt, denen schick ich das Altteil.

Bisher verwendete ich Liqui-Moly Top Tec 4100 5 W-40, werde aber mal das von dir angesprochene Mobil verwenden. Ist doch das Mobil 1™ Turbo Diesel 0W-40 Longlife in der grauen Flasche.

lg, Alex

hase_alex · 02.05.2013, 11:21

Achja, eine Frage noch: Wie würdet Ihr ein Starten des Motors am 730D verhindern? Sicherung ziehen, irgendetwas abstecken, etc...?

Möchte ich nämlich machen, weil es so in den diversen Einbauanleitungen steht, dass man den Motor durchdrehen lassen soll, bis Öldruck aufgebaut ist. Erst dann soll gestartet werden und 3 Minuten im Leerlauf drehen lassen.

lg, Alex

**opa12** · 02.05.2013, 13:01

dazu müsste es reichen wenn du den Stecker am Nockenwellensensor abziehst.

Lg Franz