Mercedes: Neue S-Klasse erstmals mit 4-Zylinder

[JPM]

So sehen zum Vergleich die technischen Daten des S 350 CDI aus:

Mercedes S 350 CDI Blue EFFICIENCY
Grundpreis: 73.721 Euro
Leistung: 235 PS (173 kW)
Bauart (Zylinderzahl) V 6
Hubraum 2987 cm³
Aufladung Abgasturbolader
Leistung 235 PS (173 kW) bei 3600 U/min
max. Drehmoment 540 Nm bei 1600 U/min
Antriebsart Serie Hinterrad
Getriebe 7-Gang Automatik
Türen 4
Sitzplätze 5
Radstand 3035 mm
Außenmaße
(Länge × Breite × Höhe) 5096 × 1871 × 1485 mm
Leergewicht 1955 kg
Zulässiges Gesamtgewicht 2550 kg
Kofferraumvolumen L
(minimal/maximal VDA) 560 / -
Anhängelast gebremst 2100 kg

Beschleunigung (0-100 km/h) 7.8 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Verbrauch (L/100 km ECE) 7.6
CO2 Ausstoß 199 g/km

[JRAV]

Zitat von fEENIx

Hier mal ein erster Fahrbericht:  Mercedes S 250 CDI

...dürfte durchaus praxistauglich sein, wenn man vom fehlenden Fahrspaß absieht.

Wobei man fairerweise erwähnen sollte, daß auf französischen Autobahnen auch ein E38 750i mit < 10l auskommt.

7,1l in der Stadt sind natürlich schon eine Ansage, und wenn wir ehrlich sind, erzieht ein W221 auch eher zur Faulheit als zum heizen.

Trotzdem find ich den Motor unseres S350 Benziners enttäuschend, sowas gehört nicht in so ein Auto.

[wolfgang]

Zitat von JPM

So sehen zum Vergleich die technischen Daten des S 350 CDI aus:

Mercedes S 350 CDI Blue EFFICIENCY
Grundpreis: 73.721 Euro

der preis vom S350cdi stimmt nicht mehr,der kostet in der aktuellen Preisliste:76.279,00 €uro,somit ist der V6 ca 4500€uro teuerer als ein S250cdi

[E66-Fan]

Zitat von FN High Power

Achso, ich vergaß: Allein der CO²-Ausstoß entscheidet
Na, dann denke ich schon, daß wir so auf jeden Fall "das Klima retten" können.

Höö? Habe ich was verpasst?

 "Wo stecken eigentlich all die selbsternannten Autoexperten, die das Ende der deutschen Premiumhersteller beschworen haben? Die Manager hätten den Öko-Trend verschlafen, krittelten die Schlaumeier, kein Mensch zahle mehr für PS und Chrom, die Branche sei im Grunde dem Tod geweiht.

Und nun? (..)"

Zitat von fEENIx

Hier mal ein erster Fahrbericht:  Mercedes S 250 CDI

...dürfte durchaus praxistauglich sein, wenn man vom fehlenden Fahrspaß absieht.

Mit der Kiste kommt man (rechnerisch = 1.450km) etwas mehr als 150km weiter, als mit einem Audi A8 4.2TDi Quattro im Praxistest. Großes Kino.

wieso steht bei denen eigl. 4.0 TDI am heck?!? zu sehen als er in edinburgh ankommt......

[altbert]

Gut, ein 4-Zylinder in einem solchen Auto ist vielleicht ein Stilbruch, aber es gibt genügend Menschen, die ein Auto weitaus emotionsloser betrachten als wir das hier tun.

Und von den reinen Werten ist an den 204 PS doch nix auszusetzen, oder...?

Eine S-Klasse W116 hatte in der Einstiegsversion den 2,8er-Vergaser mit 156 PS verbaut, der 280 SE mit 185 PS war m.W.n. das meistverkaufte Modell.

Da hat auch keiner gemeckert...

[Highliner]

Zitat von altbert

Eine S-Klasse W116 hatte in der Einstiegsversion den 2,8er-Vergaser mit 156 PS verbaut, der 280 SE mit 185 PS war m.W.n. das meistverkaufte Modell. Da hat auch keiner gemeckert...

Nun gut, das waren aber auch andere Zeiten und Maßstäbe. Wer in den 70ern und frühen 80ern einen Ford Taunus oder Opel Ascona mit umme 75 PS fuhr, der war gegenüber den vorherrschenden Käfern, Gölfen und Kadetten schon überdurchschnittlich motorisiert. Ein Golf I GTI mit 110 PS galt als sportliches Automobil. Der ab 1983 mögliche Anblick eines Audi Ur-Quattro mit 200 PS brachte jeden halbwegs an Technik interessierten Menschen zum sofortigen Salutieren mit Hackenschlag. Da waren Leistungen in Oberklasselimousinen von mehr als 150 PS und sechs Zylindern ein Statussymbol. Wer W116 fuhr, egal ob Metzgermeister im weißen 280S oder Politgröße im gedeckt farbigen 450 SEL, der hatte die Doppelchromstufe gebucht und es im Leben zu etwas gebracht. - Heute bekommt jeder bessere Katzenstreuvertreter 200 Diesel-PS unter den Hintern geschnallt und die Karosserie drumherum, i.d.R. A4 Avant in silber oder Passat Variant in schwarz, von der Firma als geldwerten Vorteil verordnet. Andere Zeiten, andere Maßstäbe.

[E66-Fan]

Zitat von thrair

wieso steht bei denen eigl. 4.0 TDI am heck?!? zu sehen als er in edinburgh ankommt......

Sorry, Top Gear hat ein Vor-Modellpflege-Modell getestet. Der 4.2TDi (=überarbeiteter 4.0TDi) kam erst mit nach der Modellpflege (bei uns: "Facelift") - nämlich im 3. Quartal 2005.

Zitat von altbert

Da hat auch keiner gemeckert...

Klar, damals reichten auch 30-Käfer-PS. Zumindest im Vergleich zum Fahrrad..

[altbert]

Zitat von Highliner

Nun gut, das waren aber auch andere Zeiten etc. ...

Das mag ja sein; man sollte sich vielleicht einfach mal fragen, ob die Ansprüche nicht einfach zu hoch geworden sind (die Automobilindustrie tut ja auch ein Übriges und suggeriert dem potentiellen Kunden, daß man gewisse Dinge auf jeden Fall benötigt).

Braucht jeder Katzenstreu-Vertreter 200 PS, wo sonst auch 100 gereicht haben?
Muß der Supersportwagen um die 600 PS haben, sind 250 - 300 PS nicht auch schon 'ne Menge Holz?

Gut; die Schraube ist gedreht und läßt sich nicht mehr zurückdrehen...

Insofern kommt mir dies neue S-Klasse-Modell leistungsmäßig ein wenig so vor wie "back to the roots".

Mein kleiner 5-Ender ist mit seinen 115 PS recht ansprechend motorisiert, geht auch seine 200 km/h, wenn man will, und das waren in der Mittelklasse vor 20 Jahren noch ganz ansehnliche Werte.
Daß er dabei nur etwas über 8 l braucht, ist auch nicht schlecht in Anbetracht des greisen Alters...

[wolfgang]

altbert, diesmal bin ich deiner meinung,wenn ich schon sehe das es Corsa und co. mit knapp 200ps gibt, den Insignia inzw. mit 360ps, da frag ich mich schon,
aber gut,zurück zum S, ich könnte mir zumindest vorstellen,das der mir reichen würde, andererseits gibt bei Bmw kaum teuerer den 730d mit 6zyl. , hätten die den benz mit 69900€ angesetzt, hätte es mir noch besser gefallen,obwohl für nen fast nackten 4zyl. S-klasse 140000DM hinblättern, das ist nicht mehr normal,..