


BMW 7er, Modell E38 |
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25.07.2008, 21:35
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#11
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Gast
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Hmm, hier in Polen bauen fast alle die Stutzen in die hintere Stoßstange ein, also kurz vorm Kotflügel. Hat auch den Vorteil, dass man hier an keiner Tankstelle mit LPG-Adaptern rumhantieren muss, d.h. die Pistole wird direkt in den Tankstutzen eingeführt.
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25.07.2008, 22:01
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#12
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)
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Zitat:
Zitat von deressener
Diese Art des Einbaus ist nicht zulässig, da durch den geöffneten Kofferraum Gas ins Fahrzeuginnere gelangen kann.
Aber wenn man es eingetragen hat oder bekommt ...???
Gruß Rainer
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Ach wa.....
solche aussagen höre ich in LPG Foren genug....
Aber wieso haben die von @Erich M keine probleme bei tüv und co...
die gasmenge bei austreten ist soooo wenig.... das riecht nur wegen dem unsichtigkeit beigemischte zeuch soooo stark, dass es wie faule bananen (sagte mal @ Rubin  ) riecht....
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25.07.2008, 22:12
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#13
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Moderator
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: KVG Kassel
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Bei meinem wurde der Tankanschluß in den Stoßfänger integriert.
Aber noch bin ich so beweglich, daß ich mich bis dahin bücken kann...
Sicher ist die Variante neben dem Tankdeckel eleganter, aber ich sehe auch als Vorteil, daß eine Adapter-Frickelei entfällt.
Außerdem kann ich mir gut vorstellen, daß die ganze Geschichte durch die Hebelwirkung des schweren Tankschlauches mit der Zeit wackelig werden könnte.
Und wenn der Einbau nicht fachmännisch erfolgte, hat man schnell ein Rostproblem...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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25.07.2008, 22:37
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#14
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von Morg
... Bei mir ist der Anschluss (ein Dish-Anschluss) oben am hinteren rechten Kotflügel, innerhalb der Heckklappe, aber außerhalb der Gummidichtung. ...
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Das habe ich in Wegberg bei @swordfisher so gesehen.
Das gefällt mir gut. Man muß bei der Tankdeckellösung den Kofferraum so wie so öffnen um den Adapter herauszuholen. Das Einschrauben des Adapters entfällt dann in der Regel.
Ich hab ´s bei mir übrigens im Tankdeckel ohne Aufpreis.
Zitat:
Zitat von altbert
... durch die Hebelwirkung des schweren Tankschlauches ...
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Das stimmt. Ich habe nämlich auch so einen ellenlangen Adapter bekommen. Den müßte ich ´mal passend abdrehen lassen.
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14.04.2012, 16:47
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes ML
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Kann mir mal jemand sagen was es kostet, einen E38 740 Baujahr 1996 umzurüsten? Habe von einem Anbieter aus Berlin einen Preis von 1870€ bekommen (Anlage, Einbau, Tüv Abnahme).
Dies scheint mir sehr günstig, es handelt sich da um eine STAG Anlage (deswegenist es wohl auch so günstig), was ist davon zu halten?
Bin im Moment etwas am überlegen was ich tun soll, E38 verkaufen, behalten, behalten + Gas einbau. Habe es demnächst doppelt so weit zur Arbeit und möchte monatlich keine 800€ für Sprit zahlen 
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14.04.2012, 17:25
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Grundsätzlich solltest du bedenken dass Qualität Geld kostet. Deshalb ist da mit Vorsicht ran zu gehen. Musste leider erfahren dass auch Prins VSI Anlagen Spinner haben die man in mehreren Werkstätten nicht in den Griff bekommt, mein Beispiel:-( Selbst ein Hilferuf per Mail an den Importeur und an Prins selbst wird mit Ignoranz bestraft. In der SUFU findest viel darüber, aber billig solltest du lassen....
MfG
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14.04.2012, 18:04
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes ML
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Aber in den ersten 2 Jahren hat man doch Garantie und der Händler/umrüster hat sich zu kümmern. Prins Anlagen sind so das non-plus-Ultra oder?
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14.04.2012, 18:47
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#18
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von DaDonDerDritte
Aber in den ersten 2 Jahren hat man doch Garantie und der Händler/umrüster hat sich zu kümmern.
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Aber man hat die Rennerei....
Zitat:
Zitat von DaDonDerDritte
Prins Anlagen sind so das non-plus-Ultra oder?
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Die Antwort ist ein klares Nein!
Meiner Meinung nach ist das ein Vorurteil!
Es kommt nicht wirklich auf die Anlage an, sondern auf den Umruester!
Es ist besser eine billige Anlage von nem guten Umruester einbauen zu lassen, als ne teure von nem billigen Schrauber!
Man sollte mal ein Auge ueber die Einbauten machen, die er schon gemacht hat.....
Gruessle
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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14.04.2012, 18:57
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#19
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† 31.07.2017
Registriert seit: 16.08.2005
Ort: Puch
Fahrzeug: Range Rover 2,5 DSE, BMW 740iL (E38) Bj 08/2000 jetzt mit PRINS VSI
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Dauer der Betankung sehr unterschiedlich - wegen Leitungsquerschnitt
Ich bin mir nicht sicher, ob die "schöne Variante" im Tankdeckel (welche wir auch in unserer Prinzenschaukel haben) nicht automatisch einen kleineren Querschnitt der Leitung bedingt?
Ich habe öfters das "Gefühl" das die Fahrzeuge, welche den Großen Anschluss, also den ohne Adapter z.B. in der Heckschürze haben, ratzfatz fertig mit dem Gastanken sind.
Ich brauche schon mal fast ne Viertelstunde für 112 Liter.
__________________
Liebe Grüße
Ralph
LPG-Verbrauch
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14.04.2012, 19:26
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes ML
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Okay alles klar, der aus Berlin scheint wohl wirklich sehr sehr viel Zutun zu haben, freue Termine erst wieder Ende April. Soo schlecht kann der ja nicht sein...
Eine Viertelstunde? Ist ja Wahnsinn...hast dann aber keinen Tank in der reserveradmulde sondern einen im Kofferraum (bezüglich grösse)?
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