Motorraum: Spannrolle an Kettengehäuse abgebrochen

[ironbar]

Hallo zusammen,

glücklicherweise hatte ich in letzter zeit keinerlei probleme mit meinem 730i v8 bj96. einfach ein klasse auto...

aaaaber... ich glaube jetzt hat es mich richtig erwischt.dieses problem kann ich nicht lösen und hoffe das mir hier jemand weiterhelfen kann..

ich versuche das ganze mal so genau zu erklären wie es geht..

also:

vor ca. 3 wochen habe ich während der fahrt ein dumpfes geräusch aus dem motorraum gehört und plötzlich ist die servolenkung ausgefallen und die wassertemperatur stieg immer weiter an.glücklicherweise bin ich an meiner garage angekommen ehe das wasser in der roten bereich ging...

sofort die motorhaube hoch, und der rippenriemen hing lose rum, die spannrolle lag unten in dem unterfahrschutz... !?!!??!

ok.. problem erkannt, aber wie konnte das passieren?? beim zerlegen der ganzen sache habe ich dann festgestellt das die wasserpumpe total festgefressen ist. dies ist also die ursache gewesen, durch das blockieren selbiger hat die motorkraft wohl locker gereicht um die spannrolle aus dem kettengehäse rauszubrechen...

gut dachte ich, neue wasserpumpe rein , kein problem. passt, ist dicht und leichtgängig, neues kühlmittel rein, alles gut.
neue spannrolle besorgt, neuen riemen ... und dann... mist

die alte spannrolle ist nicht nur in sich gebrochen gewesen, die rolle hat die untere befestigungschraube (die durch die rolle geht, nicht die an der feder) aus dem am kettengehäuse befindlichen gewindeflansch rausgebrochen, so das dieser ca. 4 cm lange gewindezapfen in brösel zerfallen ist.

ich konnte also die neue spannrolle nicht mehr am kettengehäusedeckel befestigen... schöne sch....

da ich nicht in der lage war/bin das untere kettengehäuse auszuwechseln, habe ich ein wenig improvisiert...

von dem ca 4cm gewindegang war noch ca 1 cm übrig. ich habe also einen gewindebolzen mit hochfester schraubensicherung eingeklebt, mit entsprechenden muttern den abstand der spannrolle in etwa wieder hergestellt und die spannrolle dann mit einer mutter befestigt. den riemen aufgezogen, gespannt und dann den motor laufengelassen.

und siehe da... es klappt... klasse dachte ich... probefahrt einwandfrei, riemen läuft sauber.....

aber nur ca 100 km...

jetzt ist es so das der riemen unerträglich quietscht, egal was ich mache, das geht nicht weg. horror... es liegt daran das der gewindebolzen nicht 100% gerade ist, und der riemen wohl leicht schräg verläuft. das lässt sich nicht beheben....

jetzt hoffe ich das hier vielleicht jemand eine hilfestellung geben kann zum thema unteres kettengehäuse wechseln, bzw. mir dabei helfen kann oder jemanden im raum neuss/düsseldorf kennt der das für nen fairen kurs machen kann.. ich kann das an der garage niemals schaffen...

puh , jede menge text. ..

ich bin für jede hilfe dankbar...

viele grüsse,,

sven

[gandalf]

Besteht die Möglichkeit dieses wieder anzuschweißen, was ähnliches habe ich auch an meinem Motor machen müssen und funzt.

[opa12]

Mach mal ein Foto vom Schaden am Kettengehäuse.
Dann kann man sicher leichter abschätzen ob noch was zu retten ist.

Lg Franz

[ironbar]

ich habe jetzt mal ein paar bilder gemacht, hoffe es ist zu erkennen worum es geht...

weiter habe ich den eindruck das das gequietsche immer schlimmer wird und der riemen sich nach der kurzen zeit erheblich abgenutzt hat, von daher bleibt das auto auch sicherheitshalber erstmal stehen bis ich hierfür ne lösung habe...

gruss sven

[opa12]

Schaut nicht gut aus,
Lösungsvorschlag: Ich habe keine Ahnung was hinter dieser Stelle im Deckel ist aber du solltest versuchen die Bohrung tiefer zu bohren und das Gewinde nach schneiden um wieder ein paar Gänge mehr Gewinde zu bekommen. Laut deinen Fotos sollte sich so min. 10mm Gewinde mehr ausgehen.
Dann wäre eine Möglichkeit mit einen Stück "Blech" 3-5mm und 2 Bohrungen im richtigen Abstand eine Abstützung zu erreichen.

Kann aber auch sein das es dann schon einfacher ist den Deckel zu wechseln.

Lg Franz

[Sinclair]

stehenden Gewindebolzen der Hebel zu groß geworden, so dass dieser unter der Spannlast sich wohl verformt hat.

Ein neues Kettengehäuseteil wäre sicherlich die Lösung.
Sollte Du einen zweiten Reparaturversuch starten wollen, wären mögliche Ansätze dazu:

- einen neuen hochfesten Gewindebolzen nehmen
- diesen einzuschauben und sehr genau auf korrekte Lage auszurichten
- nun durch Anschweissen von Material ihn mit dem Kettengehäuse
schrittweise zu verbinden, so dass er auf der abgebrochenen
freitragenden Länge solide festkörperschlüssig allseits, aber
insbesondere gegen die Zugrichtung, abgestützt wird.
- dann die Rolle, wenn sie noch i.O. sein sollte, mit der Mutter befestigen

wahrscheinlich ist diese Reparatur eher ein "Hobby", um den Ehrgeiz zu befriedigen, nicht gegen die Mechanik kapitulieren zu müssen.

[ironbar]

Danke für eure antworten,

ich denke das ein erneuter reparaturversuch eine mischung eurer tips beinhalten wird.

ich werde versuchen die bohrung tiefer zu treiben, jedoch nicht so weit das ich den kettendeckel durchbohre, einen härteren bolzen zu benutzen ,dann diesen bolzen versuchen mit anzuschweissen,ggf material zu geben.

der wichtigste hinweis ist für mich diese abstützung, gegen die druckrichtung.
ein entsprechend festes stück "blech/stahl" mit 2 bohrungen welches dem druck entgegenwirkt ,anzubringen.
ich werde mir jetzt mal den abstand der bohrungen anhand eines ausgebauten v8 motors beim schrottplatz besorgen um wenigstens annähernd die richtige lage der spannrolle zu erreichen.

ich gebe bescheid wie es funktioniert hat, vielen dank für die hinweise.

zur not muss eben ein neuer deckel her, ist aber die allerletzte lösung... ;-)

danke nochmals,

beste grüsse

sven

[opa12]

schweißen würde ich an dem Teil auf keine Fall.
Bindung mir dem Bolzen erreichst du sowieso keine (Alu auf Stahl) und beim Aluschweißen entstehen schon mal Spannungsrisse und Verzug.
Nicht das dir der Deckel da unten undicht wird.
Gewinde so tief wie möglich und Belastung mit dem "Stützblech" vom Gewinde weg reicht völlig.

Lg Franz

[Chevyman]

Was vieleicht noch einen Versuch wert wäre - es gibt so 2 Komponenten Klebesticks extra für Alu - wie Knetmasse. Bolzen raus, Loch mit der Masse vollschmieren, Bolzen reindrehen und über Nacht stehen lassen. Das Zeug hält oft erstaunlich gut.

[Sinclair]

Stahl-Aluminiumschweissen ist nicht trivial, aber auch nicht unmöglich

 Fronius International GmbH - Fokus Schweißen - Grundlagen Schweißtechnik

Bei einem 2-Komponentenkleber müsste gesichert werden, dass dieser unter hoher Temperatur nicht wieder weich wird, die besagte Stelle hier kann schon mal 100°C heiß werden ?
Die meisten Kleber kann man bei derartigen Temperaturen schon langsam wieder auseinanderziehen. Da müsste ein Industriematerial ran, eher nix aus dem Baumarktbereich.

Vielleicht hiermit mal einen Vorversuch machen (für Stahl)
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und für Aluminium
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