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Kategorie: X5

BMW-Modellreihe: E60

11.07.2005
xDrive - das BMW Allradsystem mit der Intelligenz zum Vorausdenken
 

Es sind so viele wie nie zuvor: Mittlerweile verfügen 20 Modelle über das BMW Allradsystem xDrive. Mit diesem intelligenten Allradsystem setzt die Marke BMW neue Maßstäbe in Traktion und Agilität. xDrive ermöglicht die stufenlose und variable Verteilung der Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse in bisher unerreichter Schnelligkeit. Das System erkennt sofort, wenn eine Veränderung der Kraftverteilung notwendig wird und reagiert in kürzester Zeit.



Inhalt:

1. Das BMW xDrive Allradsystem. (Kurzfassung.)
2. Das BMW xDrive Allradsystem mit der Intelligenz zum Vorausschauen. Maßstab für Traktion, Fahrdynamik und Sicherheit.
3. Der BMW 3er mit xDrive.
4. Der BMW 5er mit xDrive.
5. BMW xDrive in X3 und X5.
6. Technische Daten.

 

Das BMW xDrive Allradsystem
(Kurzfassung)

xDrive auch im neuen BMW 3er.

Mit den Modellen 325xi, 330xi sowie 330xd der BMW 3er Reihe hält nun erstmals der xDrive Antrieb Einzug in die Pkw-Mittelklasse. Ebenfalls verfügen der BMW 5er (525xi, 530xi, 530xd) sowie die Sports Activity Vehicle X3 und X5 über die xDrive Technologie. Damit bietet BMW den intelligenten Allrad Antrieb in nunmehr vier Modellreihen an.

BMW 330xdFoto: BMW 330xd

 

Dass diese Aufzählung nicht die Grenzen des Portfolios darstellt, ist sicher. So erweitert 2008 die auf dem diesjährigen Automobil Salon in Genf bekannt gegebene neue Modellreihe das xDrive Portfolio. Dieses sportliche Cross Over Modell wird durch eine coupéhafte Silhouette im Zusammenspiel mit einer hohen Sitzposition für vier Passagiere und eben dem xDrive Antrieb geprägt sein.

Aktion statt Reaktion: xDrive denkt mit und agiert rechtzeitig.

xDrive agiert schneller als andere Systeme, da es Fahrsituation vorausdenkt. Hierfür nutzt es die Informationen der Radsensoren, welche signalisieren, wenn ein Rad durchzudrehen droht sowie Daten, welche das Stabilisierungssystem DSC sammelt. Beispielsweise liefern Gierrate (Drehbewegung über die Hochachse) und Lenkradeinschlag wichtige Daten zum momentanen Fahrzustand. Dies wirkt sich etwa beim dynamischen Durchfahren von Kurven aus, wenn xDrive permanent die Antriebskraft zwischen den beiden Achsen optimal verteilt und so das Unter- oder Übersteuern deutlich minimiert.

Neben einem spürbaren Gewinn an Agilität und Fahrfreude schafft xDrive also auch ein großes Plus an Sicherheit. Das zentrale BMW Fahrwerkregelsystem DSC greift daher in vielen Fahrsituationen wesentlich später ein als bei herkömmlichen Allradkonzepten.

Bessere Traktion, speziell auf Schnee und losem Untergrund.

Die Reaktionsschnelligkeit von xDrive ermöglicht auch enorme Traktionsvorteile. Beim Anfahren auf glattem oder losem Untergrund vergehen nur wenige Millisekunden zwischen dem Haftungsabriss eines Rades und der Umverteilung der Antriebskräfte auf die Räder mit Grip. Ohne dass der Fahrer dies bemerkt, löst xDrive elegant derartige Anfahrprobleme.

Quelle: BMW Presse-Mitteilung vom 11.07.05

 

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13.07.2005 00:08
Christian
xDrive - das BMW Allradsystem mit der Intelligenz zum Vorausdenken

Wen man die technischen Daten der Allradler vergleicht, so fällt auf, dass z. B. der BMW 330xd gerade mal 25 kg leichter ist als der BMW 530xd.

Der Dreier ist also 30 cm kürzer und trotzdem fast genauso schwer wie ein 5er?? Was hat BMW denn da gemacht?

Hier ein Vergleich: Interner Link) Vergleich technische Daten BMW 330xd gegen BMW 530xd

Gruß,
Chriss
08.08.2005 21:40
Ostfriese_in_Bayern
Autos werden ja nicht nach Gewicht verkauft...

Hallo!

da wir unsere Autos nicht beim Metzger kaufen (soll nicht heissen, dass es manchmal ein nicht ein wenig mehr "Auto" sein dürfte...)

Werden sie ja auch nicht nach Gewicht verkauft.

Anders als bei Ford, GM und VW wird bei BMW nicht immer derselbe Kram neu verpackt sondern der Unterschied liegt sehr tief im Detail.

Ein 5er stellt im Schnitt immer ein hochwertigeres Fahrzeug dar, als es ein 3er ist.

Daher wird bei Entwicklung und Konzeption von Beginn ein Rahmen abgesteckt.

Bestimmte Technologien und auch Werkstoffe bleiben da einem 5er vorbehalten und aus Kostengründen nicht beim 3er eingesetzt.

Viele kleine Details zeigen außerdem an (wenn man sehr genau hinsieht) das der 5er ein extremes Leichtbaukonzept ist.

Schaut euch nur mal die Daten der Hinterachsen an!

Aussdem denke ich hatte man nach dem 3er Rückruf (Hinterachse reisst aus dem Bodenblech E46 BJ 99 und der kam erst deutlich nach der Einführung des 5ers) sicherlich Angst, dass man beim wichtigsten Fahrzeug für BMW (und das ist der 3er) ernsthafte Probleme bekommt und evtl. ein wenig mehr Wert auf Festigkeit in der Karrosse gelegt.

Gruss euer Ostfriese...
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