(Ge)Fahren bei Nacht.
Fußgänger, Tiere und Objekte als Risiko.
Nachtfahrten: Doppelt so hohes Unfallrisiko wie bei Fahrten am Tag.
Dass Nachtfahrten ein großes Gefahrenpotenzial beinhalten zeigt ein Blick in die
Unfallstatistik: So geschehen in Deutschland knapp 50 Prozent aller tödlichen
Verkehrsunfälle in der Nacht, obwohl durchschnittlich 75 Prozent aller
Wegstrecken am Tag zurückgelegt werden.
Abbildung: Funktionsweise von Night-View
Damit ist das Unfallrisiko
in der Nacht doppelt so hoch wie am Tag. In den USA herrschen ähnliche
Verhältnisse: Bei 28 Prozent Anteil an der Gesamtfahrleistung geschehen 55
Prozent aller tödlichen Unfälle in der Nacht. Aber auch die gesamteuropäische
Unfallstatistik spricht für die intensive Beschäftigung
mit dem Thema „Fahren bei Nacht“. Schätzungen zufolge werden in Europa ca. 560.000 Personen bei Dunkelheit verletzt und ca. 23.000 getötet.
Die Gründe dafür liegen auf der Hand: schlechte oder stark eingeschränkte
Sichtverhältnisse auf Landstraßen, Hindernisse oder enge Kurven, die mit dem
Abblendlicht zu spät erkannt werden, unrichtige Geschwindigkeits- und
Distanz-Einschätzung aufgrund fehlender Orientierungspunkte für das Auge, die
Fahrt ins „schwarze Loch“ durch die Scheinwerfer des Gegenverkehrs, allenfalls
verschärft durch nasse, spiegelnde Straßen – um nur einige Beispiele anzuführen.
Personen (und Tiere) sind in der Dunkelheit besonders gefährdet.
Der dunkel gekleidete Jogger in der Dämmerung, der unzureichend ausgeleuchtete
Radfahrer in der Nacht: Das erhöhte Unfallrisiko für Fußgänger stellt eines der
größten Sicherheitsprobleme bei Dunkelheit dar. Auch hier
ist das statistische Bundesamt eindeutig: Über 25.000 Unfälle mit Fußgängern und
Radfahrern geschehen jährlich in Deutschland während der Nacht.
Ziel: Frühzeitiges Erkennen von Personen und Objekten bei Dunkelheit jenseits
des Scheinwerferkegels.
 Foto:
BMW 7er mit Night-Vision Kamera
Insgesamt machen Zahlen, Erkenntnisse und Erfahrungen deutlich, dass es gerade
beim Thema „Fahren bei Nacht“ Lösungen bedarf, um das Unfallrisiko zu
reduzieren. Sicher trägt die öffentliche Hand eine ganz wesentliche
Verantwortung, wenn es darum geht die Straßen mit verbesserter Beleuchtung,
Markierung und Beschilderung sicherer zu gestalten. Allerdings birgt
auch das Fahrzeug selbst ein erhebliches Potenzial in sich. Dazu müssen
Technologien genutzt und auf den spezifischen Einsatz im Fahrzeug angepasst
werden. Ziel der Fahrerassistenzsysteme ist es, konkret das Erkennen von
„gefährlichen“ bzw. „gefährdenden“ Situationen zu ermöglichen.
Dabei bergen ohne Zweifel Fußgänger, Tiere und Objekte am Fahrbahnrand oder auf
der Fahrbahn – vor allem dann, wenn sie sich außerhalb des Lichtkegels befinden
– die größten Gefahren. Sie gefährden nicht nur sich selbst, sondern stellen für
andere Verkehrsteilnehmer gleichermaßen ein Risiko dar.
Fahrerassistenzsysteme zur Erhöhung der Sicherheit bei Nacht sind also vor allem
dann sinnvoll, wenn sie dazu beitragen, Personen, Tiere und Objekte bei Nacht zu
erkennen, um frühzeitig vor ihnen zu warnen. BMW Night Vision
und Fernlichtassistent besitzen genau für diesen Einsatzzweck ein besonders
großes Wirkungspotenzial.
Fahrerassistenzsysteme bieten keine allumfassende Sicherheit.
 Fahrerassistenzsysteme wie Fernlicht-assistent und BMW Night Vision können keine
allumfassende Sicherheit bieten. Dies zu versprechen wäre irreführend und es ist
wichtig, dass ihr Potenzial richtig verstanden wird. Sie informieren den Fahrer
besser als zuvor und machen Gefahren erkennbar, greifen aber nicht selbständig
in das Verkehrsgeschehen ein. Die Entscheidung trifft immer der Fahrer.
Fahrerassistenz-systeme funktionieren wie ein aufmerksamer Beifahrer, der nach
dem Prinzip „Vier Augen sehen mehr als zwei“ dem Fahrer die Erkennung potenziell
kritischer Situationen erleichtert.
Sind Fahrerassistenzsysteme vom Fahrer aktiviert, begleiten sie ihn
kontinuierlich. Ihre Funktion ist es, den Handlungsspielraum des Fahrers zu
erhöhen, so dass sie ein Plus an Sicherheit bieten. Dieses Plus kann aber
entscheidend sein: So erzielt BMW Night Vision durch die große Reichweite (bis
zu 300 m) bei 100 km/h einen Zeitgewinn von bis zu 5 Sekunden gegenüber der
Erkennbarkeit von Objekten mit Fernlicht. Der Fahrer ist also im Idealfall, bei
bereits eingeschaltetem Fernlicht, 5 Sekunden früher als bisher über eine
mögliche Gefahrensituation informiert.
Allein schon das Bewusstsein zusätzlicher Sicherheit entlastet den
Fahrer während einer anstrengenden Nachtfahrt und ermöglicht somit
eine komfortable, gelassene Fahrt.
Xenon-Licht, Adaptives Kurvenlicht, Fernlichtassistent, BMW Night Vision:
BMW Initiative für sicheres und entspanntes Fahren bei Nacht.
 BMW Night Vision und Fernlichtassistent sind der aktuelle Höhepunkt einer
Initiative von BMW, das Fahren in der Nacht für alle Verkehrsteilnehmer sicherer
zu machen und dem Fahrer mehr Komfort zu bieten. Das deutlich mehr Leuchtkraft
und Leuchtweite liefernde Xenon-Licht machte dabei
im Jahr 1991 den Anfang (Bi-Xenon für Abblend- und Fernlicht in 2001), es folgte
das Adaptive Kurvenlicht in 2003, dessen horizontal schwenkbare Scheinwerfer den
Straßenverlauf deutlich besser ausleuchten. Xenon-Licht ist inzwischen für alle
Modelle lieferbar und gehört bei einigen BMW Modellen sogar schon zur
Serienausstattung, Adaptives Kurvenlicht ist für fast alle
BMW Modelle als Sonderausstattung verfügbar. Die Einführung von
Fernlichtassistent und BMW Night Vision ist der konsequente nächste Schritt auf
dem Weg von BMW, mehr Sicherheit und Komfort ins Dunkel zu bringen.
Mehr Sicherheit ist auch Kundenwunsch.
Jeder verantwortungsbewusste Autofahrer ist an einem Maximum an Sicherheit
interessiert. Daher ist BMW Night Vision auch alles andere als eine bloße
technische Fingerübung: Eine Studie in den USA ergab, dass
über 80 Prozent der Befragten ein Night-Vision-System wollen, wenn sie nach
wünschenswerten Features im Auto gefragt werden, mit welchen die Sicherheit
gesteigert werden kann.
In einer anderen, ebenfalls in den USA durchgeführten Studie wurde der
Fernlichtassistent unter den zu erwartenden neuen Technologien im
Auto am höchsten bewertet – basierend auf einer Beschreibung der Funktion und
des zu erwartenden Preises.
Quelle: BMW Presse-Information vom 11.07.05 |
Kurzfassung
