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Hallo an alle!!! Nach langem suchen habe ich dieses Forum über Google entdeckt und hoffe nun, Ihr könnt mir bei meinem Problem mit meinem Auto helfen. Ich habe einen BMW 740i Baujahr 92. Folgendes Problem: Der Board-Computer zeigt mir nun Getriebeprogramm an. Das Auto hat schon längere Zeit, probleme gemacht, in dem ich teilweise nur auf Frostgang fahren konnte. Selbst bei Nullstellung kuppelte das Fahrzeug auf dem E-Gang nicht mehr richtig aus. Ich habe den Getriebeölfilter sowie das Öl erneuert. Das Getriebe selbst sieht sehr sauber aus. Keinerlei Spähne vorhanden. Jetzt meine Frage: Ist es möglich das es das Getriebesteuergerät ist? Oder habt Ihr einen anderen Tip für mich , woran es liegen könnte. ICh hoffe auf Antwort und danke schon einmal im Voraus.
Liebe Grüße Yvonne
Du liegst optimal
ganz nah bei Dir um die Ecke rum, in der Naehe des Dortmunder Flughafens in Holzwickede sind die bekannten und gelobten Spezis von ZF.
Ruf da an, wann Du den Wagen fuer eine Inspektion vorneibringen kannst.
Hallo Erich,
vielen Dank für Deine Antwort.
Das mit der Inspektion wollte ich aus (Kostengründen) lieber ausschliessen. Ich möchte soviel wie möglich selbst an dem Auto machen.
Da ich schon einiges an Geld investiert habe. Und darum wollte ich hier nach fragen ob ich mit meiner vermutung richtig liege. Ein Steuergerät kostet nicht die Welt und wenn es dann doch nciht daran liegen sollte , muss ich wohl doch zu einer Inspektion.
Hier gibt es soviele Leute die eine menge Ahnung über dieses Fahrzeug haben und vielleicht gibt es ja jemanden der einen anderen Vorschlag hätte, woran es noch liegen könnte.
Ich muss ehrlich sagen, ich verzweifle langsam an meinem Baby.
Das Auto hat schon längere Zeit, probleme gemacht, in dem ich teilweise nur auf Frostgang fahren konnte. Selbst bei Nullstellung kuppelte das Fahrzeug auf dem E-Gang nicht mehr richtig aus. Ich habe den Getriebeölfilter sowie das Öl erneuert.
Aufgrund der Beschreibung wuerde ich als erstes Mal nachschauen, ob der Bowdenzug richtig eingehaengt ist, dass also die Gaenge auch da drin sind, wo sie sein sollten.
Hast Du den in der Anzeige im Cockpit/Kombi alle Ganege sauber angezeigt?
Das ist es eben, der zeigt mir jetzt nur noch Getriebeprogramm an. Werder die Gänge noch die Fahrart an( Frost, Sport oder E-Gang).
Ich war damals schon einmal bei einem BMW Händler bei mir im Ort und der hatte mir gesagt es könnte an dem Steuergrät liegen.
ich wuerde aber erst mal reinigen http://mysite.verizon.net/vzerdcib/e34a/id4.html
Also die Holzleiste hoch, das Teil raus, und dann kommste an den Schalter.
Oder geh auf meine Seite und den Link zu Gale, der hat Bilder dazu auch, wie man den Schalthebel abmacht, die Holzplatte hochzieht und den Schalter ausbaut.
Selbst bei Nullstellung kuppelte das Fahrzeug auf dem E-Gang nicht mehr richtig aus.
Dann klemmt evtl. der F-Druckkolben, oder die Kugel steckt in der Bohrung fest. Wurde das ganze nicht beim Ölwechsel geprüft. Wurde das Schaltgerät modifiziert ???
Zum Steuergerät...
Sicherlich findet sich einer mit ner EGS aus 92, wo man die STG mal gegeneinander tauscht.
Sonst noch im Vorfeld die Kontakte am Getriebestecker prüfen.
Batteriespannung...
Nur...
leichter Vorwärstdrang auf "N" ist aber meiner Auffassung nach ein mech. Fehler aus dem Getriebe. Der F Kolben geht recht häufig kaputt...
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
Batteriespannung wäre das erste was ich messen würde.
Wenn die Bordspannung beim Anlassen auch nur ein wenig zu sehr schwankt
oder etwas zu tief in die Knie geht ist's aus mit dem "normalen" Getriebeprogramm.
Auch wenn der Wagen "normal" startet - für die Automatik reicht es oftmals nicht mehr aus...
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Hybrid-Darstellung
