Motorraum: Bekomme Getriebe nicht runter

[Kanzler]

Hallo 7er Fahrer,

ich bin auf der Suche nach "den" Tipp für mich und zwar wollte ich bei meinen 735i E32 - 5 Gang Schaltgetriebe - die Kupplung wechseln.

Sämtliche Schrauben an der Getriebeglocke habe ich entfernt, bekomme das Getrieb aber einfach nicht vom Motor gelöst. Unten rum läßt es sich ein par Millimeter abknippen, oben scheint es jedoch noch durch irgend eine versteckte Verbindung zusammen gehalten werden.

Muß ich evtl. den Anlasser auch noch abmontieren???

Wär cool, wenn mir einer von Euch helfen könnte, bin nämlich am verzweifeln.

Gruß
Kanzler

[Kanzler]

Hab noch ein Problem:

Wie bekomme ich den Schalthebel ab?
Unten ist er an eien Kugelgelenk auf einer Schiene die am Getrieb montoert ist, finde aber keinen Anhaltspunkt um die Schiene, oder den Schaltknüppel zu trennen.

Gruß
Kanzler

[CKF39]

Den Anlasser musst du natuerlich abmachen, pass auf dass dir dann dass getriebe nicht auf den kopf faellt.

gruss

CKF39

[Kanzler]

Den Anlasser werd ich mir gleich mal vornehmen, hoffe ich komm an die Schrauben dran, oder gibts da auch noch ein Geheimnis? Die Schrauben kann man ja nur ertasten

Das Getriebe habe ich schon gesichert, fällt hoffentlich nicht runter

Gruß
Kanzler

[Erich]

Vorne am Schalthebel (Griff) ist ein Sechskant. Loesen und du kannst den Schalthebel abziehen. Ein Ruck nach oben. Darunter ist der Plastikpin fuer die Sperre. Zieh den Hebel an, wenn Du den Pin rausziehst. Dann bleibt er dran.
Weiteres siehst du bei Johan.
 Klick hier

[warp735]

na erich, lassen die augen nach?
deine beschreibung passt auf einen automaten. er will aber die kupplung wechseln. ich glaube kaum das er dann eine sperre im schalthebel hat *fg*

gruß Benni

[BUDDY]

@Kanzler
Lass bloss die Finger vom Anlasser!
Beim M30 Motor ( also der im e32 730/735i ) ist der Anlasser am Motor fest und nicht mit dem Getriebe verbunden.

Zu Deinem Ausbau des Getriebes:
Es muss noch eine Schraube irgendwo versteckt sein, sonst würdest Du das Getriebe leicht vom Motor abbekommen. Schau nochmals mit Ruhe nach.

Zum Schalthebel:
Du musst nur im Fahrzeug den Schaltknauf vom Schalhebel entfernen und diesen dann über dem Getriebeende noch lösen. Ist eine M8 Mutter ( Schlüsselgrösse 13 ).

Beim Getriebeausbau kannste somit das Schaltgestänge am Getriebe lassen.


Gruss
BUDDY

[Kanzler]

Hab das Getriebe jetzt ab

Hat sich doch tatsächlich noch eine Schraube versteckt. Hab den Motor noch etwas sacken lassen und konnte sie dann sehen. der Anlasser brauchte nicht ab.

Den Schaltknauf hab ich gestern schon abgebaut, das Gestänge ist noch am Getriebe und stört nicht weiter.

Muß noch den Semmering an der Getriebewelle austauschen und das Getriebeöl wechseln.

Als ich das Getriebe abgenommen habe fand ich ein ca. 1x1 cm und 2mm dickes Bruchstück zwischen Schwungrad und Gehäuse, sieht aus wie Alluminium. Hab daraufhin das Schwungrad abgebaut aber nichts weiter feststellen können.

Jetzt bräuchte ich noch mal ein Tipp,
wie kann ich das Schwungrad feststellen, um die Schrauben wieder anzuziehen?

Gruß
Kanzler

[BUDDY]

@ Kanzler
Wie das Schwungrad feststellen ( wofür?? ?? ).
Im Schwungrad ist eine etwas grössere Bohrung und am Motor eine Hülse. Die Bohrung im Schwungrad und die Hülse zusammen führen, nur in dieser Stellung kann das Schwungrad montiert werden.


BUDDY

[IMANUEL]

Wenn das Schwungrad eh' ab ist,
kannst Du auch gleich den Kurbelwellensimmering wechseln.
Soviel ich jetzt weiss, muessen die Schrauben am Schwungrad
mit Loctite Schraubensicherung eingedreht werden.


Gruss Manu