Fahrwerk Domlager Hinten

amalbhalbe · 17.07.2009, 08:32

Hallo Leute,

Ich hab seit ca. 3 Tagen, bei ETWAS stärkeren Rechts-Kurven nen Poltern/Schlagen hinten, manchmal hört es sich so an als würde in der Reserve-Rad-Mulde was hin und her fliegen ( Rücksitzbank zurzeit ausgebaut, daher gut hörbar alles ) manchmal ein grausiges Gummi-Quitsch Geräusch, nun hab Ich mal diese Plastik-Abdeckungen der Domlager entfernt und folgende Bilder aufgenommen

Links:

Rechts:

Is es normal das wenn doch das Recht kaputt ist, beim Rechtsfahren Geräusche macht? Weil eigentlich wird dann ja das Linke mehr beansprucht ??

Ist das definitiv kaputt weil der Rost schon oben ist? ODer ist das schon das Federbein selbst????

Bitte um Antworten, DAnke im Voraus

lg Rene

Kunii · 17.07.2009, 08:42

kleinere bilder wären toll gewesen ;-)

ähm ja also was du siehst ist schon der dämpfer mit domelager, so verrostet kann das eigentlich nicht sein, weil dort oben kommt doch garkein wasser hin ?!

wegen dem geräuch, also wenn ein federbein entlasstet wird kann es genauso zu geräuchen, klappern kommen. ein domlagerdefekt hört man eigentlich sehr deutlich. allerdings so wie das aussieht würde ich beide definitiv wechseln, die kosten auch nicht viel und gewechselt sind sie auch sehr schnell.

amalbhalbe · 17.07.2009, 09:04

Hi, erstma danke für die schnelle Antwort!

Ja Sorry wegen den Pics, habs einfach vom Handy rübergeholt -.-

Ok da Ich Sie tauschen muss, und Ich den Dicken hinten höher haben will spiel Ich jetzt mit dem Gedanken die Osteuropa Ausführungen zu holen, im ETK gibts 4 Teile.

Federbein Hinten
Stützlager
Adapter
Faltenbalg

Federbein hinten/Stossdampfer/Stutzlager BMW 7' E32, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog

Kann Ich nur das LAger und den Adapter kaufen oder muss man da alles tauschen? Hab hier jetzt zwar danach gesucht, aber die Aussagen die Ich so find beziehen sich meist auf 735 oder 750?!

Bitte um Aufklärung =)

Kunii · 17.07.2009, 09:49

also zu höher legen hinten vermute ich brauchst du die 1x5; 3x6; 1x7 für eine seite. und die 4 sowieso, das ist das was bei dir oben verrostet ist und das lager drin ist.

ich vermute mal die 6 ist länger als die originalschrauben im domelager die du siehst und die mußt du dann austauschen weil du ja den adapter 5 und 7 dazwischen machen möchtest.

amalbhalbe · 17.07.2009, 10:00

Joa Danke, hätte mir ja sowieso die Teile alle geholt, die Frage ist nur - brauche Ich dann auch das Federbein selber, weils das ja auch in Osteuropa Ausführung gibt oder ob das egal ist ?

WEnn Ich das jetzt noch weiß, kann Ich heut die Teile holen =) *g+

Kunii · 17.07.2009, 10:06

kann ich mir nicht vorstellen, ich würde die teile bestellen wie genannt. das domlager ist ja das gleiche, adapter gibt es auch nur einen also muß es ja passen, nur nimm die fahrgestellnummer mit, nicht über die schlüsselnummern, weil es gibt hinten zwei verschiedene domelager, ein großes und ein kleines. damit du das richtige bekommst.

McTube · 17.07.2009, 10:40

Was macht ihr den da? Ihr habt doch noch nichts gesehen.
Wenn Du mal den Gummiböpel vom Domlager nimmst könnte man sehen ob da was kaputt ist. Den musst Du schon auch runternehmen, auf Risse und/oder ein druchgesacktes Lager prüfen.

Aus dem Rost kann man evtl. schliessen dass die Papierdichtung zwischen DL und und Karosse möglicherweise nicht ok ist.

An der HA kann einiges Geräusche machen - das muss nicht das DL sein.

Grüsse

Michael

Kunii · 17.07.2009, 10:47

ich hab mich je erstmal mehr auf das höher legen bezogen... im gleichen atemzug hätte ich halt das domelager gleich mit gewechselt... :-(

amalbhalbe · 17.07.2009, 10:49

Hab das Gummi-TEil abgenommen, drunter war nich wirklich mehr zu sehen - Kolbenstange halt -

Abstände von der Platte bis zum Domlager sind zwar ident, allerdings ist das Rechte Lager Nach Innen hin etwas abgesunken - also halt.. blöd zu erklären, die Platte um die Kolbenstange steht nicht eben im Auto sondern nach Auto-Innen-Seite etwas abfallend.

McTube · 17.07.2009, 11:26

Ok ich bin davon ausgegangen dass es hier primär um das Klappern geht. Wenn die Absicht höherlegen ist dann müssen die eh gewechselt werden, das ist klar.

Dass die Scheibe etwas schiefsteht dürfte keine Bedeutung haben, vielleicht ist die in sich nicht gerade. Das Federbein kann eigentlich nicht schiefstehen, der Sturz ist ja durch die Achsschwinge vorgegeben. Solange das Gummi gut aussieht (kannst die Mutter + Scheibe ja mal runternehmen, kein Problem wenn das Auto belastet ist) und nachsehen.

Vermutlich sind die heissesten Klapperkandidaten Hundeknochen, Pendelstütze, Tonnenlager, nur leider nicht die einzigen. Siehe auch mal "Können die Dome klocken".

Grüsse

Michael