BMW 3er E46 330d

d9187 · 17.03.2009, 23:30

Hallo Leute!

Ich hätte da mal ein Problem....
Vorhin bin ich sanft 70Km Autobahn gefahren, sanft warmgefahren wie immer und dann gemütlich mit 170Km/h gereist.

Auf dem Rückweg dann war die Zeit etwas knapper, das Auto gut warm, die AB frei, also bin ich Tempomat Tacho 220Km/h (Winterreifen) gefahren bei knapp 4000 UpM, kein Dauervollgas, aber zwischendrin sicher hin und wieder Volllast beim Beschleunigen.

Die letzten Km auf der AB eher sanft zum abkühlen gefahren. Auf den letzten Metern merk ich dann was, bei Lastwechseln jault der Turbo deutlich lauter als davor. Hab das dann im Leerlauf mit Gasstößen nochmal etwas genauer begutachtet, immer beim Druckauf- oder Abbauen jault er wie ein Schlosshund, viel lauter als das Turbopfeifen, das ich von vorher kannte. Bei offener Motorhaube kommt das Geräusch m.M.n. von der Motorunterseite auf der Beifahrerseite. Da sitzt der Turbo soweit ich weiss ja auch.

Aufgefallen ist mir das nur, weil ich immer genau in mein Auto reinhorche

Also Leistung ist noch vorhanden, kein übermäßiger Rußausstoß, alles ganz normal bis auf die Akustik.

So, was meint Ihr? Beginnender Lagerschaden? Evtl. nur ein blöder Schlauch defekt? Was mache ich jetzt am besten?

Vielleicht kennt jemand das ja schon...

Daten am Rande:

- Km-Stand: 142.000
- Letzter Ölwechsel vor ~4000Km, von der Standard-BMW-Suppe auf Shell Helix 0W40 gewechselt
- Immer sanft warm- und kaltgefahren, keine Kurzstrecke
- 204Ps, 410Nm (Facelift)

Danke Euch

18.03.2009, 02:43

Huhu,

Ich würde erstmal jegliche Schläuche des Turbos überprüfen ggf. auch Dichtungen,denn ist dort ein kleiner Riss,fängt es sofort an zu pfeifen.

Da so eine Ferndiagnose sich als äußerst kritisch darstellt,hier mal meine Ideen der möglichen Fehler:

-Ansaugweg des Laders("einfach" mal schauen,ob sich ein Ölnebel im Verdichtergehäuse finden lässt)
-Turboladerwellen(dann hättest du jedoch einen spürbare Leistungsverlust)
-Druckdose(pfeift auch gerne mal,wenn sie kaputt ist)

Aber am ehesten tendiere ich zu den Dichtungen/Schläuchen,denn kleine Risse werden durch zunehmenden Druck(höhere Drehzahl)"geöffnet",wodurch auch das Pfeigeräusch lauter wird.

Solange "er" also nicht stärker als sonst "raucht"(todsicheres Turboableben),würde ich mir vorerst keine Sorgen machen,aber eben genannte Punkte mal abchecken.

Nera Espada · 18.03.2009, 05:49

Mein college hat den gleichen bloß mit allrad

aber sowas iss be den noch nicht gewesen und der hat jetzt 150tkm runter, wenns schlimmer wird zur Werkstatt fahren, aber bis dahin alles überprüfen wie schon Volksmund. erwähnt hat.
Vielleicht hat er nur die Grippe grad

Pleya · 18.03.2009, 09:51

Hatte bei meine 730D genau die gleichen Symptome, bei mir hat am Ende der Turbolader den Geist aufgegeben, und wurde dann glücklicherweise auf Kulanz gewechselt. Also würde ich dir raten schnellstmöglich zu BMW zu fahren und das ganze prüfen zu lassen.

d9187 · 18.03.2009, 09:52

Hmm ja, komisch ist nur, dass ich kein Rauschen o.ä. höre. Wenn da ein Luftkanal hopps wäre, würde es da doch sicher tierisch rauschen?

Highliner · 18.03.2009, 10:28

Servus!

Das Problem hatte ich vor ein paar Wochen auch. War der Gummi-/Gewebeschlauch der Abgasrückführung geplatzt. Und zwar genau in dem Knick innenliegend. Dieser Formschlauch bzw. das Loch macht dann beim Lastwechsel dieses Jaulen.

Kostet die Kleinigkeit von 49,-- Euro.

Gruß,
Alexander

d9187 · 18.03.2009, 15:25

Na das wird ja immer interessanter, dem einen hats kurz darauf den Lader zerlegt, beim anderen war es nur ein Schlauch..? Aber die gleichen Symptome? Wie gesagt, kein auffälliger Leistungsverlust, keine Rußwolken, lediglich das dezente Laderpfeifen ist zu einem Jaulen geworden.

Ich lass den jedenfalls erstmal nicht mehr an, in der Hoffnung, dass im Fall der Fälle mit einer Reparatur des Turbos wegkomme und nicht gleich einen neuen brauche.

Wäre natürlich schön, wenn es nur der Schlauch wäre. Wo liegt der denn bitte genau? Danke

Highliner · 19.03.2009, 09:47

Zitat:

Zitat von d9187

Wäre natürlich schön, wenn es nur der Schlauch wäre. Wo liegt der denn bitte genau? Danke

Motorhaube auf, Beifahrerseite, unterhalb des Luftfilters. Ist ein schwarzer ca. 80° Formschlauch, mit zwei Schellen (8er Sechskant) befestigt. Dient wie gesagt der Abgasrückführung.

Ausbauen und nachschauen. Hatte die gleichen Symptome. Leistung, kein Ruß, Zischen und eben die Heulboje unter Last.

d9187 · 19.03.2009, 12:05

Danke, ich fang gleich mal mit dem Schrauben an. Aber Zischen tut bei mir nichts hörbar, drum bin ich nur bedingt zuversichtlich, dass es an einem Schlauch liegt. Ich werde weiter berichten

d9187 · 19.03.2009, 15:22

Also, nachdem ich nichts feststellen konnte, hab ich mir das BMW-Servicemobil herbestellt.

Wie ich schon befürchtet hatte, da kein Luftrauschen neben dem Turbojaulen zu hören ist, die Diagnose: Turbolader / Welle defekt, Fzg. nicht fahrbereit.

Trotzdem ein Lob ans Service-Mobil, war innerhalb von 30 Min. vor Ort, war kompetent, freundlich, und hat keine Kosten verursacht (außer Trinkgeld..).

So, was mach ich nun? Habe vorhin mit einem Motorenspezialisten telefoniert (

Motoreninstandsetzung, Zylinderkopf Reparatur, Zylinderkopf Instandsetzung, Motor Reparatur, Zylinderschleiferei, Kurbelwelle, Nockenwelle, Turbolader, Kolben, Rissprüfung, Aluschweissen, Aluminiumschweissen, Rissreparatur, Rissprüfung, Abdrücken, Ol), die bieten auch Turbolader-Reparaturen an. Allerdings meinte er, das würde bei dem Modell keinen Sinn ergeben, da die Kosten meist über einem neuen Lader liegen. Zudem würde er direkt bei Garrett einen Tauschlader bestellen und so einen von neuerer Generation erhalten (u.a. längere Lebensdauer), da die anscheinend oft noch ihre "alten" Lader nachbessern. Preislich würde der neue Lader 700-800€ Kosten, bei BMW muss ich wohl mit >1000€ rechnen.

Eine Werkstatt für Aus- und Einbau hat er mir auch empfohlen.
Würdet Ihr das so machen, oder lieber zu BMW gehen?

Noch eine Frage, weils mich in den Fingern juckt - ob ich den Lader vielleicht selber tauschen kann? Am V12 hab ich ja auch schon einiges gemacht, Kurbelgehäuse-Entlüftungen, Ansaugdichtungen, Ventildeckeldichtungen, ...

Vielleicht kann mir jemand ja den Umfang der Arbeiten etwas erklären, so dass ich mir dann überlegen kann, ob ich mir das zutrauen kann/will