Seltsames Phänomen, Automatikgetriebe

68msw · 28.12.2017, 10:11

Hallo,

vor etwa 4 Wochen trat es zum ersten mal auf.

Ich bin auf der Landstraße unterwegs gewesen und habe festgestellt, dass das Getriebe nicht in den 4 Gang schaltet. Der Motor drehte bei ca. 90km/h auf 4000 Umdrehungen.
Dann habe ich ein bisschen herum probiert. Bin von "E" auf "S" gegangen, keine Änderung. Bin auf "M" gegangen und habe die Gänge von Hand geschaltet. Auch keine Änderung. Bin langsam gefahren, schnell gefahren. Alles was man so im ersten Moment machen kann.

Ich bin dann zur Erkenntnis gekommen, dass das Getriebe in den 4 Gang schaltet, dass aber die Wandlerstufen nicht greifen.

Am Ende der Fahrt habe ich das Getriebeöl geprüft. Auch hier keine Auffälligkeiten.

Danach habe ich ein Steuergerätereset durchgeführt.

Und siehe da, das Getriebe hat dann wieder völlig normal seinen Dienst verrichtet.

Die ganze Sache war ok bis gestern Nachmittag. Da hatte ich das gleiche Problem wieder. Also den Stecker vom Getriebesteuergerät ab und wieder an. Siehe da, das Getriebe schaltet wieder ganz normal.

Im Moment ist wohl kein dringender Handlungsbedarf. Aber wenn die Sache öfters passiert, würde ich mich der Angelegenheit einmal annehmen. wollen.

Daher die Frage, ob jemand das Phänomen kennt? Es sieht ja so aus, als ob das Getriebeprogramm verloren geht. Und durch den Reset wird dann der Ursprungszustand wieder hergestellt.

Danke und Gruß
Martin

PS: Es geht um meinen 730iA (M30B30)

GB41 · 28.12.2017, 11:54

Beim Getriebe kann ich dir diesen Fehler noch nicht bestätigen, aber sehr wohl bei der Motronik. Ich sehe derzeit etliche meiner Steuergeräte sterben.

Ursache dafür sind entweder instabile Stromversorgungen mit den berühmten kaputten Elkos... oder sich löschende Eproms.

Ich kann zweifelsfrei belegen, daß mir mindestens ein Motronik Steuergerät per Epromfehler bei meinem E30 ausgefallen ist. Es hat Daten verloren, das Auslesen des Eproms zeigte kippende Bits. Viele braucht's ja nicht, ein einziges Bit kann genügen.

Nachprogrammieren hat genügt, ich habe denselben Daten Inhalt nochmals programmiert... nach intensivem Vergleich mit einem baugleichen anderen Steuergerät und Programminhalt.

Danach trat der Fehler nicht mehr auf.

Ich archiviere mittlerweile die Eprom Inhalte meiner Steuergeräte, irgendwann wird das interessanter werden, denn ich kann nicht alle Autos und ihre Steuergeräte zerlegen...

Erich · 28.12.2017, 12:58

Mess mal die Magnetventil durch im Schaltkasten, hier die Steckerbelegung und die Ohmwerte

http://parts-at.ru/wp-content/upload...Tech-Guide.pdf
am besten runterladen, wer weis, wie lang das online ist.
es kommt oft vor, dass das Metallsieb vor dem Magnetventil fuer den Durchfluss und Druck verdreckt ist, dann kommt natuerlich nicht genug Fluss und Volumen da durch.
Hier haben wir mal Bilder gemacht wo wir den Schaltkasten von einem Eacing Dynamics mit M70 und 4HP24 gemacht haben

http://3.bp.blogspot.com/-EoQOYAoToA...0/P1180173.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-fSbVXi5X8s...0/P1180657.jpg

der Schaltkasten war total verdreckt

http://2.bp.blogspot.com/-9tsOibxZfh...0/P1180177.jpg

Haben wir 2 x sauber gemacht im Abstand von einigen Monaten plus Spuelung, jetzt ist das ATF wieder sauber

68msw · 28.12.2017, 17:55

Ich habe mir schon vor längerem mal gedacht, dass man vielleicht die Schaltbox zerlegen und reinigen könnte. Mein Wagen hat jetzt 450.000km auf der Uhr und die Schaltbox ist bisher noch nie offen gewesen.

Kann man das alles von unten zerlegen? (ohne dass das Getriebe raus muss)
Gibt es dafür eine gute Anleitung?

Erich · 28.12.2017, 22:56

kann man alles von unten machen, muss nur die Wanne ab vom Getriebe,
Anleitung siehe oben, wo was hingehoert.
Bebilderte Anleitung am Beispiel 5HP18

https://forum.e34.de/thread.php?thre...=5hp18+service

68msw · 29.12.2017, 08:09

Ich habe mir die Anleitungen angesehen. Das ist ja recht anspruchsvoll.

Hat das hier im Forum schon mal jemand gemacht?
Wo bekommt man die Kleinteile her? Nur über ZF?

hitchhiker5 · 06.01.2018, 01:39

Zitat:

Zitat von GB41

Ich archiviere mittlerweile die Eprom Inhalte meiner Steuergeräte, irgendwann wird das interessanter werden, denn ich kann nicht alle Autos und ihre Steuergeräte zerlegen...

Moin,

Könntest du da ein paar Ratschläge geben, welche Hard- und Software man dafür benötigt?

Gruß

Gernot

Erich · 06.01.2018, 02:07

Kannst Du so nicht 1:1 uebernehmen, wir sind hier im E32 Forum, da sind die softwares auf einem EPROM gebrannt, aber Du hast ja einen e38 730d + e39 530d.
Beim E32 werden einfach die Chips getauscht oder kopiert mit EPROM programmer , beim E38 + E39 wird glaub ich geflasht.
Und dann sind die EPROMs auch unterschiedlich, z B fuer die M30+M70 sind sie gleich, die M60 haben schon wieder andere EPROMs, und die EPROMs fuer die Getriebesteuergeraete sind wieder andere.

GB41 · 06.01.2018, 11:57

Zitat:

Zitat von hitchhiker5

Moin,

Könntest du da ein paar Ratschläge geben, welche Hard- und Software man dafür benötigt?

Gruß

Gernot

Einen ganz normalen Eprommer, gleich welcher Hersteller.

Ich verwende wegen meiner Basteleien der Batronix Bagero40, der ist aber für so simple Sachen übertrieben wertvoll. Es geht jeder Eprommer dafür. Man muß ja nur Einlesen und Schreiben können.

Gut ist halt, wenn ein Softwarepaket mit einem HEX Editor für den Prüfvorgang dabei ist. Man muß ja die Daten nicht nur einlesen können, sondern auch vergleichen mit den Daten anderer Eproms, sonst kann man die Unterschiede beim Datenverlust nicht sichtbar machen.

Ich habe von fast jedem meiner Steuergerät ein/zwei weitere auf Ersatz gelegt, die Eproms ausgebaut/ausgelesen und miteinander verglichen bzw. auf Identität geprüft, dann auf dem/die Rechner gespeichert sowie CD/DVD. Sie liegen nicht auf einer einzelnen Maschine... es sind mehrere Platten unter DOS/Win98/XP/Win7 und gut verteilt.

MartinE32 · 06.01.2018, 12:07

Gibt es eine Art von "Chip-Tuning" für die Getriebesteuerungs-Eproms bzw. würde so etwas Sinn machen?