BMW 7er, Modell E32 |
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18.07.2018, 01:15
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#131
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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wenn die mit dem 2 Anschluessen nun auch noch entfallen ist, dann bleibt ja nur noch die Loesung, auf den mit 1 Anschluss aus dem Nachmarkt umzubauen, die urspruenglich fuer E28, E24 etc eingesetzt wurden.
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18.07.2018, 09:00
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#132
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Mitglied
Registriert seit: 28.03.2008
Ort: Wilhelmsburg
Fahrzeug: E32-750i (05.88)
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Eine funktionierende Lösung für den Speicher mit einem Anschluß habe ich schon umgesetzt. Wollte halt aus dem Schlachter auf die "originale" Lösung umbauen. Ich werde das trotzdem machen, und zukünftig bei Citroen nachfüllen ;-)
Und ja, ich werde das schön dokumentieren
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18.07.2018, 13:16
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#133
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Mitglied
Registriert seit: 28.03.2008
Ort: Wilhelmsburg
Fahrzeug: E32-750i (05.88)
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Auch dort nicht mehr Lieferbar...
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22.07.2018, 03:44
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#134
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Den Speicher mit einem Anschluß gibt es nicht mehr, den mit 2 fibt es noch bei ATE.
Die Lösung mit dem Nachfüllen ist so eine Sache, da bei Druckverlust innen die Membran bereits leckt.
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22.07.2018, 03:47
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#135
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
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Zitat:
Zitat von Erich
wenn die mit dem 2 Anschluessen nun auch noch entfallen ist, dann bleibt ja nur noch die Loesung, auf den mit 1 Anschluss aus dem Nachmarkt umzubauen, die urspruenglich fuer E28, E24 etc eingesetzt wurden.
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Ja, so wie ich es ja realisiert habe...
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23.07.2018, 00:02
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#136
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Du meinst sicherlich den Umbau auf den FEBI-Speicher
M f G
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23.07.2018, 01:34
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#137
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
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Jawohl ja...
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27.11.2018, 01:47
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#138
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Evtl. gibt es auch eine andere Moeglichkeit, fuer die Citroen Druckspeicher gibt es neue Blasen, da werden die die Bomben aufgeschnitten (wie man das auch bei der Ueberholung der Wandler am Getriebe macht zur Ueberholung), alte Blasé raus, neue rein, verschweissen, Anschlussventil dran zum Gas aufladen, fertig.
Desmopan diaphragms for LHM spheres for the Citroen
These type of spheres were used on the ID and DS models but also on the Citroen SM, the Maserati Merak and the Citroen CX Break/Wagon rear spheres
https://citroen-andre.com/new-diaphr...heres/?lang=nl
http://www.citroenclassics.co.uk/hydraulics.php
https://shop.citroenclassics.co.uk/r...arge-937-p.asp
Spezialist in d soll sein Federkugeln.de
(Alleine für die Varianten des CITROEN C5 existieren etwa 20 unterschiedliche originale Federkugeltypen!) http://federkugel.de/
FEDERKUGEL-SERVICE
Bei uns können Sie Ihre Federkugeln kostengünstig überprüfen, eine Füll-Dichtschraube nachrüsten und den Fülldruck korrigieren lassen - nehmen Sie für eine Beratung für die bei Ihrem Fahrzeug sinnvolle Vorgehensweise unverbindlich Kontakt mit uns auf.
Sollte man mal nachfragen, ob die das fuer die BMW auch machen koennen.
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27.11.2018, 13:50
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#139
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Erich
Evtl. gibt es auch eine andere Moeglichkeit, fuer die Citroen Druckspeicher gibt es neue Blasen, da werden die die Bomben aufgeschnitten (wie man das auch bei der Ueberholung der Wandler am Getriebe macht zur Ueberholung), alte Blasé raus, neue rein, verschweissen, Anschlussventil dran zum Gas aufladen, fertig.
Desmopan diaphragms for LHM spheres for the Citroen
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Die NEUEN Blasen sind nur für die Kugeln vor 1974, die sind aus 2 Hälften zusammengeschraubt.
Danach sind die Kugeln geschweißt, die kann man mit einem Ventil versehen und neu füllen, wenn die Membran noch dicht ist.
Ich glaube nicht, das die Firma die Kugeln auftrennt, und mit neuer Blase wieder verschweißt.
Außerdem wäre es zu teuer, da eine FEBI nur zw. 60-70€ kostet.
M f G
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27.11.2018, 22:28
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#140
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das ist richtig, die Druckspeicher von Citroen, die vollverschweisst sind, sind eigentlich als Neuteil so Billig, das sich eine solch aufwändige Überholung nicht lohnen, Bzw. zu teuer im Verhältnis zum Neuteil kommen würde. Ich kann hier einen Citroen-Druckspeicher für 400,- DKR ( 53,- Euro) bekommen.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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