Motorraum: 750i Motor ruckelt

[XFC90]

Habe hier noch ein Video gemacht,
wenn man etwas lauter dreht dann hört man das Husten, ploppen oder wie man dazu sagt, vielleicht hat jemand von euch Zeit sich das anzuhören/anzuschauen.

 https://www.youtube.com/watch?v=4aKn9_RIBwU

 https://www.youtube.com/watch?v=s1ZXbspkyg0

[kleiner muck]

habe mir dein Video angesehen und bin der Meinung,das die linke Zündspule einen durchschlag hatt,denn die knistert ganz gut

[XFC90]

Das Problem wäre dass das dann die dritte ist, einmal die original eingebaute, einmal eine von Gebrauchthändler & jetzt eine nigelnagelneue :( das kann ja nicht sein oder?

[Setech]

Vielleicht ist es das Kabel oder auch der Verteiler?

[CMM70]

So, mal der Reihe nach:

- komplett BEIDE Zündkabelbäume raus und durchmessen. Nicht vergessen an den Kerzensteckern zu nackeln, für den Fall des Kabelbruchs etc...
- Verteilerfinger raus und wenn nicht neu, dann neu, nix gebrauchtes!
- Kerzen raus ( ja, alle 12e...) und prüfen auf Elektrodenabstände und Ablagerungen
- Zündspulen raus und messen, wenn neu, dann neu.

Bei mir waren es die falschen Kerzen und 3 Kabel, seitdem is Ruhe.

@ Setech: Weißt Du noch Erich's Link mit den Messwerten?

Und dann läuft der auch wieder. Wenn nicht: Einspritzung...aber mach erstmal das, da biste 5 h mit beschäftigt.

Viel Spass und viel Glück und keine Kerze und keinen Kerzenstecker abreißen!

[dansker]

Zitat von CMM70

- komplett BEIDE Zündkabelbäume raus und durchmessen.
Viel Spass und viel Glück und keine Kerze und keinen Kerzenstecker abreißen!

Genau das "predige" ich schon die ganze Zeit! Würde mich Wundern, wenn da noch alle Zündkabel Ok sind! Ich hatte an meiem Fuffi auch leichte Aussetzer, und habe die Zündkabel alle Durchgemessen. Die Rechte Bank war derart schlecht, das ich den gesamte Rechten Zündkabelstrang Getauscht habe. Dann war aber Ruhe, und er lief wie ein Uhrwerk, bis es dann 2 Tage später, die Linke Zündspule "Dahingerafft" hat. Aber so etwas hat man ja auf Lager, und sie war schnell Getauscht, und nach diesen "Eingriff", läuft der V12 Zuverlässig, und ohne "Mucken" zu machen.
Übrigens, an den Steckern der Zündleitungen ruhig mal etwas ziehen, kann nämlich sein, das unter der Gummikappe "Blumenkohl" zu finden ist, und das Zündkabel nur noch von der Isolation an den Kerzenstecker gehalten wird!

Gruss dansker

[Erich]

Zitat von CMM70

@ Setech: Weißt Du noch Erich's Link mit den Messwerten?

Hier drin unter E32 Info


 Willkommen auf black7er.com

siehe BMW E32 kpl. Mass- und Einstelldaten M30, M70 pdf

ACHTUNG: 25 MB!!!
am besten mal runterladen

[Setech]

Zitat von CMM70

- komplett BEIDE Zündkabelbäume raus und durchmessen.

Das ist sehr sinnvoll.
Es kann im schlimmsten Fall aber passieren, dass die Zündkabel nach Messung ok sind und dann mit Hochspannung nicht mehr richtig funktionieren.

Das kann man nur umgehen wenn man alle Kerzen prüft. Dann sieht man die verdächtigen Kerzen.

Zum Kerzenwechsel eignet sich prima der Schlüssel von Bordwerkzeug

[CMM70]

Danke Erich, das hatte ich gesucht, kann aber während des Schreibens per IPhone nicht in den Links suchen...

Wir hatten doch auch diese Sammlung "Was tun, wenn der Mxx nicht mehr will?". Gibt es das noch?

@Klaus: Jep, das hatte ich noch vergessen. Und bitte NIE an den Zündkabel ziehen, sondern NUR am Stecker!

[XFC90]

Danke für die ganzen Antworten,

ich hab mir das vergangene Nacht alles nochmal durch den Kopf gehen lassen
und nachdem ich gar nicht geschlafen hatte kam ich zu genau dem gleichen
Ergebnis wie ihr, es kann nur mehr der Zündkabelbaum, in meinem Fall Fahrerseitig, die Fehlerursache sein.

Heute darauf hin ab zum örtlichen Schrotthändler, weil der hat schon seit langem eine BMW M70 Maschine aus meinen Baujahr rumstehen - wo ich mir immer wieder teile hole. Der Zündkabelbaum ist natürlich drauf, und um schlappe 15€ durfte ich mir den dann abmontieren.

Im Verlaufe des Tages hatte ich aber selbst gemerkt das ich vor dieser Arbeit
einen heiden Respekt hatte und wollte es wie immer "machen lassen".
Vor gut Vier Stunden dann hab ich all meinen Mut zusammengenommen, bin in die Garage gefahren und hab angefangen das Ding auszubauen.

Es hat geklappt !

Entgegen all meinem Glauben das aufgrund meiner geringen Laufleistung von 73 000 km diese Kabel defekt sein könnten, war es so. Anscheinend war dieser Zündkabelbaum wirklich schwer beschädigt, er läuft jetzt wie eine 1. Richtig perfekt nicht ein Aussetzer. Nach einer etwas größeren Testfahrt läuft er jetzt unglaublich perfekt.

Ich bedanke mich für die ganze Hilfe die ich von euch bekommen habe. Wirklich vielen Herzlichen Dank!

PS: Falls das wichtig ist, im Gegensatz zum meinem Zündkabelbaum ist der neue Butterweich während meiner richtig hart war, die Isolierung rund um die Kabel war schon richtig Brüchig & bröckelte.

Liebe Grüße aus Österreich

XFC

*Thread Closed / Topic Closed - Alle Probleme gelöst.