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Ort: Köln
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Sitzheizung
ACHTUNG langer Beitrag ,bitte um viel Geduld .
Irgendwie ist WINTER
Nachdem ich nun den linken oberen Schrittmotor der Heizung mit einem selbstgedengeltem Winkel wieder an seinen Platz montiert habe kommt auch aus der Linken Mittleren Düse wieder warme Luft
Die Klappenproblematik (siehe meinen Beitrag unter Tip´s und Trick´s)habe ich erst einmal Klappenproblematik sein lassen.
Ich werde halt auch im Winter immer mal wieder ganz kalte Luft aus den mittleren Düsen des Armaturenbrettes ausströmen lassen.
Damit die Klappen nicht in einer Stellung festbacken können .
Also Tip von mir :´´ das mittlere Rädchen an den Mitteldüsen ab und an mal in die andere Richtung drehen´´!
Im Sommer mal auf WARM und im Winter mal auf KALT stellen ,oder am besten in der MITTE stehen lassen.
Bei dieser Stellung muß man die Austrittsöffnungen dann eben von HAND verschliesen wenn es einem zu Kalt oder zu warm wird.
Jetzt aber zum eigentlichen Thema diese Threads.
Bei meinem 7er Bj9/92 werden ALLE VIER Gesäßteil Heizungen nicht mehr warm.
Rückenteile funktionieren ALLE.
Heute habe ich mir den Beifahrersitz vorgenommen.
Da ich sowieso eine Lordosenstütze einbauen wollte .
Also habe ich die Heizung des Gesäßteils ausgebaut.
Als ich die AUSGEBAUTE Heizungsmatte an ein 12 V Netzteil angeschlossen hatte ,habe ich mich gewundert.
Das Teil wurde warm.
Na ja
Ich hätte ja ,auch BEVOR ich den Sitz zerlegt habe ,einfach mal den Widerstand meßen können.
Gemessen habe ich 8 Ohm ,genau wie am Rückenteil
Laut Schaltbild befindet sich eine Elektronik im Schaltergehäuse.
Aber mal im Ernst ,obwohl ich vor 25 Jahren mal Elektroniker gelernt habe ,so RICHTIG kapier ich das nicht.
Selbst wenn ich davon ausgehe das es eine SMD Tyristor Schaltung ist ,so sind mir die Anschlußpins am Steckergehäuse doch sehr dünn ausgelegt.
Oder ist das etwa eine gepulste Spannung
Um das zu checken müßte ich ein Osziloskop haben
Über die dünnen Anschlußpin´s des Tasters geht die gesamte Leistung ,es gibt kein Relais unterm Sitz.
Warum aber machen immer nur die Gesäßteile Ärger ?
(eine Unterbrechung des Heizdrahtes schließe ich aus ,dazu weiter unten mehr)
Zieht das Gesäßteil einen höheren Strom als das Rückenteil und ´´tötet´´ so seinen Tyristor (wenn zwei davon im IC sein sollten )?
Nein, gerade habe ich 3 A Gesamtstromaufnahme ,Rücken und Gesäßteil ,bei Hoher Stufe gemessen.
Jetzt heizt die Gesäßteilmatte auch wieder
War es ein Wackelkontakt in der Heizmatte
Da ich das Ding jetzt vor mir liegen habe glaube ich das nicht.
Der Heizdraht ist hochflexibel .
(Kupferwiderstandsdraht ,der kann eigentlich gar nicht brechen)
Die Anschlüße sauber verlötet.
Die Stecker sehen auch sehr gut aus .
Keine Kontaktkorrosion oder Schmorstellen.
Also Elektromechanisch sehe ich da kein Problem.
Natürlich habe ich auch den Stecker vom Bedientaster abgezogen und den Taster aufgemacht.
Man(n) ist ja Neugierig wie es da drinnen aussieht
Alles ,zumindest optisch OK.
Mal ganz abgesehen davon das die Heizleistung irgendwie nicht sooo toll ist ,habe mir die ausgebaute Heizmatte auf meinen Kunstlederarbeitsstuhl gelegt und selbst nach 20Min auf Stufe 2 ist es mir nicht ZU heiß geworden obwohl ich direkt draufgessen habe.
Bei unseren neuen Ford Modellen stellst Du nach 10 Min freiwillig von Stufe 5 auf 2 damit Man(n) nicht impotent wird.
Jetzt im Winter überzeugt die Rückenlehnenheizung auch nicht wirklich.
Es dauert echt lange (10-15Min) bis die Wärme durch Hemd und Pullover gedrungen ist.
Die Jacke ziehe ich immer aus.
Dann hat die normale Heizung den Innenraum auch schon aufgeheizt.
Von der Standheizung wollen wir gar nicht reden ,muckelig warm wenn ich denn Abends drann gedacht habe sie zu programmieren.
Also wie ist es bei Euch
Verlange ich zu viel von der Sitzheizung
Ist bei mir doch irgend etwas defekt Also Leistungsmässig
Wer weiß wie der Taster bzw. die Elektronik GENAU funktioniert Das Schaltbild ist wenig aufschlußreich.
Was läßt die Elektronik eigentlich auf Stufe 1 zurückstellen
Zeit
Stromaufnahme
Oder sollte ich einfach mal beim Freundlichen vorbeischaun und 65 Euro ausgeben.
Elektronik Sitzheizungs Taster zu 65 Euro das STÜCK Bestell Nr. 61 31 1 390 888
Vielleicht stirbt ja der Transistor im Taster langsam und läßt nicht mehr die volle Leistung durch
Halbleiter können auch langsam sterben ,oder
Sieht schon schrill aus ,so ein völlig zerlegter Sitz............
Ob ich den wohl wieder ordentlich zusammen bekomm ?
Nun da ich mir die ganze Sache GENAU angesehen habe bin aich auch echt unsicher geworden irgendeine aktuelle Heizmatte aus der Bucht zu nehmen.
z.B.
Was wenn der Widerstandswert der Carbon Matte nicht zur Steuerelektronik im Taster paßt
Und meine original Matte heizt ja nun wieder (im ausgebautem Zustand)
Robert,
ich hab ja noch die aeltere Ausfuehrung mit dem Schalter klein-gross Heizen, die gehen ja auch nur auf der eingeschalteten Stufe und stellen sich nicht von selbst auf niedriger.
Bei mir muss ich aber vorher das Gurtschloss geschlossen haben, sonst geht nix. Hast Du das einmal getestet? Bin mir nicht sicher, ob das bei den neueren Schalter mit der Elektronik drunter auch so ist.
Bei mir heizt es in der hohen Stufe sehr gut, schnell und auch heiss wird es, sodass ich es dann lieber auf Stufe eins runterstelle, habe auch Ledersitze, bei Stoff sollte die Waerme evtl. ja noch schneller durchkommen.
Falls dem so waere mit dem Gurtschloss, haettest Du natuerlich alles umsonst ausgebaut
Aber check es mal und berichte. Check auch mal den Schalter im Gurtschloss.
Zitat:
Ich werde halt auch im Winter immer mal wieder ganz kalte Luft aus den mittleren Düsen des Armaturenbrettes ausströmen lassen.
Spiel mal mit dem Schalter am Bedienpanel, alle Luft nach unten sollte dann auch dieses Problem temporaer loesen.
Das Ding pulst, ich meine mich erinnern zu können dass da ist ein MOSFET drin ist, und da gepulst und verlustarm muss der nicht viel aushalten. Langsam kaputtgehen kann ich mir nicht so recht vorstellen, bei Leistungstransistoren habe ich das noch nicht gesehen.
Die Elektronik nimmt nach einer bestimmten Zeit auf 2 die Pulszahl runter und schaltet die LED um, das ist dann Stufe 1.
Ort: Köln
Fahrzeug: E32 740iL Bj.9/92 DiamSchw Voll-Leder sw Klima StHzg Doppel Glas elektr Heck mechSeitenRollo v.u.h ESitze EDCIII Niveau ASC PDC ESSHD abnAHK
Das Ding Pulst
DANKE McTube
Hab ich mir auch schon gedacht.
Jetzt wäre noch interessant zu Wissen ob es tatsächlich zwei ´´Ausgänge´´ in der Elektronik gibt.
Einen für Rücken und einen für´s Gesäßteil
Komisch ist aber das JETZT im zerlegtem Zustand auch die Gesäßmatte heizt.
Heute bin ich nicht zum Bilder machen gekommen.
Familiendinge kamen dazwischen ..............
Kommt aber noch ............wird dann hier in diesem Thread alles etwas anschaulicher.
Ach ja ,die Halterung für den Stellmotor hat auch nicht so ganz funktioniert,der Schrittmotor ist wieder aus seiner Halterung gerutscht.
Da muß ich noch mal ran.
Jetzt wäre noch interessant zu Wissen ob es tatsächlich zwei ´´Ausgänge´´ in der Elektronik gibt.
Nein es gibt nur einen, dafür pulst das Ding ja. Aaaaber, könnte sein (ist leider schon was her und ich alt ) dass da mehrere Pins zusammengeschaltet sind. Hatte der Schalter 6 Pins? Dann sind: Einer Masse, einer Licht, 2 Plus, 2 Heizung (Ohne Gewähr, ich habe leider keine Ahnung wo der auseinandergenommene Schalter liegt).
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Sitzheizung
Linear-Darstellung
