Elektrik: Mess- und Einstellwerte Zündanlage M70

[fuffi_lwl]

Es hat 88 Pins, wird dann also ein - 352 sein. Danke für den Hinweis.

[Erich]

Pech gehabt, denn hier finde ich grad konzentriert das pinout the 1.2 55 pins
 http://interec.com/priv/750ilpinout1988_90.pdf
da ist z B pin 7 air mass meter load signal.

Siehe auch weiter unten unter technical data air flow sensor
load pin 7 to 26 resistance 3-4 Ohm
CO adjustment pins 26 to 43 300 - 500 ohm
burn off pin 26 to 25 2000 - 3000 ohm

Edit, schaff Dir endlich mal ein Benley Reparaturhandbuch an, da steht das drin, Seite 130-61 und 130-62 und 130-63
Auszug, Fleissarbeit = abgetippt!
Pin 13 input signal mass air flow sensor
pin 14 input mass air flow sensor- mass air flow sensor (signal ground)
pin 41 input mass air flow sensor - MAF air flow sensor ( voltage varies with engine load)
pin 43 ground - ground for sensors - engine coolant, intake air temp sensor)
pin 62 input throttle position sensor - closed throttle
pin 70 input oxygen sensor signal - 0-1v
pin 71 input heated oxygen sensor - O2 sensor signal ground
pin 76 input - MAF - 0-5v
pin 77 input - intake air temperature sensor IAT
pin 78 input - engine coolant temp sensor

[fuffi_lwl]

Danke Erich, ich glaube ich schulde dir inzwischen so einiges an Bier/Sake.

[fuffi_lwl]

Heute die Lambdas gemessen, allerdings nicht oben am Steuergerät. Ich bekomme die weiße Leiste zwar rausgepult, allerdings nicht weit genug, dass ich mit zwei Messspitzen in die erforderlichen Pins gelangen könnte. Weil ich ohnehin in der Grube war, habe ich einfach unten am Stecker gemessen. Beide Sonden pendeln zwischen 0,75V und 0,9V, sollten also in Ordnung sein. Vorausgesetzt, das Signal kommt so auch beim Steuergerät an, aber das konnte ich ja leider nicht messen.
An den beiden Steckern der Steuergeräte ist übrigens ein pulveriger weißer Belag zu sehen, sieht fast aus wie Asche... Keine Ahnung was das nun wieder ist.

[Erich]

Um weiter zu kommen, must Du jetzt oben an der Steuergeraeten messen.
Man braucht etwas Kraft, um die weissen Leisten da rauszupulen.
Wenn es an einer Seite raus ist, zieh mal etwas, damit die Kabel da laenger werden am weissen Stecker, dann kannste den auch weit genug rausbekommen. Normal ist der Kabelstrang direkt hinter dem Stecker auch mit einem Kabelbinder zusammengehalten, evtl. blockt der, am besten loesen.

[fuffi_lwl]

Dann muss ich den Kabelbinder wohl mal aufmachen, ja.
Mal zur gemessenen Spannung: Ist die denn so in Ordnung? Im Leerlauf waren es bei warmem Auto 0,75V. Ist das nicht viel zu viel für Leerlauf?

[Erich]

Wie? 0.75V staendig? Das muss doch hin und hergehen, les mal nochmal durch hier wie das gemacht wird
 http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...ten-92978.html

....dabei sollte die Spannung innerhalb einer Sekunde mindestens einmal zwischen 0,1 und 0,9 Volt wandern. Je öfter um so besser, hast du eine konstante Spannung, dann ist die entsprechende Lambda defekt. Steht auf dem Messgerät 0,45 Volt dann warte bis der Kat warm ist dann sollte er mit dem regeln beginnen, ist die Spannung konstant über ein Volt, kauf eine, bzw. 2 neue Sonden. Gruß Reinhard

 http://www.bosch-lambdasonde.de/de/d..._Change_de.pdf

[Ghostrider]

Gestern habe ich die Steuerzeiten eingestellt.
Habe mir 2 Arretierwerkzeuge gekauft. Eine Bank (die, die immer mehr Probleme gemacht hat) war um ca. 5mm verstellt, also doch erheblich und entsprechend ca. 0,5 bis 1 Zahn Versatz.
Heute wird das Ding voraussichtlich wieder angeworfen und geschaut ob es was gebracht hat, ich werde wieder berichten.
Letzter Schritt wird dann sein die LMM, DK und alle Steuergeräte zur Überprüfung und -falls was fehlt- Reparatur zu schicken.
Ich gehe davon aus, dass die Einstellung der Steuerzeiten erhebliche Besserung im Leerlauf zeigen wird.

[gn8.egger]

Ich drück dir die Daumen! Bin gespannt was es gebracht hat

[dansker]

Ich Glaube, wenn die Nocken richtig Eingestellt sind, wird er auch keine Probleme mehr mit dem Motorlauf haben. Habe diese Arbeit auch an meinem Fuffi gemacht, dann lief er Einwandfrei