BMW 7er, Modell E32 |
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02.04.2004, 16:32
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.05.2002
Ort: Dorn-Dürkheim
Fahrzeug: 750 iL, Golf IV Cabrio, Dodge 1937 Humpback Panel
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Heizung
Hallo,
habe folgendes Prob.
Heizung auf der rechten Seite geht nur wenn ich die Fahrerseite voll aufdrehe. Der Freundliche meinte es könnte am Bedienteil oder an der getrennten Heizungsventilen im Motorraum (linke seite an Spritzwand) liegen. Wer hatte auch mal so was?
Dann noch was. Hat einer die Abbedckung im Kofferraum über der Zusatzbatterie? Wenn ja bitte melden.
Gruß Günni
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02.04.2004, 17:22
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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der Freundliche hat wohl Recht. Ob es die Ventile sind oder das Bedienteil sind, kannst du nach Anleitung von Johan Testen.
Klick hier
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02.04.2004, 19:20
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.05.2002
Ort: Dorn-Dürkheim
Fahrzeug: 750 iL, Golf IV Cabrio, Dodge 1937 Humpback Panel
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Danke Erich, werde es morgen mal testen.
Gruß
Günni
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05.04.2004, 08:17
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
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Zitat:
Original geschrieben von Günni
Hallo,
habe folgendes Prob.
Heizung auf der rechten Seite geht nur wenn ich die Fahrerseite voll aufdrehe. Der Freundliche meinte es könnte am Bedienteil oder an der getrennten Heizungsventilen im Motorraum (linke seite an Spritzwand) liegen. Wer hatte auch mal so was?
Dann noch was. Hat einer die Abbedckung im Kofferraum über der Zusatzbatterie? Wenn ja bitte melden.
Gruß Günni
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Hallo,
die Ventile werden es in diesem Fall wohl nicht sein.
Wenn ich es richtig verstanden habe, funktioniert die linke Seite richtig und die rechte Seite bleibt kalt.
Die Heizungsventile sind stromlos geschlossen.
Kalt bedeutet also, daß die rechte Seite dauerhaft vom Steugerät angesteuert wird -> Ventil geschlossen.
Linker Temperaturwähler auf Endanschlag unterbricht die Verbindung vom Steuergerät zum Ventil -> es wird heiß.
==> Ventil ist o.k.
Mögliche Ursachen wären:
1. Steuergerät selbst: Unwahrscheinlich, in diesem Fall wird es normalerweise zu heiß (kalte Lötstellen etc.)
2. Bedienteil: Rechter Poti defekt.
3. Temperatursensor vom rechten Wärmetauscher defekt.
Ich würde auf 2. tippen.
Grüße, RR
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05.04.2004, 08:29
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.09.2002
Ort: Pöttmes
Fahrzeug: 730 i (E32), Cadillac STS Northstar, Van G20, Ford F350, Ford Explorer
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Hi, wenn es dein Bedienteil sein sollte. Ich habe noch ein gutes von einem 91er da. Wenn Interesse, dann einfach U2U an mich.
Viele Grüsse Peter
__________________
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst eh nicht lebend raus.
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05.04.2004, 08:35
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Einspruch Euer Ehren
Stromlos sind die Ventile geschlossen.
So sagt es jedenfalls Johan's Anleitung.
Zitat:
The valves are controlled via the plug on top of the unit. If +12v is applied the valve should close. So if it doesn't get 12v it's open and will allow the full coolant flow to pass. So if you unplug the control conector you will get a full flow of coolant
Zitat Ende.
Was ist nun richtig?
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05.04.2004, 08:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Ich kenne es auch so:
Kein Strom am Heizventil ===> Heizventil offen. (eingebaute Spiralfeder)
Kann jeder selber testen:
Stecker an den Heizventilen abziehen, Lueftung an und die Sauna geniessen
Gruss Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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05.04.2004, 08:59
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#8
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Keine Sterne
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: Astra Caravan 1,6 16v
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moin
genau so ist es kein strom-ventile offen....ich habe es am wochende gerade von meinem meister am tester gezeigt bekommen da meine heizung an den scheiben immer voll heizte....problem gelöst da kein strom am ventil ankam.....
gruß
dirk
p.s mit klima zuschaltung 0 grad am verdampfer...juhu der sommer kann kommen
__________________
Zwei Dinge sind unendlich: das Universum und die menschliche Dummheit; wobei man beim universum nicht sicher ist
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05.04.2004, 09:39
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.07.2002
Ort: Wunstorf
Fahrzeug: E32-735iA (88), E30-320i Cab, E39-520i, E87-116i, F23-220i Cab
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Da ist dann wohl Johan's Anleitung falsch.
Die Ventile sind definitiv stromlos offen.
Grüße, RR
PS:
Stecker abziehen kann man sich sparen. Den linken Heizungsregler zum max. Anschlag drehen macht nix anderes, die Verbindung Streuergerät->Ventil wird per Schalter getrennt.
[Bearbeitet am 5.4.2004 um 09:43 von RoadRunner]
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05.04.2004, 12:06
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Hallo RR !
Zitat:
Da ist dann wohl Johan's Anleitung falsch.
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Johan hat schon Recht.
Zitat:
If +12v is applied the valve should close. So if it doesn't get 12v it's open
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Heisst auf deutsch:
Wenn +12Volt anliegen sollte das Ventil schliessen.
Wenn es also keine 12 Volt bekommt, ist es offen.
Zitat:
Stecker abziehen kann man sich sparen. Den linken Heizungsregler zum max. Anschlag drehen macht nix anderes, die Verbindung Streuergerät->Ventil wird per Schalter getrennt
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Stimmt, aber dem Schalter traue ich nicht
Gruss Manu
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