Schubabschaltung

[e32addicted]

Hi Guys,


Also Fakt ist das mein Schub bei nicht Belastung d.h. no touch mit
dem Gaspedal bergab nicht abschält, der schubelt da zwischen
6 und 8 Liter weiter.

Es handelt sich um einen 10/88 M30 3.5 Liter ohne EML.

Nachdem ich die Suche angeworfen habe, fiel mir auf das hier viele über
Schubabschaltung schreiben "Bei mir wars die Lambda, seitdem ich eine
neue habe bla.bla.bla" oder aber hier:  http://www.7-forum.com/forum/24/peda...eml-73756.html, Leerlaufregler usw.
ist ja schon ein Ansatz.

Eine genaue Beschreibung der Schubaschaltung mit allen regelnden Teilnehmern und eine Beschreibung wie das alles abläuft existiert nirgends.
Ich sollte da halt schon mehr wissen um das ganze einzugrenzen. Mein Bentley
(7er Reperaturbuch) liegt im Ausland, da komme ich im Moment nicht ran !!!

Wer weis mir Rat???


Gruß
Jörn

[FrankGo]

Das System zu beschreiben ist recht simpel:

Die Schubabschaltung bewirkt, dass kein (Null) Benzin eingespritzt wird, indem die Motronic die Einspritzdüsen zu lässt.

Die Schubabschaltung ist nur wirksam, wenn
- der Motor eine gewisse Drehzahl überschritten hat,
- die Motortemperatur eine gewisse Temperatur erreicht hat UND
- der Drosselklappen-Sensor (siehe:  E30 - BMW - FrankGo bei "E30-Drosselklappenschalter") meldet, dass der Fuss vom Gas genommen wurde.

Wenn E-Gas (ASC) vorhanden, dann kann theoretisch der Pedalwertgeber des Gaspedals auch die Funktion des Drosselklappenschalters übernehmen. Ob dies am E32 mit E-Gas (also keinen Gas-Boudenzug) so umgesetzt wurde = ?


Häufige Fehler, die verursachen, dass die Schubabschaltung nicht funktioniert:

- zu wenig Drehzahl (ab 3500 U/Min bei losgelassenem Gaspedal und betriebswarmen Motor muss sie gehen)

- Drosselklappenschalter dejustiert (mit den vorhandenen Langlöchern einstellen, es klickt bei Betätigung; leicht zu p r ü f e n: Motor aus und im Motorraum mit der Hand den Gaszug um wenige Millimeter ziehen es ist ein leises "Klick" hörbar.)

- Gaszug ist nicht richtig eingestellt (und damit wird die Drosselklappe niemals vollständig geschlossen; das enspricht dem, als wenn das Gaspedal niemals ganz losgelassen wird.) .. einstellen.

- Drosselklappe ist verschmutzt und schließt nicht vollständig (mit den gleichen Folgen wie ein Punkt höher beschrieben). Reinigen und einstellen hilft.

- Gaspedal im Innenraum ist verklemmt.

- Drosselklappenschalter ist defekt.

[e32addicted]

Na das nenne ich mal eine ausführliche und schnelle Antwort.
Genau die Infos u. Problemlösungen die man als überschubler braucht.

Vielen Dank und Gruß
Jörn

Ich habe einen M30 730 iA aus Bj 06/90 mit EML.
Meine Schubabschaltung funktioniert in jedem Gang ab 1500 rpm, auch bei kaltem motor, einmal erkennbar an der analogen Anzeige unterm drehzahlmesser ("0") und am freigeschalteten BC im entsprechenden Test-Programm ("0,0")

[FrankGo]

Zitat von Tönni

Ich habe einen M30 730 iA aus Bj 06/90 mit EML.
Meine Schubabschaltung funktioniert in jedem Gang ab 1500 rpm, auch bei kaltem motor, einmal erkennbar an der analogen Anzeige unterm drehzahlmesser ("0") und am freigeschalteten BC im entsprechenden Test-Programm ("0,0")

Junge Junge Junge.

Wenn Du mal versuchst, diese 1500 U/Min vom Leerlauf aus zu erreichen (oder bei kaltem Motor im WINTER) wirst Du erkennen, dass die dann Abschaltung nicht immer funktioniert.

Zum Testen (bei Komplett-Versagen) sind Angaben wie 1500 U/Min unbrauchbar.

Meine Schubabschaltung geht bei optimalen Bedingungen auch bei rund 1100 U/Min, zumal ich sehr häufig im Drehzahlbereich zw. 1000 und 2000 U/Min fahre merke ich das schon.
Aber wie schon gesagt: zum Testen ist das ungeeignet.

Junge Junge Junge