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seit über 15 jahren habe ich einen E32 - 750iL, der nur selten mit roter nummer bewegt wird. in den letzten jahren bemerke ich immer wieder den verlust von pentosin. d.h. irgendwo unterhalb des Pentosinbehaelter tritt eine ganz geringe menge aus. auch im stand. es hat also nichts mit druck bei laufendem motor zu tun. das öl verteilt sich über den linken längsträger bis fast zur wagenmitte und tropft auf den boden.
im kombi kommt der hinweis 'BREMSDRUCK'.
also etwas pentosin 7.1 nachfüllen ... oder den ersatz von febi bilstein 06162
haben das andere fahrer schon mal gehabt und gelöst?
wie prüfe ich das am besten? ber behälter lässt sich mit den 10 leitungen wohl nicht so einfach ausbauen...
herzlichen dank für eure hinweise.
hat jemand noch so einen Pentosinbehaelter für einen 1990er 750iL mit ASC-T, also dem mit dem dreistufige 'oil strainer' zu verkaufen, falls meiner am behälter selbst undicht sein sollte?
herzlichen dank an alle ... und vermutlich auch an SHOGUN Erich :-)
am Behaelter wird es nicht liegen. Bei meinem leckte es am Anschluss unten am Behaelter http://de.bmwfans.info/parts-catalog...owse/steering/ (Werbelink)
und zwar die Nr. 7 von der Kuehlschlange kommend zum Behaelter http://de.bmwfans.info/parts-catalog...g_oil_pipes_3/ (Werbelink)
da laeuft es von oben am Schlauch runter und verteilt sich dann an der tiefsten Stelle unten im Motorraum, und der Luefter verteilt es halt noch mehr.
12X18MM 32411131524 gibt es bei BMW, oder auch von Continental oder anderen billiger als Meterware, ist kein Hochdruck da, also wird ein Niedrigdruckschlauch gebraucht. Sollte aber gute Qualitaet sein und hohe Temperaturen aushalten, also kein Billigzeug in NBR.
Geht in den Behaelter retour.
Meist ist der Schlauch verhaertet an der Stelle unter dem Behaelter, wo die Schlauchschelle anliegt. Man kann es auch versuchen, die Schelle zu loesen, etwas vom Schlauch abschneiden, wieder drauf und dann an einer frischen Stelle die Schelle verschrauben. Aber meist ist der Schlauch ja auch schon Jahre alt und es ist Zeit, den in den Ruhestand zu versetzen.
Falls Du sicher sein willst, dass es der Schlauch ist, alles sauber machen, ne Runde fahren und wieder sehr genau checken auf Leckage.
Du schreibst auch noch: " im kombi kommt der hinweis 'BREMSDRUCK'.", das koennte jetzt aber noch was anderes sein.
evtl. nur der Bremsdruckschalter https://www.7-forum.com/forum/showth...t=209834&page=
am Regler sind
2 Öldruckschalter M10x1
3 Bremsdruckdifferenzschalter http://de.bmwfans.info/parts-catalog...tor/#1182270_2 (Werbelink)
Nimm von denen mal die Gummituelle ab und schau nach, ob das Pentosin raussifft um die Pins rum fuer die Stecker. Wenn da alles voller Pentosin ist, kommt schon mal so eine Meldung.
herzlichen Dank für deine schnelle und detailierte Antwort!
Dann werde ich mal so vorgehen!
Problem ist nur, wie komme ich an die Leitung ran? ist das alles so 'lang', das ich den behälter oben lösen und hochziehen kann... oder muss ich drum-rum einiges abbauen? von unten sehe ich ja garnichts ...
was die anzeige bremsdruck angeht... (ich schau die tage nochmal genauer...) ist das mit paarmal bremspedal treten erledigt, WENN ich vorher den pentosinbehälter gefüllt habe. aktuell halt mit dem febil-bilstein 06162.
ich bewege den wagen halt sehr selten ... und der pentosinverlust ist entsprechend ... das dann immer was fehlt.
ist beruhigend, das es nicht der ganze behälter ist...
schaue mal und bestelle dann am besten direkt original beim bmw.
nach der letzten fahrt von gut 30 km hat es auch beim parken getropft...
hoffe, ich bekomme das gelöst... ansonsten ist der 750iL noch richtig gut im schuss.
andere frsge... sollte hier mal die zylinderkopfdichtung erneuert werden ...mit welchem aufwand muß ich da rechnen ... und wer kann heute noch sowas?
ja, ist alles "etwas" eng. Auch die Werkstattanleitung hilft Dir da nicht viel, da steht: Leitungen abbauen. Musst versuchen, oben einige Teile zu loesen neben dem Pentosinbehaelter, dass Du sie etwas verschieben kannst um an die Unterseite ranzukommen. Der Pentosinbehaelter selber ist mit 2 Schrauben festgemacht, wenn die raus sind, kannste ihn auch etwas bewegen. Oelfilterbehaelter ist auch nur mit 2 Gummipufferschrauben befestigt, wenn die raus sind kann man den auch etwas bewegen. Dann hast Du etwas Platz. Und dann halt auch von unten ran, Unterbodenschutz abbauen., um da die Schelle + Schlauch zu loesen. Oder halt machen lassen, Beispiel Adresse siehe unten. Evtl. gibt es ja auch BMW Oldtimerwerkstaetten in Deiner Naehe. auf der E31 Seite von Pusches sind auch Werkstaetten empfohlen fuer E31, da E31 auch M70 haben, kannste auch so eine Werkstatt fragen https://8-series.club/index.php/tech...d-spezialisten (Werbelink)
Warum Zylinderkopfdichtungen machen? Leckt etwas? Beide oder nur eine? Kuehlwasser im Oel oder Oel im Kuehlwasser? Kompression schlecht? Kuehlwasser kann man auch einfach auf Abgase Testen. Das kann z B sicherlich zum Beispiel unser Mitglied BMW750Idriver in seiner Werkstatt in 59469 Ense-Höingen, der hat selber E32 750 + E31 850 und ist u.A. auf alte BMW spezialisiert , seine Seite https://www.hwcartech-ense.de/Startseite/ (Werbelink) der kann Dir auch was zu den Kosten sagen, aber wenn da kein Problem ist, wuerd ich auf Verdacht nicht mal eben eine kostspielige Zylinderkopfdichtung erneuern lassen.
guten morgen, sehr geehrter Erich,
mal wieder ganz herzlichen DANK für deine hilfreiche mail.
ich bin der sache mal durch reinigen, putzen, ... nachgegangen und habe jetzt einen verdächtigen ... den ich wohl mal neu bestellen muss... in der hoffnung, es gibt diesen schlauch noch.
der schlauch ist garnicht am pentosinbehälter, sondern etwas links davor befestigt...erst ein stück goldenes rohr, dann ein gepreßter schlauch, der runter richtung lenkgetriebe (?) geht, dort einen U-bogen macht und irgendwo dort befestigt ist.
könntest du mit bitte mit der richtigen nummer bzw. tafel helfen?
hoffe, es gibt den noch in neu ... und ich muß nicht irgendwo was pressen lassen...
habe die vermutung, er ist insgesamt undicht... sehe schon was an den 'wicklungen' ... und unten richtung lenkgetriebe ist es schon wieder feucht ... nach 20 minuten motor laufen lassen ...
HERZLICHEN DANK!
wie ich das ding unten los bekomme ... andere frage...
weshalb ich nach der zylinderkopfdichtung frage ... ich muss immer wieder mal was kühlerflüssigkeit nachfüllen ... bei 500km im jahr eigentlich etst mal zu vernachlässigen ...
was micht noch stört ... sind die dünnen bleche unter den zylindrn ... wenn ich von oben auf den motorkörper kucke ... die sind rostig ... und man kommt ja auch nur dran, wenn man oben was zerlegt. ich drücke mich etwas schlecht aus ... habe aber gerade kein bild ... wenn es die dinger noch neu gibt, sollte ich die mal beschaffen und auf seite legen ....
gruß aus dem westerwald
friedrich
Geändert von f.e.dorr (28.02.2024 um 00:56 Uhr).
Grund: rechtschreibung
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...browse/brakes/ Geht der Schlauch vom Bremsdruckregler auf den hydraulischen Bremskraftverstaerker? Dann sollte der Schlauch die Nr. 12 sein hier Druckschlauch 34301156797 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ke_servo_unit/ Leebmann hat den nicht auf Lager, wird wohl schwierig, such mal mit google. Teilnummer noch mal gegenchecken. Ebay aus Riga
Hast Du schon die Gummikappen oben am Brenmsdruckregler von den Pos. 2 + 3 abgezogen und geschaut, ob es da auch raussifft? http://de.bmwfans.info/parts-catalog...e_accumulator/
Die Schalter sind dann defekt, das Pentosin kommt durch das Plastikzeug von Schalter durch wo die Steckerpins sind.
Bei dem Kuehlwasserverlust hab ich ja schon oben alles beschrieben, was man machen kann um die Quelle des Verlustes zu finden. Aber auf Verdacht wuerd ich keine Kopfdichtungen machen. Das kann auch ein Verlust nach Aussen sein bei Kuehlschlaeuchen, Kuehler, Heizungsventil, Zusatzwasserpumpe usw, also abdruecken lassen, damit man sieht was los ist.
Die dünnen Bleche unter den Zylindern sind Hitzeschutzbleche, da kommt man bei den meisten von unten dran, musst mal den Unterschutz abnehmen und dann versuchen, mit langer Verlaengerung an die Schrauben zu kommen. Auch von oben versuchen, Luftfilterkaesten, Luftfilter etc abbauen und dann schaun. Am besten macht man das in einem Zug, wenn man die Ansaugbruecken mal neu abdichten muss. Anleitung auf meiner Seite dafuer.
Die Bleche kann man abbauen und neu lackieren mit Hitzeschutzbestaendiger Farbe. Ansonsten musst Du Dir mal selber die Muehe machen, alle Teile zu finden im ETK, wird nicht einfach sein, Nr. raussuchen, dann google nach Bildern. Sollten evtl. zu finden sein in Unterrubrik Karosserie Blechteile http://de.bmwfans.info/parts-catalog...owse/bodywork/ NEIN!, hier unter Fahrzeugausstattung http://de.bmwfans.info/parts-catalog.../vehicle_trim/ weiter unter unter Schallisolierung, Waermeisolierung/Abschiermung Motorraum http://de.bmwfans.info/parts-catalog...rtm_screening/ aber da mach Dir keine grosse Hoffnung, dass diese Teile alle noch verfuegbar sind, also abbauen, abstrahlen, neu lackieren oder verzinken. Kollege hat sich selber welche gebaut aus duennem Alublech.
Guten Tag mal wieder Erich...und die anderen Freunde des E32.
Vielen Dank für deine Ausführungen.
Es ist sehr eindeutig der Hydraulikschlauch, der an dem Hydraulikblock mit den 2 Sensoren entlang des Pentosinehältersrunter auf den Längsträger geht, ( denn der fängt an der oberen Verpressung an zu schwitzen, und vor dort geht das öl nach unten. Ich sehe, das es sich um die Wicklungenschlängelt...
Unten geht das Rohr erst mal 90 Grad nach unten, dann 90 Grad nach links, vielleicht so 7cm gerade weiter um dann nochmal ein 180 Grad Biegung nach rechts zu machen, wo dann der Anschluss an das Lenkgetriebe mittels einer Holzschraube erfolgt.
Was anders kann es nicht sein. Ich sehe, das dort die Lenksäule dran geht.
Die bisher bekannten Tafeln helfen mir nicht weiter..da ist kein Schlauch der nur in etwa diese Form hat. Könnte mal unter Stichwort Lenkung kucken...
Oder ist vielleicht eine Hydraulikfirma die lösung, die mir, teilweise unter Verwendung der alten Rohre etwas neues zusammenpreßt?
Wenn bei BMW so ein Schlauch schon seit 25 Jahren auf Lager liegt ist der ja auch schon gealtert...
Oldtimer Markt von 03/2019 lesen. Darin ist das Thema Hydraulikschläuche und es wird auch was zum Thema Genehmigungen vom KBA geschrieben.
Folgende Hersteller für KBA-zugelassene Hydraulikschläuche werden dabei genannt:
KC Autoteile (A1! ProDiTec) Lanzstr. 25 68789 St. Leon-Rot
Zenses Hydraulik e. K. Linde 170a 42899 Remscheid
Auto Bendig GmbH Neufeldstr. 11 85232 Günding
Industrie-Hydraulik Vogel & Partner GmbH, Laugkfeld 21, 01968 Senftenberg
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Pentosinbehaelter - nicht erkennbarer Ölverlust
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