Bremsen Bremsen blockieren

elitopet · 15.02.2008, 13:08

Hallo ihr lieben, brauche Hilfe

Wenn ich im stau oder im starken Stadtwerker fahre und oft bremse wird der Bremsdruck härter bis knall hart und die bremsen auf der Vorderachse fangen an zu blockieren, werden erst wieder frei wenn der wagen abkühlt.

Habe schon ABS Steuergerät ausgetauscht und Bremsbelege sind auch gewechselt

Was kann ich machen bzw. woran liegt es ?

elitopet · 15.02.2008, 14:15

ach ja ist ein e32 v12

peter becker · 15.02.2008, 16:56

hallo

da würde ich mal auf den BKV tippen, wenn der rumspinnt, wird die bremse
hart wie ein stein. wenn der HBZ der übeltäter ist, wird das pedal weich und
du kannst es dann langsam bis auf den teppich druchtreten.
wenn´s der druckspeicher vorn ist, dann bekommst du die gedenksekunde, du
trittst drauf, es dauert eine sekunde und dann kommt die bremswirkung
schlagartig.

viele grüsse

peter

Erich · 15.02.2008, 17:12

Wann hast Du das letzte Mal die Bremsfluessigkeit gewechselt und entlueftet?

CeesBMW · 15.02.2008, 17:14

Auch ich habe das problem mit ein 750iL, auf Bimmerboard habe ich dieses tip gefunden;

Quote;
How to cure 750 brakes locking

For anyone out there who has experienced the front brake locking on, particularly the left front wheel. I had the problem for some time and after wasting hours adjusting, lubricating and generally stuffing around I found the cause. If you remove the master cylinder, there is a bakelite bush between the main body and the pushrod. The bakelite bush goes hard and dry and if the car hasnt been used a lot, it has a tendancy to grab the pushrod and not allow it to return under the pressure of the spring inside. Lubricating the pushrod and bush will provide temporary relief, but I eventually found that chipping away at the bakelite and removing it has cured the problem. I guess I should have manufactured some kind of synthetic replacement, but its been 2 years now and no probs. Its a deceptive fault because the master cylinder is able to release pressure to the right front and rear left brake, but doesnt travel back enough to release the left front and right rear. A typical symptom of when its occuring is a brake pedal that is fairly easy to depress for the first part of the pedal travel and then it becoming rock hard (other than the obvious symptom of pulling left, apparent loss of power, and eventually hot brake smell) Hope this info is useful to someone

Ich versuch es weil es fur mehr leute ein problem ist !

albert · 15.02.2008, 17:17

Zitat:

Zitat von peter becker

hallo

da würde ich mal auf den BKV tippen, wenn der rumspinnt, wird die bremse
hart wie ein stein. wenn der HBZ der übeltäter ist, wird das pedal weich und
du kannst es dann langsam bis auf den teppich druchtreten.
wenn´s der druckspeicher vorn ist, dann bekommst du die gedenksekunde, du
trittst drauf, es dauert eine sekunde und dann kommt die bremswirkung
schlagartig.

viele grüsse

peter

Hallo Peter,

Deine Beschreibung zu den Fehlern die bei defektem HBZ und BKV auftreten ist absolut richtig. Ich hatte aber bei vielen meiner Kunden ( nicht nur 7er ) das Problem mit aufgequollenen Bremsschläuchen.
Der hohe Druck der beim betätigen der Bremse auftritt, wird an die Kolben durchgelassen,
aber das schnelle und komplette Zurückgehen wird verhindert, da die Rückstellkräfte ( bei
einer Scheibenbremse so gut wie keine ) nicht ausreichen.
Bremsschläuche sind heutzutage auch nichtmehr wirklich billig, aber es ist in diesem Falle wahrscheinlich das günstigste Ersatzteil.
Ich hatte dieses Problem auch an meinem Dodge, wo sich der Fehler schlagartig auf der
Hinterachse zeigte, und das bei dickem Verkehr. Da kommt richtig Freude auf.

Gruß: Albert

peter becker · 15.02.2008, 17:33

Zitat:

Zitat von albert

Hallo Peter,

Deine Beschreibung zu den Fehlern die bei defektem HBZ und BKV auftreten ist absolut richtig. Ich hatte aber bei vielen meiner Kunden ( nicht nur 7er ) das Problem mit aufgequollenen Bremsschläuchen.
Der hohe Druck der beim betätigen der Bremse auftritt, wird an die Kolben durchgelassen,
aber das schnelle und komplette Zurückgehen wird verhindert, da die Rückstellkräfte ( bei
einer Scheibenbremse so gut wie keine ) nicht ausreichen.
Bremsschläuche sind heutzutage auch nichtmehr wirklich billig, aber es ist in diesem Falle wahrscheinlich das günstigste Ersatzteil.
Ich hatte dieses Problem auch an meinem Dodge, wo sich der Fehler schlagartig auf der
Hinterachse zeigte, und das bei dickem Verkehr. Da kommt richtig Freude auf.

Gruß: Albert

hallo albert

diese variante,die du beschreibst, klingt auch einsichtig, darüber habe ich
mir bisher noch nie gedanken gemacht. ich hatte schon von porösen bzw. auch aufgequollenen schläuchen gehört, dass aber nie mit diesem bremseffekt
in verbindung gebracht.

viele grüsse

peter

elitopet · 15.02.2008, 17:44

Zitat:

Zitat von peter becker

hallo

da würde ich mal auf den BKV tippen, wenn der rumspinnt, wird die bremse
hart wie ein stein. wenn der HBZ der übeltäter ist, wird das pedal weich und
du kannst es dann langsam bis auf den teppich druchtreten.
wenn´s der druckspeicher vorn ist, dann bekommst du die gedenksekunde, du
trittst drauf, es dauert eine sekunde und dann kommt die bremswirkung
schlagartig.

viele grüsse

peter

gut zu wissen , den genau den fehler habe ich auch bei meinem 730 aber bei dem v12 wird er hart wie beton

elitopet · 15.02.2008, 17:47

Zitat:

Zitat von Erich

Wann hast Du das letzte Mal die Bremsfluessigkeit gewechselt und entlueftet?

ok das wäre auch noch eine gute idee denke mit der bremsflüssigkeit ist es bestimmt schon 200.000 her , wäre auch die billigste reparatur

elitopet · 15.02.2008, 17:51

Zitat:

Zitat von albert

Hallo Peter,

Deine Beschreibung zu den Fehlern die bei defektem HBZ und BKV auftreten ist absolut richtig. Ich hatte aber bei vielen meiner Kunden ( nicht nur 7er ) das Problem mit aufgequollenen Bremsschläuchen.
Der hohe Druck der beim betätigen der Bremse auftritt, wird an die Kolben durchgelassen,
aber das schnelle und komplette Zurückgehen wird verhindert, da die Rückstellkräfte ( bei
einer Scheibenbremse so gut wie keine ) nicht ausreichen.
Bremsschläuche sind heutzutage auch nichtmehr wirklich billig, aber es ist in diesem Falle wahrscheinlich das günstigste Ersatzteil.
Ich hatte dieses Problem auch an meinem Dodge, wo sich der Fehler schlagartig auf der
Hinterachse zeigte, und das bei dickem Verkehr. Da kommt richtig Freude auf.

Gruß: Albert

danke . werde mir die schläuche noch mal anschauen , sahen ansich noch recht gut aus.

aber das beide seiten blockieren ist schon hart. musste noch ein 5 km fahren da war es gut am rauchen . vorteil war das ich nicht bremsen brauchte wenn es auf einer ampel zu ging