Bläuen beim Anlassen, wo ansetzen ??

peter becker · 01.03.2013, 17:22

Hallo

Seit gestern hat mein Fuffi das Problem,dass er beim Anlassen bläut. Beim
fahren ist nix zu merken,weder beim Gas geben, noch beim plötzlichen
Gas wegnehmen, absolut nix. Steht er aber einige Stunden und man lässt ihn
an bläut er etwas. Klar,dass es Öl ist, aber, wo setzt man am besten bei
der Fehlersuche an ??

Viele Grüsse

Peter

17er Schlüssel · 01.03.2013, 18:35

Höchstwahrscheinlich Schaftdichtungen.
Kann aber beim M70 auch über die Zeit angesammeltes Öl sein,das sich in den Luftsammlern befindet.
Muss nicht sein,hatte ich aber schon beim Fuffi.
Nach der Reinigung der Sammler trat das bläulen nicht mehr auf.

Alex

dansker · 01.03.2013, 22:43

Ich Glaube, es sind die Schaftdichtungen, die langsam beginnen Undicht zu werden! Wurden diese schon einmal in "Deiner" Zeit Getauscht, zB in Verbindung mit ZKD-Tausch? Wie viel hat der Motor inzwischen Gelaufen?
Gruss dansker

Erich · 01.03.2013, 23:18

Schaftdichtungen ist eine ganz schoene Arbeit, habe wir letzten Sommer mal gemacht an einem B12 mit 2 Mann. Hatten es nicht eilig, aber hat ganze 2 Tage gedauert.
Koennten aber auch diese Rueckscklagventile oder Mengenbegrenzungsventile sein fuer Kurbelgehaeuseentlueftung

Engine - VCV/PCV valves (v12)
Da sind Federn drin, die ueber die Jahre ausleiern, und es gab mal ein update von denen. Hab mal alte aufgesaegt zum anschaun, wie es innen aussieht.

06 Rückschlagventil 2 11151720131 $11.15

01 Mengenbegrenzungsventil ZYL.7-12 1 11151718642 $25.04
01 Mengenbegrenzungsventil ZYL.1-6 1 11151718713 $25.04

Ich hatte ja mal Oelverbrauch und hab mir dann mal aus klarem Gartenschlauch und 3-Wegeverbindung etc. so einen Oelfaenger gemacht und getestet, ob es dadurch kommt (also diese Teile oben).
Ist hier zu sehen

Shogun's Repair Guides for BMW Seven Series
unter Upgrades / Fun Stuff
>>>>> M70 PVC Prototype
Konnte damit das Oel auffangen, ergo: Beweis dass Rückschlagventile und Mengenbegrenzungsventile defekt sind, ausgetauscht gegen neue Teile und kein Oeldunst mehr.

dansker · 01.03.2013, 23:21

Könnte es auch sein, das würde auch Erklären, warum beim Gaswechsel keine "Blaue Fahne" entsteht!
Gruss dansker

peter becker · 01.03.2013, 23:34

Die Kurbelgehäuseentlüftung kann ich ausschliessen,sie ist vor ca 2 Jahren
nagelneu eingebaut worden. Wurde damals zusammen mit dem Austausch der
Ansaugbrückendichtung erledigt.
Der Motor hat inzwischen rund 255 000 km gelaufen, ich habe das Auto seit
2005 und in dieser Zeit wurden die Schaftdichtungen nicht getauscht.
Zyilinderkopfdichtung ist auch noch die originale.
Mein Fuffi blau ist ein 89er Auto, hat also schon einige Jährchen hinte sich.
Ich werde mal verschärft auf den Ölverbrauch achten. Ich musste bisher immer
ca 1,5 l auf 5000 km nachfüllen. (Kein äuserlicher Ölverlust, er "frisst" diese
1,5 l)

Viele Grüsse

Peter

dansker · 01.03.2013, 23:46

Dann achte mal darauf, ob sich langsam beim Gaswechsel "Blaue Wolken" zeigen!

Gruss Klaus

--750il-- · 02.03.2013, 11:32

schau wirklich mal in die ansaugkrümmer.. ich hab meine mal mit einem hochdruckreiniger ausgespült weil sich da auch einiges angesammelt hatte..

peter becker · 02.03.2013, 16:04

Ja, werde ich machen und ihn dann mal eine längere Strecke fahren.

Ich fahre im Prinzip nur kurze Strecken und die auch nur Landstrasse und
nie Autobahn. Meine normalen Fahrten sind Morgends 15 km zur Arbeit u Abends
15 km nach Hause. Selten nochmals Abends die gleiche Tour,wenn ich zu einem
Meeting fahre.

Viele Grüsse

Peter