BMW 7er, Modell E32 |
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07.09.2008, 12:23
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 05.08.2008
Ort: Gerolsbach
Fahrzeug: E32-750iL (12.91) & Z3 Coupe
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Funktion der Stummel am Ansaugbereich
Ich frage mich für was diese Stummel vorne an der Ansaugbrücke dienen. Ich habe auf manchen E32 V12 Bildern gesehen, dass da Schläuche dran sind, die entweder unter der Motorakustik verschwinden oder ganz banal über der Abdeckung zusammenlaufen und dann richtung Spritzwand verschwinden.
Kann man da was nachrüsten? Oder ist das ein Relikt älterer Modelle? Oder kann die Werkstatt da was anschließen?
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07.09.2008, 12:42
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Soweit ich das weiss,werden dort die CO Tester angeschlossen,wenn der
Motor eingestellt wird.
Viele Grüsse
Peter
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07.09.2008, 12:43
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Das sind abgeblindete Anschlüsse ! Die dienen dazu , aufgemacht zu werden um - bewußt - Falschluft zu simulieren! Verbinde beide mit einem Schlauch - fallls kaputt - und alles ist schick! Das sind Sachen am V12 - die muß man nicht verstehen! Als ob der nicht genug FL ziehen könnte! ES LEBE DIE V12 POWER! Ein Hoch an alle V12 Schrauber! Schwierig - aber lohnenswert! MfG
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07.09.2008, 12:52
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Das nennt sich Stoerluftventil. Das offnet der Pruefer und sieht ob die Elektronik/Lambda entsprechend schnell reagiert.
Wenn Deiner auf den Bild ganz links zu sehen ist, dann fehlt da die Kuehlerzarge, und wenn die nicht da ist, dann funktioniert der Luefterfluegelmechanismus nicht so ganz wie er soll, denn er soll Luft ansaugen und in den Motorraum blasen. Besser installieren.
Deckel auf den Heizungsventilen fehlt auch, und den Plastikruecklaufschlauch vom Kuehler links zum Ausgleichbehaelter wuerde ich auch mal tauschen gehen einen flexiblen und mit weniger Ecken. Hat BMW an spaeteren Modellen ausgetauscht gegen einen normalen Schlauch, bei mir habe ich einfach einen Benzinleitungsschlauch genommen.
Geändert von Erich (07.09.2008 um 13:36 Uhr).
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07.09.2008, 12:58
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750iA E32 (08/93), Opel Sintra 3.0 (12/98), BMW 320er Cabrio E36 (=Mausi seins, 04/99), BMW KidsBike (08/08) :-)
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Zitat:
Zitat von Erich
Das nennt sich Stoerluftventil. Das offnet der Pruefer und sieht ob die Elektronik/Lambda entsprechend schnell reagiert.
Wenn Deiner auf den Bild ganz links zu sehen ist, dann fehlt da die Kuehlerzarge, und wenn die nicht da ist, dann funktioniert der Luefterfluegelmechanismus nicht so ganz wie er soll, denn er soll Luft ansaugen und in den Motorraum blasen. Besser installieren.
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Und an diese Störluftventile wird auch die "Falschluft" des Kaltlaufreglers EGS angeschlossen, wie auf Deinem 3. Bild ja sichtbar ist...
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07.09.2008, 13:21
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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und wo geht dann die Luftleitung dran? Die 2 Leitungen gehen ja zusammen und dann in Richtung Heizventile oder so....
Hab das noch nie gesehen, da hier nicht eingebaut.
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07.09.2008, 13:29
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.03.2007
Ort:
Fahrzeug: 730 iA R6 PD 06 / 1987 und 750 iL PD 08/89 EZ 10/89
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Ich hab mich der Sache schnell entledigt! Ich hab beide Anschlüsse ganz einfach mit einem Schlauch verbunden! Einfach - aber effektiv! MfG Christian
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07.09.2008, 13:35
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#8
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Erich
Das nennt sich Stoerluftventil. Das offnet der Pruefer und sieht ob die Elektronik/Lambda entsprechend schnell reagiert.
Wenn Deiner auf den Bild ganz links zu sehen ist, dann fehlt da die Kuehlerzarge, und wenn die nicht da ist, dann funktioniert der Luefterfluegelmechanismus nicht so ganz wie er soll, denn er soll Luft ansaugen und in den Motorraum blasen. Besser installieren.
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jow, die Abeckung über den Heizventilen fehlt auch, die bricht gern,wenn man
diesen Deckel abbauen will.
Viele Grüsse
Peter
PS
Dafür ist die Abdeckung des Pluspol vorhanden,die sonst auch immer mal fehlt.
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07.09.2008, 14:06
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2002
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750iA E32 (08/93), Opel Sintra 3.0 (12/98), BMW 320er Cabrio E36 (=Mausi seins, 04/99), BMW KidsBike (08/08) :-)
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Zitat:
Zitat von Erich
und wo geht dann die Luftleitung dran? Die 2 Leitungen gehen ja zusammen und dann in Richtung Heizventile oder so....
Hab das noch nie gesehen, da hier nicht eingebaut.
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Von den beiden Störluftventilen geht je ein kurzes Stück Gummischlauch unter die Abdeckung auf ein Y-Stück, von da an gehts weiter mit dem einen Gummischlauch nach hinten (Richtung Ausgleichsbehälter) und da raus aus der Abdeckung, dann im Bogen nach vorne - an den Heizventilen vorbei - und vor bis zum Ölfiltergehäuse. Da sitzt dann das Regelventil, welches vom EGS Steuergerät bedient wird. Vom Regelventil geht ein Schlauch mit einem Sieb am Ende vor zu den Lampen und da hängt das Sieb im Freien... So wird zusätzliche Luft (Falschluft) der Verbrennung zugeführt.
Bild gefällig? Kann ich nachher mal machen und ein wenig beschreiben...
In dem obigen Bild ist der Kaltlaufregler eher schlampig eingebaut...
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07.09.2008, 14:32
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Bild gefällig? Kann ich nachher mal machen und ein wenig beschreiben...
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Ja, danke, mach doch mal.
Aber warum der lange Bogen erst nach hinten und dann wieder nach vorne zum Regelventil? Koennte man doch sofort von den DK's rueberlegen, oder?
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