Motorraum Motortausch

entenjure · 12.05.2009, 21:55

Hallo Leute,

nachdem ich in den letzten 3 Jahren vom kompletten Fahrwerk über Kühler,sämtliche Schläuche, Viskolüfter,alle Dichtungen am Getriebe,Lenkgetriebe,alle Filter der Klimaanlage und, und, und.... gegen neu oder teilweise gut erhalten austauschen habe lassen war nun nach genau 350.001 km der Motor dran. War auf einem Seminar in Bremen und wollte zurück nach Hirschberg bei Heidelberg. Bei Gießen auf der A5 war Schluss (Temperatur bereich über dem roten Strich war rund 5 km Dauerzustand.) Kopfdichtung nach einmaligem Austausch bei 170.000 km war hinüber, es hatte sich ja angekündigt durch dauerndes nachfüllen der Kühlmittelflüssigkeit nach konstanten 400 bis 450 km Fahrt.Motoröldeckel auf der Innenseite mit Schmiere.
Habe einen M30 Motor mit 140.000 km gekauft und von meiner Werkstatt einbauen lassen.Stecker vom Kabelstrang passte erst nicht, wurde vom alten Motor übernommen. Vieles wurde vom alten Motor verwendet da die Schläuche, Zündkerzen und, und, und... alles noch fast neu war. Nach fast drei Wochen Abstinenz habe ich heute meinen e32 mit 140.000 km Motor wieder fahren können (habe drei Wochen lang einen 123d gefahren) und muss sagen daß ich wieder eine richtiges Auto fahre.
Habe aber ein Problem. Er dreht im Moment noch im Leerlauf zu hoch so bei 1100, normal ist doch ca. 600. Da der Motor ein neueres Modell ist als der alte gibt es kleine Abweichungen. Wo kann man den Motor auf die richtige Drehzahl einstellen und was muss man sonst nioch bei einem Motortausch beachten ???
Bin gespannt auf Eure Antworten und bedanke mich jetzt schon

Euer "entenjure"

BMW CHECKER · 12.05.2009, 22:24

Wollte/Will meinen V8 auch tauschen. Zu deinem Prob. Standgas stellt man(n) normalerweise an der Drosselklappe (BZW: kurz davor) ein. D.h. wenn die M30 B35 keine EML besitzen das du dann einen gaszug hast und der an der Drosselklappe mit einer nicht übersehbaren gegenfeder fest gemacht ist. (Oberster endpunkt der ansaugbrücke) (Die 6 rohre die von der fahrerseitigen VD. weggehen. Also von dort wo die zündkerzen hinkommen.)

Da müsste eig. vor der DK ein seil sein mit plastikgewinde vorn dran. da kannste standgas einstellen. Mal ne kleine frage. Wenn du das hast machen lassen, wie viel ärmer bist du dann geworden. ???

Mfg. Mirko bei dem auch die zylinderkopdichtung ufer A7 durchfetze und danach alles kaputt war

elDudereeno · 12.05.2009, 23:37

Zitat:

Zitat von BMW CHECKER

Wollte/Will meinen V8 auch tauschen. Zu deinem Prob. Standgas stellt man(n) normalerweise an der Drosselklappe (BZW: kurz davor) ein. D.h. wenn die M30 B35 keine EML besitzen das du dann einen gaszug hast und der an der Drosselklappe mit einer nicht übersehbaren gegenfeder fest gemacht ist. (Oberster endpunkt der ansaugbrücke) (Die 6 rohre die von der fahrerseitigen VD. weggehen. Also von dort wo die zündkerzen hinkommen.)

Hi,

also meines Wissens sollte die Drosselklappe "komplett" geschlossen sein.
Leerlauf wird über den Leerlaufregler beim M30 ohne EML geregelt.

Also entweder der hängt, mit der Software läuft was falsch, oder die Drosselklappe schließt nicht richtig.

Wenn er Falschluft ziehen würde, dann wäre der Leerlauf wahrscheinlich ziemlich mies, sonst wäre es auch noch eine Alternative.

Gruß
Dominik

dansker · 13.05.2009, 00:33

habt Ihr mal CO2 gemessen?Am LMM meine ich kannst Du auch noch justieren,Meine,Du kommst von Unten ran,mit einem Schlitzschraubenzieher.
Gruss Dansker

entenjure · 13.05.2009, 07:25

Mal ne kleine frage. Wenn du das hast machen lassen, wie viel ärmer bist du dann geworden. ???

Also der Motor hat 600,00 Euronen gekostet, die Werkstatt hat noch keine Rechnung fertig, über den Daumen rechne ich mit 800,00 bis 1100,00 € fürs aus -und einbauen. Bei BMW hätte ohne Material der aus -und einbau 1.800,--€ gekostet. Die ganzen Öle und Kühlmittel gehen ja auch an die Tasche.

Viel Glück und danke für Deine Antwort.

"entenjure"