BMW 7er, Modell E32 |
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19.11.2004, 20:02
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#1
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Der Salzmann
Registriert seit: 05.05.2004
Ort: Neckartailfingen
Fahrzeug: e32-750ia 735ila 10/88 Klima
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Ausfall Instrumententafel Ausfall, Warnung Öldrucksensor.
Hallo 7er Gemeinde,
Nachdem ich den Diebstahl der Sitze aus meinem 735 e32 überlebt habe, macht mir jetzt mein 750 e32 Bauchschmerzen. Ich bräuchte also mal wieder Beistand. Die bessten Leute in Sachen e32 gibt es nun mal hier und nicht bei den freundlichen.
Seit längerer Zeit habe ich die berühmte Standlichtwarnung im Display. Ich habe die Reperatur des LKM aber immer vor mir hergeschoben da ich beim Löten unruhige Hände habe bzw. es mir nicht zutraue.
Natürlich kommt beim Starten der Bong. Der Bordcomputer zeigte sonst keine Fehlermeldung an, die Temperatur Anzeige stimmt auch.
Heute ist die Fehlermeldung Standlicht nach ca.10 minuten erschienen. Danach bzw. sofort ist dann die gesamte Instrumententafel ausgefallen Tacho, DZM.., hat dann aber gleich wieder funktioniert.
Nach 5 Minuten Fahrzeit ist dann wieder nach der Fehlermeldung alles ausgefallen. Nach einer Minute hat sich die Instrumententafel wieder zurückgemeldet.
Es erschien zum ersten mal die Warnung Öldruck Sensor im Display.
Die Meldungen können sehr viele Hintergründe haben Lötstellen, Öldrucksensor usw.. Hat jemand eine Idee wo ich jetzt am besten
anfange???? Kan mir vielleicht jemand beim Löten helfen.
Ich wohne 20 Kilometer südlich von Stuttgart, in Neckartailfingen.
Vielen Dank im Voraus
Jörn
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21.11.2004, 19:48
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Jülich
Fahrzeug: BMW 730IA BJ 89
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Hallo,also das Ganze hört sich für mich wie ein Kontaktproblem an.
Keine Angst vor dem Löten,das ist wirklich kein Problem.LKM öffnen und einfach alle Lötaugen nachlöten.Am besten mit einer Lötstation mit dünner Spitze.Du musst nur aufpassen das du nicht aus versehen 2 von einander getrennte Lötpunkte verbindest.Mit dünner Lötspitze ist das aber kein Problem.
Ich gehe davon aus das dann dein Problem mit der Instrumententafel auch gelöst ist.Falls nicht kann es auch sein das deine Pufferbaterie im Instrumententeil nicht mehr ok ist.Das Problem habe ich bei meinem ersten 7er auch gehabt.
Beim Starten waren die Instrumente alle tot und erst nach einer längeren Fahrzeit gingen Sie plötzlich von selber an.Vorallem im Winter trat dieser Fehler auf,da durch die kalten Temperaturen die Pufferbatterie noch mehr belastet wurde.
Diese Pufferbatterie kann man selber austauschen.Es gab einen Threat dazu unter Tips und tricks,solltest du einmal suchen.
Als erstes aber LKM löten und sehen ob die Probleme verschwunden sind .
Gruß Scholle
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21.11.2004, 23:03
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#3
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...der mit dem Benz tanzt
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Hemer
Fahrzeug: E32-730iA-R6 M30B30 09/93-Zul. 27.09.1993, Klimaautomatik
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beim instrumentenkombi tippe ich aber eher auf die bekannten, berühmt-berüchtigten, elkos. seitdem die bei mir neu drin sidn, habe ich keinerlei absonderlichkeiten mehr im kombi.
__________________
Grüsse an Alle.
Ekki, der aus Faulheit meist nur klein schreibt
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rollst Du noch, oder....
fährst du schon BMW ???
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22.11.2004, 02:08
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
"deine Pufferbaterie im Instrumententeil nicht mehr ok ist"
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die gab es beim E23 aber meines Wissens nicht beim E32
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22.11.2004, 17:04
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort: Filderstadt
Fahrzeug: 750i (e32), Lancia Beta, Lancia Delta integrale, Alpina B5 #053
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Hallo Jörn,
es freut mich zu sehen, dass hier jemand aus meiner Nähe ist, ich selber komme aus filderstadt.
Habe übrigens das gleiche problem, und werde morgen von einem bekannten das LKM löten lassen (ich hab auch zitterhände bei solchen dingen).
Ich lass dich wissen, wie es war.
Gruss
Stefan.
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22.11.2004, 19:56
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#6
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Aus Freude am Originalen
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.01.2004
Ort: Westmittelfranken
Fahrzeug: E32 M60 4/93 und 5/94; E32 M30 4/89 sowie diverse E39
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Zitat:
Zitat von Erich
die gab es beim E23 aber meines Wissens nicht beim E32
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Genau so und nicht anders!
Der letzte mit einer solchen Pufferbatterie sollte der E30 gewesen sein.
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22.11.2004, 20:25
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#7
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Hi Jörn,
mit Ausnahme der Fehlermeldung des Öldrucksensors hatte mein 7er´genau Deine Symptome. Die nach und nach schlimmer wurden, was aber klar wird, wenn man LKM und Senf-Relais erst mal aufmacht. Die dortiegn Lötstellen werden immer brüchiger, bis dann nach Wackelkontakt, kein Kontakt mehr da ist. Ich habe gemäß der Threads im Forum beides nachgelötet und alle Meldungen waren weg(bis auf natürlich die richtigen) und meine Anzeigen im Check-Control usw. gingen wieder durchgängig. Wichtig ist allerdings und auch das wurde hier mehrfach beschrieben, daß man möglichst vorher das alte Lötzinn mit Lötsauglitze oder Lötsaugpumpe entfernt, da sonst Gefahr besteht, daß diese wieder schnell brüchig werden. Da die Lötpunkte teils recht groß sind, sollte Deine Lötstation entsprechende Temperaturen bereitstellen können.
Gruß
Volker
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23.11.2004, 12:01
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Jülich
Fahrzeug: BMW 730IA BJ 89
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Hallöchen
Ich nenne es Pufferbatterie.Der Elko macht im Endeffekt nichts anderes.
Sorry das ich mich da falsch ausgedrückt habe.
Ich sehe das aus technischer Sicht und nicht als KFZ-Fachmann.Ich weiss nicht in welchen Typen noch Pufferbatterien verbaut waren.
Gruß Scholle
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19.12.2004, 23:11
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#9
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Der Salzmann
Registriert seit: 05.05.2004
Ort: Neckartailfingen
Fahrzeug: e32-750ia 735ila 10/88 Klima
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Danke Nochmals
Hallo Zusammen,
Danke nochmals für für Eure Hilfe. Das Senfrelais habe ich wie von
Euch empfohlen selbst gelötet. Der Standlicht Gong ist jetzt Geschichte
Die Elkos in der Instrumententafel stehen noch an
nachdem ich jemanden gefuden habe. Selbst in Stuttgart
habe ich keine Ahnung welcher Laden das machen könnte.
Der Ausbau ist kein Problem habe ich in meinem E34 früher
schon gemacht, ne Sache von 5 Minuten, Ich habe kein Airbag.
Gruß und frohe Weihnachten
wünscht
Jörn
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