Völlig kopflos! - Bild von Roman´s 12-ender

knuffel · 07.11.2002, 23:21

Tach!
Dieser gelbliche-weisse Schleim bedeutet,daß Du Wasser im Öl hattest,möglicherweise noch hast.
Das Wasser kondensiert an den kühleren Stellen,also an den Deckeln etc,oben im Ventiltrieb/Deckel
und Öleinfülldeckel,sofern er ein guter Wärmeleiter,also aus Metall ist.

Vielfach sind dafür Haar-Risse im Block oder Zylinderkopf möglich.
Oder ein TRottel,der Dir sonstwas in den Ölkreislauf gekippt hat......

Wünsche Dir,daß meine Erfahrung nicht auch Deine wird/ist und meine "Ferndiagnose"nicht stimmt

Gruß
Knuffel

knuffel · 07.11.2002, 23:26

Hi Roman!
Sag´mal,wie prüft Ihr bei Euch in der Werkstatt (Du bist doch Azubi im KFZ-Bereich?)
einen Block oder einen Kopf auf Haar-Risse?
Ich meine,außer durch Inaugenscheinnahme?

Drück Dir auch die Daumen,daß es nur die Ringe sind,auch wenn dann
wegen der symetrischen Wellenbelastung gleich 12 Sätze fällig sind.....

Gruß
Knuffel

07.11.2002, 23:42

Hi Roman,

Hut ab und Respekt, da hast Du Dir ja einiges vorgenommen. Wenn Du damit fertig bist kennst Du Dein Baby wohl in und auswendig und hast einen gesunden Motor nach dem Aufwand.
Auch ich drücke Dir die Daumen das es hoffentlich "nur" die Kolbenrige sind.

Gruß
Eberhard

mr5 · 07.11.2002, 23:43

ALSO - Ihr mit eurem "RESPEKT ROMAN"

Ich würde das BESTIMMT auch auseinander bekommen !

Aber wieder richtig zusammen bekommen, würde ich es BESTIMMT NICHT

-> Deswegen auch allen Repekt von mir Roman

.

Eine Frage ROMAN : WIE UM ALLER WELT HAST DU DEN ZYLINDERKOPF ALLEINE ABGEHOBEN ?
Der wiegt doch bestimmt mehr als der eines Kleinwagens ?

Gruß
Mr5

www.totalfree.net

[Bearbeitet am 7.11.2002 von mr5]

FrankGo · 08.11.2002, 00:23

... dafür sind es ja 2 Köpfe... also weniger Gewicht

Mit einem Fuß im Motorraum und den anderen aus der Erde geht das schon,
oder 2 Füße im Motorraum und man hebt den Kopf nur ab und läßt ihn über dem Kotflügel schweben, wo ihn ein Helfer übernimmt, oder man ihn seitlich (oder mit den Ventilen ??!!

) auf ein Holzbrett stellen kann.

marek · 08.11.2002, 00:28

oder:

ihn dann aus 1,5 metern höhe fallen läßt .... wäre auch ne möglichkeit

*schmeiß weg*

Erich · 08.11.2002, 01:43

Hallo Knuffel,
bin zwar nicht im KfZ-Bereich, aber in unseren Maschinen rotieren auch Teile mit sehr hoher G-Zahl.
Es gibt ein Farbeindringspray zur Pruefung von Haarrissen. Dieses zeigt bei einem Haarriss genau den Verlauf des Risses durch tiefrote Farbe auf.
Dann wird geroentgt (bei Teilen die sehr teuer sind, sonst sofort in den Schrott), um die tiefe des Risses festzustellen. Falls es in der Toleranz liegt, wird abgedreht oder sonst eben Schrott.
Da wohl nicht jede Werkstatt ein Werkstofflabor hat, geh ich mal davon aus, dass dieses Spray zum Einsatz kommt im KfZ Bereich.
Aber Roman wird uns schon aufklaeren, wie es bei ihm ablaeuft.

knuffel · 08.11.2002, 03:27

Tach auch!
Danke für die Auskunft.Romans Kommentar wird ja sicherlich noch folgen.
Ist diese rote Farbe auch gleichzeitig ein Röntgenkontrastmittel?

Gruß
Knuffel

Erich · 08.11.2002, 06:30

@Knuffel
nach dem reinigungsbad (normalerweise hat man ja zuhause kein kpl. reiningungstauchbad/es gibt auch dafuer reinigungsspray) wird zuerst diese rotfarbige fluessigkeit aufgetragen, die sich dann in den rissen festsetzt, der rest wird abgewaschen. dann kommt nach dem trocknen eine weisse fluessigkeit drauf, die die farbe aus den rissen aufsaugt und sichtbar macht.
eine weitere moeglichkeit ist sogenanntes fluorescent penetrating agent, das dann unter UV-Licht sichtbar wird.
roentgen kann man dann natuerlich auch. aber ob die farbe da noch eine rolle spielt(?).
schau mal nach unter

www.magnacheck.com/dyepenetrant.htm

Unter service offered gibt es auch noch beschreibungen von anderen testmethoden: Roentgen, Ultraschall, Radiography, Eddy Current.
muesste es eigentlich in jedem gutem Kfz-ET-zulieferladen geben, denke ich mal. die werkstaetten brauchen es ja auch. dazu kommt dann kommentar von Roman, wie es in der werkstatt praktiziert wird.
Gruss
Erich

[Bearbeitet am 8.11.2002 von Erich]

schnuffi85 · 08.11.2002, 07:26

Zitat:

Orginal gepostet von knuffel
Tach!
Dieser gelbliche-weisse Schleim bedeutet,daß Du Wasser im Öl hattest,möglicherweise noch hast.
Das Wasser kondensiert an den kühleren Stellen,also an den Deckeln etc,oben im Ventiltrieb/Deckel
und Öleinfülldeckel,sofern er ein guter Wärmeleiter,also aus Metall ist.

Vielfach sind dafür Haar-Risse im Block oder Zylinderkopf möglich.
Oder ein TRottel,der Dir sonstwas in den Ölkreislauf gekippt hat......

Wünsche Dir,daß meine Erfahrung nicht auch Deine wird/ist und meine "Ferndiagnose"nicht stimmt

Gruß
Knuffel

Hi Knuffel.... und Danke...

bei mir ist es aber so, das ich lediglich Öl im Kühlwasser habe. Im Ölkreislauf ist absolut nichts zu entdecken. Ich tippe einfach mal darauf, das irgendein Döspaddel mal Öl nachfüllen wollte und den
Wasserbehälter erwischt hat.
Ich werde an diesem Wochenende mal das Kühlsystem komplett reinigen und den dabei den FrankGo`s Methode
mit dem Wasserschlauch (danke) anwenden.

Gruss,
Stefan