Hallo,
heute Abend kommen die von Holger versprochenen Informationen zum MFL1 /2 Controller. (Die Verspätung tut mir Leid, aber das MAC Book meiner Frau ist kurz vor Weihnachten abgeraucht und musste neu aufgesetzt werden. ...und Frauen soll man bekanntlich vor Weihnachten nicht warten lassen
)
Zunächst ein Bild vom Innenleben. Wie bereist auf den Bilder von Holger zu sehen ist, ist der Controller in einem stabilen Alugehäuse untergebracht. Auf der Oberseite ist ein Lichtleiter der bei Störung des Controllers pulst. (MFL1 1 Lichtleiter, MFL2 2 Lichtleiter oder Status LEDs.)
Der Controller MFL1 ist die kleinste Ausbaustufe und nur für die Tempomat Ansteuerung zuständig. Er kann dabei mit oder ohne separates MFL STGR betrieben werden. Da die Anbindung zur Tempomat Ansteuerung via Optokoppler erfolgt spielt es keine Rolle ob das Fahrzeug EML hat oder nicht.
Es werden lediglich die Hebelbefehle von der MFL und unserem Controller angesteuert.
Der Funktionsablauf entspricht dabei genau dem des E38 MFL Tempomaten.
Aktivierung kurz I/O Taste drücken, Status LED oder Birne Tempomat im IKE wird aktiviert (Ausgang für LED oder Birne kann negativ oder positiv gesteuert werden.) Mit den den +/- Tasten wird beschleunigt oder verlangsamt, die 0 Taste stoppt den Tempomaten, deaktiviert ihn aber nicht.
Zum Deaktivieren muss die I/O Taste 1,5 sec lang gedrückt werden, dann erlischt auch die Status LED welche im IKE untergebracht werden kann.
Die Steuerung erfolgt über eine ATMEL CPU mit Watchdog, jeder Programmzustand wird geprüft, bei Fehlverhalten wird die Schaltung deaktiviert und die LED auf der Gehäuseseite beginnt zu pulsen. Die LED ist gleichzeitig eine Status LED, wenn der Tempomat Controller via MFL aktiviert ist (Taste I/O aktiviert) Weiterhin hat der Controller innerhalb der Spannungsversorgung nochmals eine SMD Feinsicherung um die elektrische Sicherheit zu gewährleisten.
Die Anbindung zur Aussenwelt des ursprünglichen Tempomathebels ist via Optokoppler galvanisch getrennt.
Die nächste Ausbaustufe MFL2 kann dann auch via IBUS Radios ansteuern.
Die Tasten haben wie im E38 Doppelfunktion, also nächster Titel oder länger drücken schnell Vorspulen.
Für Radios die eine spannungsgesteuerte Schnittstelle haben besteht die Möglichkeit diese über eine Referenzspannung mit 5 Volt und den dazugehörigen Signalen zu bedienen. Diese Funktion muss allerdings bei der Order softwareseitig aktiviert werden.
Wird der Controller am neuen MFL, also ohne separates STGR betrieben, kann dieser auch die Helligkeit der im Lenkrad befindlichen Tastenfelder in Abhängigkeit des Dimmers zur Intrumentenbackround Beleuchtung dimmen.
Dieser Vorgang geschieht abhängig vom Fahrzeugtyp, z. Bsp über das LKM IBUS oder kann über ein PWM Signal welches am Lichtdimmer abgegriffen wird erfolgen. Technisch tasten wir z. Bsp. bei PWM das Tastverhältnis aus und schicken in den Controller eine in einem Lookup-table abgelegte LKM Broadcast Message zur Dimmung an den Controller. Dies geschieht auch in den ersten Sekunden nach dem Einschalten, damit das MFL dunkel bleibt.
Wie Holger weiter oben gezeigt hat ist der gleiche Controller in der höchsten Ausbaustufe MFL2 SW in meinem B3 Cabrio verbaut. Hier kann der Controller noch die Shift Funktion des Getriebes (Paddels) übernehmen.
Diese Funktion steht aber nur zur Verfügung, wenn das MFL ohne separates STGR verbaut ist (baulich bedingt kann es bei Verbau des MFL STGR nicht aktiviert werden)
Beim Gear Shifting (oder ALPINA Switchtronic) werden je nach Fahrzeugtyp bis zu 2 potenzialfreie Kontakte benötigt, da es nur 7 polige Schleifringe gibt verwenden wir das Prinzip des Multiplexing, bei dem die Datenpakete zum Schaltvorgang zwischen den IBUS und Tempomat Paketen in unteren ms Bereich via Checksumme bevorrechtigt im Controller ausgeführt werden.
Die Taster oder Paddels werden dabei elektronisch entprellt, die Zeit wie lange das Gear Signal nach Anforderung gesetzt werden soll, kann in der Software von uns frei programmiert werden. Damit ist ein sauberer Schaltvorgang in jeder Phase gewährleitet.
Jetzt hoffe ich, dass der Wissensdrang erst einmal gestillt ist und wünsche allen Mitgliedern noch eine schöne Weihnacht und einen Guten Rutsch ins neue Jahr.
EWBR
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