Getriebe Getriebeschaden?

Olitschka · 04.03.2018, 09:53

Ah ok, dann wird der Ölstand ja stimmen.

Erich · 04.03.2018, 10:16

Nimm als erstes mal die Getriebeoelwanne ab und schau nach, ob das was drin liegt, auch den Filter ueberpruefen unten am Ventilblock, der koennte auch klappern, wenn er nicht richtig angeschraubt wurde.
Dann die Schrauben vom Wandler ueberpruefen, dazu muss das Getriebe nicht raus, das geht durch die Oeffnung der Getriebeglocke.

Daniel_n · 04.03.2018, 11:10

Naja klappern ist gut

Hab das Getriebe fast raus. Das Öl was aus der Getriebeölwanne rausgekommen ist sah recht gut aus.Das was in der Öleitung war ist mit Alu Spähne voll.Irgendwas hat gefressen.Werde nachher das Getriebe zerlegen und die Pumpeneinheit wechsel sofern der Rest noch in Ordnung ist und nicht alles mit Alu Abrieb versaut ist.Zum Glück wurde das Auto ja nicht so gefahren.Denke mal wenns die Pumpe zerlegt hat das eine Spühlung neuer Filter und Öl ausreichend sein wird

Erich · 04.03.2018, 11:30

schau Dir genau die Welle an, wo der Wandler drauf sitzt, evtl. hast Du den Wandler nicht korrekt reingesetzt und dann gibt es Abrieb da an der Welle an den Zapfen.
Pumpe tauschen ist recht einfach, sitzt ja vorne sofort im Getriebe.
Teileliste 8 MB zum download

http://www.transmax.co.nz/files/5514/2732/9624/ZF.pdf

Haschra · 04.03.2018, 12:32

Zitat:

Zitat von Daniel_n

...nach dem ich mein E32 750i komplett instandgesetzt habe wurde er gestern zum ersten mal gestartet. Als erstes ist auch prompt der Hydraulikschlauch vom Getriebe abgeplatzt bzw. war nicht dicht und hat ca. die hälfte 2 Liter in Bruchteilen von sec vorne verloren.

Hattest Du das Getriebe auch ausgebaut ?

M f G

Daniel_n · 04.03.2018, 15:16

Damals vor ca 4 jahren wurde da mal ein gebrauchtes Getriebe eingebaut.Kann auch nicht sagen ob das die selbe Stücklistennummer hatte.Auf jedenfall habe ich gerade mal die Ölwanne abgebaut und siehe da der Boden ist mit grauen Schlamm bedeckt der magnetisch ist und das das Magnet ist auch voll. Mache nachher mal ein paar Fotos.Denke das die Pumpe das Problem ist und schleichend gestorben ist. Ich kann wenn ich das Getriebe raus habe mehr dazu sagen.Das ganze ist mehr als ärgerlich.

Daniel_n · 04.03.2018, 18:52

So das Getriebe ist raus und zerlegt.
Konnte nichts feststellen,selbst die Ölpumpe ist noch 1a.
Das einzigste was nicht normal sein wird ist das eine Welle blau angelaufen ist. Hat jemand eine Idee wie das passieren kann? Ich könnte die wechseln aber vorher wollte ich sicherstellen das die nicht wieder einläuft.

Gerade war ich noch mal schnell in der Werkstatt und musste feststellen das ein falsches Getriebe verbaut ist. Allso drinn ist ein 034 7 Pin und das Auto hat 8 Pin. Allso müsste da jetzt ein 019 rein mit 8 Pin oder? Ob das heißlaufen der Welle damit was zu tun hat lass ich mal so im Raum stehen.Durchaus möglich das die falschen Ventile aufgemacht haben oder halt gar nicht und daher das Bauteil nicht mehr mit Öl versorgt worden ist. Fakt ist ich brauch erstmal ein neues Getriebe.

**peterpaul** · 04.03.2018, 21:22

Zitat:

Zitat von Daniel_n

So das Getriebe ist raus und zerlegt.
....Allso drinn ist ein 034 7 Pin und das Auto hat 8 Pin. Allso müsste da jetzt ein 019 rein mit 8 Pin oder? .....

was bitte und wo bitte sind bei einem Getriebe bzw. Auto 7 bzw. 8 Pinne (deutsche Mehrzahl von Pin)

Ich habe davon leider gar keine Detailkenntnisse - aber immer mächtig Interesse.

Daniel_n · 04.03.2018, 21:51

Ich glaube ich habe mich vertan.Anscheinend haben alle Baujahre Fahrzeugseitig einen 8 Pol Stecker und unterscheiden sich nur im Getriebe 7 Pol und 8 Pol.Allso bei meinen 92. dürfte ein 7 Pol Getriebe drin sein

dansker · 04.03.2018, 22:28

Zitat:

Zitat von peterpaul

was bitte und wo bitte sind bei einem Getriebe bzw. Auto 7 bzw. 8 Pinne (deutsche Mehrzahl von Pin)

Ich habe davon leider gar keine Detailkenntnisse - aber immer mächtig Interesse.

Peter-Paul: Damit ist der Kabelanschluss am Getriebe gemeint. Das 4HP24 ist ja ein "E/H-Getriebe" und wird elektrisch/Hydraulisch gesteuert. Die älteren Ausführungen der 4HP22/24E/H-Getriebe hatten einen 7-Pol-Anschluss, der wohl um das Baujahr 1989 auf 8-Pol geändert wurde. Das ganze hat etwas mit dem Kick-Down-Kontakt zu tun, der bei den späteren 4HP 22 in das Getriebe verlegt wurde. Früher war dieser unter dem Gaspedal angebracht.