ABS Sensor - Impulsgeber

[730i Fahrer]

Hallo,
habe meine Vorderradbremsen auseinandergebaut und auch den ABS Sensor.
Laut Teileliste Nr 4
 Federbein vorne/stossdampfer
Impulsgeber abs 34 52 1 181 491 für 81,- Euro.

Wie funktioniert eigentlich so ein Impulsgeber?
Am Impulsgeber Gehäuse ist nur kleines Teil, was da rausschaut.
In der Radnabe ist ein Teil mit vielen Nasen.

Was macht der da für so viel Geld? Drehen tut der sich wahrscheinlich nicht?
Wie kommen da die Impulse zustande?

Gruß Torsten

[Erich]

von Christian » 07 Aug 2004

Deckel der Elektrik im Motorraum rechts abnehmen.

Stecker vom ABS-Modul abziehen.

Der Stecker besteht aus einer Doppelreihe Kontaktpins,einer kurzen und eine etwas Längeren.
Die kurze Leiste hat die ungeraden Nummern,die lange die geraden Nummern der Pins.
Zu zählen wird angefangen von der Seite aus,die gegenüber des Kabelbaumes ist (vom Kotflügel aus).


Das Ohmmeter an folgende Pins halten:

Pin 4(Masse,transparente Isolierung) und 6 = Sensor links vorne 1000 Ohm (rot)
Pin 9(Masse,transparente Isolierung) und 7 = Sensor links hinten 1000 Ohm (weiß)
Pin 21(Masse,transparente Isolierung) und 11 = Sensor rechts vorne 1000 Ohm (gelb)
Pin 26(Masse,transparente Isolierung) und 24 = Sensor rechts hinten 1000 Ohm (grün)

Meßwert jeweils 1000 ohm,gemessen wird mit einem einfachen Ohm-Meter.

Ohne Gewähr! Christian Moderator
aus dem autotechnik-forum

 Induktionsgeber ? Wikipedia

 Inkrementenrad ? Wikipedia
 Ferromagnetismus ? Wikipedia

der Zahnkranz auf der Nabe ist da zustaendig.

Inkrementenrad
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Das Inkrementenrad ist ein in Kraftfahrzeugen verbautes ferromagnetisches Zahnrad.

Inkrementräder sind zum Beispiel das Schwungrad oder das Polrad für die ABS-Sensoren. Anhand von periodischen Lücken im Zahnkranz oder in dem Rad kann ein Induktionsgeber aufgrund der Magnetfeldänderungen ein Drehzahlsignal erzeugen. Eine gleichmäßige Zahnstruktur entspricht einem sinusförmigen Spannungsverlauf. Des weiteren kann einem Steuergerät eine bestimmte Zahnradposition übermittelt werden, in dem in bestimmten Abständen unterschiedlich große Lücken verwendet werden und es dadurch zu einer Veränderung des Spannungsverlaufes kommt.

Bei Fahrzeugen mit On-Board-Diagnose-System ist auf der Kurbelwelle ein Zahnrad verbaut, um Fehlfunktionen des Verbrennungsmotors festzustellen. Durch die Einteilung dieses Inkrementenrades in drei Sektoren zu 120 Grad beim 6-Zylindermotor oder zwei Sektoren von 180 Grad beim 4-Zylindermotor können Verbrennungsaussetzer erkannt werden. An welchem Zylinder die Zündaussetzer auftreten, erkennt das Steuergerät über den Nockenwellensensor. Ist die Zündaussetzerrate so groß, dass sie den Katalysator gefährden könnte, wird vom Steuergerät die Motorkontrollleuchte blinkend angesteuert, außerdem wird die Kraftstoffzufuhr am entsprechenden Zylinder abgeschaltet.

Außerdem wird das Inkrementenrad benötigt um den OT-Punkt festzulegen.Das Steuergerät benötigt dieses Signal als Bezugsmarke.

[730i Fahrer]

Danke Erich!

Kurzgefasst ist es ein Gehäuse worin sich eine Spule mit einem Eisenkern befindet und heraus schaut ein Magnet welcher die Impulse vom Inkrementenrad (Teil in der Nabe mit den Nasen/ Zähnen) abruft.

Welchen man vorsichtig mit säubern sollte, damit durch Ablagerungen die Magnetfeldstärke nicht beeinflusst wird.

[E32Schrauber]

Wir produzieren heute immer noch die standard induktiv geber und ich kann aus sicherer Quelle sagen: Produktionskosten liegen bei nicht ganz 2€/Stück.
Die neusten Drehzahlgeber mit aufmagnetisiertem Multpol Rad und Lateral Hall Technologie kosten etwa 5€ / Stück.
Nur soviel zur Gewinnspanne beim freundlichen
mfg
Christoph