BMW 7er, Modell E32 |
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19.09.2022, 12:58
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Automatik Wählhebel geht leer durch M30B35 4HP22-EH
Mein E32 M30B35 hat heute den ersten richtigen Liegenbleiber gehabt.
Der Wählhebel der Automatik war etwas schwergängig geworden, in letzter Zeit auch unpräzise. Die P-Stellung war diese Woche nicht mehr funktionsfähig, ich musste die Handbremse benutzen oder er würde rollen.
Von der Funktion her keinerlei weitere Probleme, weiches komfortables Schalten, keine Schaltschläge, nichts auffällig... nur ein schwergängiger Wählhebel.
Ölwechsel? Ja, das Getriebe hat 190 tkm drauf, in dieser Zeit 3 Öl- und Filterwechsel bekommen, es war nie verdreckt, immer sauber. Hat nie gestunken, kam immer ziemlich sauber raus.
Jetzt geht der Wählhebel flutscheweich durch alle Positionen, P geht nicht und keiner der Vorwärtsgänge. Aber R funktioniert noch, Kraftschluss ist da und ich kann rückwärts fahren. Und er wird auch in der Position "R" korrekt eingelegt. Danach ist kein Gang drin... Leerlauf. Ich bin auch noch ganz normal auf den Parkplatz vorher gefahren, keine 5 Minuten vorher war alles noch völlig ok.
Die Ganganzeige im Cockpit funktioniert.
Öl habe ich geprüft, der Ölstand stimmt... und stinkt auch nicht.
Also Schaltzug vorher schwergängig und alles hat funktioniert.
Jetzt Schaltzug butterzart, aber nur noch "R" funktioniert.
Kann da innen drin was abreissen, was die Gangwahl stoppt?
Ich habe ihn jetzt einfach erstmal in die Halle transportiert, dann lasse ich mal das Öl ab und dann die Wanne/Filter.
Einen Wählschieber wie die späteren V8 Getriebe hat doch das 4HP22 nicht, oder?
Automatik ist nicht mein Ding. Zur Not habe ich aber noch ein möglicherweise passendes NOS Getriebe da, entweder zum Tausch oder als Teilespender. Natürlich wäre es mir lieber, diesen Klotz nicht wechseln zu müssen...
Gruß
Martin
Geändert von GB41 (19.09.2022 um 13:12 Uhr).
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19.09.2022, 13:56
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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4HP22/24 hat auch einen Waehlschieber, der erst schwer geht und dann abbricht https://www.7-forum.com/forum/showth...=waehlschieber 1056 327 173 bei 5HP + 4HP http://www.thectsc.com/products/sele...alve-84-3.html 5HP18-5HP18A-5HP19-5HP19FL-5HP19FLA-5HP19HLA-HP24-5HP24A-5HP30
schau Dir den erst mal an, auch den Link zwischen Wahlhebel und Seite Getriebe. Wenn da alles ok, Oelwanne ab und schaun, ob grosse Spaene. Schaltkasten auseinander und nachschaun.
Gestern war einer bei mir mit nem E39 Alpina B10 mit 5HP19, da ging der Rueckwaertsgang nicht mehr. ATF Wanne ab, Ventilkasten raus und da kullerten uns schon die dicken Metallteile aus dem R-Korb entgegen
hier ein video, wo man die ueblichen abgebrochenen Teile sieht am 5HP19, gibt jetzt verstaerkte Ausfuehrung https://www.youtube.com/watch?v=L3fD-lYHpdA
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19.09.2022, 14:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Wenn ich das jetzt richtig gelesen habe, brauche ich für das 4HP22 diese Teilenummer von ZF:
1043 327 069 fuer 4HP22/24
richtig?
Das ist jetzt aber nicht baugleich mit dem 5HP18, richtig?
OK, einen Teilespender für's erste habe ich da, da kann ich auch die richtigen Schrauben testen, damit mir der Schaltkasten nicht flöten geht... ich will keine Kugeln sortieren.
Schade, dass diese Nummer irgendwie derzeit nicht angeboten wird...
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19.09.2022, 17:17
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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1043 327 069 fuer 4HP22/24 hatte ich mal bestellt vor einigen Jahren fuer mein Lager, Automatik Berger hat die in der Liste, aber nix auf Lager, frag mal an da, ob korrekt fuer 4HP22,die Nr hat sich evtl schon wieder ersetzt.
https://www.automatic-berger.de/ZF-G...HLSCHIEBER-OEM
Da Du ja einen Teilespender hast, kannste auf den ja zurueckgreifen, falls es der Waehlschieber ist.
Zum Schaltkasten loesen hilft diese File evtl. http://www.bmwe34.net/E34main/Troubl...ch%20Guide.pdf
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16.01.2023, 10:11
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Auflösung des Problems: der Seilzug ist am Getriebe gebrochen, genau neben der Klemmstelle.
Die Klemmstelle für das Seil ist in Kunststoff gelagert und soll sich drehen können, damit keine Biegung auf den Seilzug kommt. Diese Lagerung ist festgegangen, bei jedem Betätigen des Wählhebels wurde der Seilzug an dieser Stelle auf Biegung belastet ... hin... her ...
Erst etwas schwergängig, dann etwas leichtgängiger ... und dann super leichtgängig weil abgerissen.
Ich habe den Seilzug sowie seinen Hebel mitsamt dem Kleinzeug ausgetauscht und gut geschmiert/eingefettet. Er steht jetzt auf dem Wartungsplan.
Nur weil das schwergängig wird bricht der Seilzug daneben... gut, dürfte nicht so ganz alltäglich sein, der 7er ist mal fast 10 Jahre gestanden, da kann das festgegangen sein.
Toll war das nicht, der Seilzug und das Kleinzeug sind mal einfach so 300,- €...
Das 4HP22 bekam gleich noch einen Öl und Filterwechsel, innen drin war alles in sauberem Zustand, keine Ablagerungen an den Magneten. Öl/Filterwechsel alle 50tkm zahlt sich halt doch aus.
Martin
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