750i Druckregler

--750il-- · 04.01.2015, 16:01

gibt es jemand der die druckregler auf dem radhaus links überholt? sind da ventile drin o.ä.? kosten neu knapp 700€..

peter becker · 04.01.2015, 16:13

Ja,da sind Ventile drin.

Sollte dieses Teil sein......

Bei mir ölte es damals etwas, ich habe dann die beiden Geber ( Öldruck und
Bremsdruckdifferenzschalter) neu eingebaut und das siffen hatte ein Ende.

http://www.7-forum.com/forum/5/sehr-...che-45106.html

Viele Grüsse

Peter

--750il-- · 04.01.2015, 16:17

die von bmw hatten gesagt, das teil sei kaputt. da sich meine bremse etwas hart und gummiartig anfühlt. also das schwarze metallteil..

peter becker · 04.01.2015, 16:20

Bei einem harten Bremspedal würde ich eher auf den Druckspeicher tippen.Ich denke aber,dass es Deine Werkstatt besser beurteilen kann.Wenn der Druckspeicher defekt ist, füllt er sich mit Pentosin und das Pedal wird hart.
Der Druckspeicher sitzt vorn hinter der Frontschürze.

Viele Grüsse

Peter

Erich · 05.01.2015, 05:00

Hatte noch nie einen defekten Druckregler, auch meine Schrauberkollegen nicht. Das scheint wohl sehr, sehr selten zu sein, wenn ueberhaupt. Natuerlich kann man das auch Testen, siehe BMW Werkstattanleitung.
Das einzige was alle haben, dass die Sensoren lecken, aber die sind einzeln auszutauschen und kosten nicht viel.
Wenn eine Werkstatt so ein Teil bei mir auswechseln moechte, dann will ich aber auch 100% Beweise haben, dass das notwendig ist, nicht nur auf Verdacht.

Kurzbeschreibung Bombe:
Die hydraulische Bremskraftverstaerkung nutzt rationell eine im Fahrzeug bereits vorhandene Energieversorgung aus. Die Hydraulikpumpe fuer die Lenkkraftunterstuetzung versorgt dabei gleichzeitig den hydraulischen Bremskraftverstaerker mit dem erforderlichen Druckoel. Er hat gegenueber den Unterdruck Bremsgeraeten einen wesentlich hoeheren Aussteuerdruck und ist unabhaengig von der Unterdruckversorgung.

Funktion H31
Der Druckgesteuerte Stromregler (DS-Regler) zweigt aus dem Arbeitskreis der hydraulischen Servolenkung (Umlaufsystem) einen geringen Foerderstrom von circa 0.7 Liter pro Minute fuer die hydraulische Bremskraftverstaerkung (Speichersystem) ab und laedt den Hydrospeicher in in einem Ueberdruckbereich von 36 - 57 bar, ohne dabei die Funktion der Servolenkung zu beeintraechtigen. Das unter Druck gespeicherte Hydraulikoel Volumen steht am Bremskraftverstaerker fuer die Erzielung der Unterstuetzngskraft und uebertraegt diese bei Betaetigung auf den angeflanschten serienmaessigen Tandem Hauptzylinder. Bei Ausfall der Lenkungspumpe ist im Hydrospeicher noch eine ausreichende Druckreserve gespeichert um mehrere Bremsungen mit voller Bremskraftunterstuetzung auszufuehren. Nach Aufbrauch dieser Druckreserve ist die weitere Bremsbetaetigung ohne Verstaerkung jedoch mit erheblich hoeherer Fusskraft, in jedem Fall moeglich.

Wartung: Am Hydrospeicher koennen nach laengerer Laufzeit geringe Gasverluste auftreten, die jedoch keinen Ausfall der Bremse bewirken, sondern nur die Anzahl der aus dem Hydrospeicher zwischen den Schaltpunkten moeglichen Bremsbetaetigungen verringern.

Allgemeine Funktionspruefung

Bei abgestelltem Motor Hydrosseicher durch ca. 20 Betaetigungen des Bremspedals mit einer Vollbremsung entsprechenden Kraftaufwand den Hydrospeicher entleeren.

Bremspedal geringfuegig belasten, Motor starten, dabei muss sich das Bremspedal spuerbar tiefer senken. Sollte dieser Effekt nicht eintreten, kann die Lenkungspumpe, der DS-Regler, der Hydrospeicher oder der hydr. BKV defekt sein.

Einzelpruefungen

Hydrospeicher wie oben entleeren und Warnschalter von DS-Regler abbauen. An den freigewordenen Anschluss des DS-Reglers das Pruefmanometer 32 4 000 (Anzeigebereich 0-160 bar Ueberdruck) anschliessen (beide Sperrventile sind geschlossen).

Motor starten und Manometer beobachten.
Nach Erreichen des oberen Abschaltueberdruckes (52 + 5 bar) Motor abschalten.

Dichtheitspruefung DS-Regler und Bremsgeraet
Faellt der Speicherdruck (Manometeranzeige) innerhalb von 5 Minuten um mehr als 5 bar ab, muss die Ruecklaufleitung am DS-Regler geoeffnet werden. Tritt an der Ruecklaufleitung Leckoel aus, ist der DS-Regler undicht und muss erneuert werden.

Tritt an der Ruecklaufleitung des DS-Reglers kein Leckoel aus und der Speicherdruck faellt trotzdem ab, liegt eine innere Undichtigkeit des Bremsgeraetes vor. Diese tauschen.

Funktionspruefung Hydrospeicher
Hydrospeicher wie oben entleeren. Der Manometerzeiger muss nach dem Starten des Motors sofort auf 22 +2 bar ansteigen.
Wird dieser Wert nicht erreicht oder ueberschritten, muss nach dem Abstellen des Motors und der Entleerung des Hydrospeichers der Hydrospeicher ausgetauscht werden.

Funktionspruefung DS-Regler bei laufendem Motor
Bei der Pruefung (22 + 2 bar) steigt der Druck weiter bis zum Abschaltueberdruck 52 + 5 bar an. Durch Betaetigen des Bremspedals den Speicherdruck (Manometeranzeige) bis zum Einschaltueberdruck von 36 + 5 bar abbauen. Danach schaltet der DS-Regler wieder auf Speicher laden, der Druck steigt wieder bis 52 + 5 bar an. Werden die Pruefwerte nicht erreicht, DS-Regler tauschen.

Relativ einfach zu Testen.

Erich · 18.09.2023, 10:33

Hier noch einmal die komplette Beschreibung mit Zeichnungen:

Hydraulische Bremse H31, Funktions- und Testbeschreibung, Zeichnungen hab ich hier mal hochgeladen zum runterladen

Funktion der Gesamtanlage H31
Funktionsbeschreibung des hydraulischen Verstaerkers ZHS 2/1 LP
Loesestellung
Teilbremsstellung
Vollbremsstellung
Funktionsbeschreibung fuer den druckgesteuerten Stromregler mit Hydrospeicher
Speicherladestellung
Umlaufstellung
Pruefung
Allgemeine Funktionspruefung
Einzelpruefungen
Dichtheitspruefung DS-Regler und Bremsgeraet
Funktionspruefung Hydrospeicher
Funktionspruefung DS-Regler
Funtionspruefung Verstaerker mit Tandem-Hauptzylinder

https://www.7-forum.com/forum/showpo...9&postcount=41

Pusches Parts hat auf deren Seite unter Technische Info dieses stehn: Ausbau Bremsdruckdifferenz oder Öldruckschalter - Veröffentlicht in Technische Infos & Pläne

Vor dem Ausbau: Wichtig ! Hoher Druck vorhanden !
Zum Entlasten des Druckspeichers und dem Druckregler zuerst 10 bis 20 x Bremspedal treten um den Druckspeicher, Druckregler und alle damit verbundenen Leitungen und Dichtungen zu entladen. Nun Können der Bremsdruckdiffernzschalter (POS 4) und der Öldruckschalter (POS 5) herausgeschraubt werden. siehe Zeichnung im Link

Ölstand für Brems- und Lenkhydraulik prüfen (Auszug aus dem 8er Bedienungshandbuch)
- Bei stehendem Motor Rändelmutter lösen und Behälterdeckel abnehmen.
- Bremspedal mehrmals treten, bis der Ölstand nicht mehr ansteigt bzw. bis beim Bremsen Widerstand zu spüren ist (ca. 10 Betätigungen).
- Den Ölstand kontrollieren: Er muß ca. 20mm unter der Oberkante des Behälters sein.
- Eventuell Ölstand berichtigen. Dazu unbedingt Pentosin CHF 11 S oder, falls nicht erhältlich, LHM – keinesfalls Bremsflüssigkeiten ! ** verwenden.
- Behälterdeckel aufsetzen und Rändelmutter festziehen. Auf richtigen Sitz des Deckels achten.
** Anmerkung: ATF ist kein langfristiger Ersatz

https://www.pusches.de/index.php/tec...ldruckschalter

Servo Öl unter dem 8er nach längerer Standzeit ...Veröffentlicht in Technische Infos & Pläne Pusches Parts

Servo Öl unter dem 8er nach längerer Standzeit ...
... muss nicht immer auf einen Defekt hindeuten.
Es kommt Immer wieder vor dass unter dem 8er nach längerer Standzeit eine Öllache vom Brems und Lenkreislauf (Pentosin) unter dem Auto gebildet hat.
Es muss sich hierbei nicht um eine Leckage handeln.
In den meisten Fällen wurde zu viel Pentosin in den Behälter eingefüllt, bzw. es wurde nicht korrekt die Füllmenge bestimmt.

Ölstand für Brems- und Lenkhydraulik prüfen (Auszug aus dem 8er Bedienungshandbuch)
- Bei stehendem Motor Rändelmutter lösen und Behälterdeckel abnehmen.
- Bremspedal mehrmals treten, bis der Ölstand nicht mehr ansteigt bzw. bis beim Bremsen Widerstand zu spüren ist (ca. 10 Betätigungen).
- Den Ölstand kontrollieren: Er muß ca. 20mm unter der Oberkante des Behälters sein.
- Eventuell Ölstand berichtigen. Dazu unbedingt Pentosin CHF 11 S oder, falls nicht erhältlich, LHM – keinesfalls Bremsflüssigkeiten ! ** verwenden.
- Behälterdeckel aufsetzen und Rändelmutter festziehen. Auf richtigen Sitz des Deckels achten.

Das Pentosin unter dem 8ter hat natürlich zwei Seiten. Die eine ist wie schon erwähnt ein einfaches Überfüllungsproblem und einfach zu lösen. Das zweite ist schon etwas tiefgreifender.
Der Druckregler hält den Druck des Druckspeichers (bis 100Bar) nicht mehr und entlädt sich.
Das heißt das Pentosin fließt wieder in den Behälter. Solange das nur ganz langsam (Monat / Woche) erfolgt ist das noch kein schwerwiegendes Problem. Sollte jedoch jedes mal vor dem Losfahren (am gleichen Tag) das Pedal wieder hart sein wird es zum Sicherheitsproblem da die Bremse nicht mehr vollständig unterstützt wird. Dann ist der Druckregler zu tauschen. (Problem ist, es gibt keine mehr ...)

Deshalb mein TIP zum Entlasten des Druckspeichers und dem Druckregler vor längeren Standzeiten: 10 x Bremspedal treten um den Druckspeicher, Druckregler und alle damit verbundenen Leitungen und Dichtungen zu entlasten.