BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
26.12.2011, 10:35
|
#1
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
|
Rottaler 2 Chips - Problem M70
habe mir für meinen m70 die rottaler 2 chips besorgt.
habe ein 87 modell aber mit 93 motor und steuergeräten drin.
habe alle 3 chips gewechselt. dazu alle 3 steuergeräte ausgebaut und über nacht draußen gelassen..
das 4. steuergerät in der box habe ich nicht abgesteckt!
in der falschen reihenfolge können sie ja nicht eingebaut sein :S zumal die pins des eml gold sind..
jetzt anch einbau folgendes:
dk höre ich regeln bei zündung.. und ein schnelles knacken vl im bereich des verteilers?!?!
fahrzeug statrtet nicht, anzeige bremsdruck, öldruck kommt,
bei startversuch: asc nicht aktiv!
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
Geändert von --750il-- (26.12.2011 um 10:41 Uhr).
|
|
|
26.12.2011, 10:49
|
#2
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
ich denke mal, deine Batterie ist zu schwach. Was Du da klackern hoerst wird der Anlasser sein, der nicht eingreift, weil er zu schwach ist.
Hast Du die Zuendung evtl. ueber die ganze Nacht aus Versehen angelassen?
Erst mal die Batterie laden.
DME Chips in die beiden Motronik, der mit EML beschriftete Chip in das EML. An jedem Chip ist so ein kleiner Halbmond auf dem original und auch auf dem neuen Chip. Ich geh mal davon aus, dass die neuen genau so eingebaut wurden.
|
|
|
26.12.2011, 11:08
|
#3
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
|
die hab ich natürlich richtig eingebaut.
die batterie ist ein halbes jahr alt.. nein, das ist ein ganz hohes klackern pro sekunde ungefähr 2 mal, dachte zuerst es kommt aus den dk, aber es ist weiter unten..
der anlasser dreht ja ganz normal.. aber er startet nicht.. vermutlich wird die spritzufuhr unterbrochen wegen der fehlermeldung..
ich denke bei falscheinbau dürfte garnichts funktionieren.. bzw. gleich alles abrauchen..
|
|
|
26.12.2011, 11:14
|
#4
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
dann wuerde ich erst einmal zurueck bauen. Wenn er dann laeuft, dann step by step. Dann bau zuerst den EML Chip ein. Wenn o.k., weiter.
Die Motronik sind ja Endnummer Bosch 352, also muessten die Chips passen.
Trotzdem mach zuerst einen Check der Batterie.
Auch wenn sie erst ein halbes Jahr alt ist.
Denn unter den DK ist ja sonst nichts was klackern koennte, ausser dem Starter auf der einen Seite.
|
|
|
26.12.2011, 11:25
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
|
thema geklärt!!!
ursache eigenverschulden.
bei dem motortausch wurde nicht wie vermutet auf die neuen steuergeräte gewechselt, sondern wieder die alten verbaut obwohl ein fl motor rein kam..?!
|
|
|
26.12.2011, 11:49
|
#6
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Zitat:
thema geklärt!!!
ursache eigenverschulden.
bei dem motortausch wurde nicht wie vermutet auf die neuen steuergeräte gewechselt, sondern wieder die alten verbaut obwohl ein fl motor rein kam..?!
|
das ist das einfachste beim Motorumbau, dann braucht der Motorkabelbaum nicht auch noch gewechselt zu werden. Denn der 352 Facelift Motorkabelbaum hat mehr Pins an den Steckern fuer die Motronik als der Vorfacelift Motor M70.
Nun bau erst mal wieder die originalen Chips ein und teste, ob er anspringt und vernuenftig laeuft.
Ich schick Dir die passenden -156 Chips umgehend raus.
Falls jemand einen -352 Chip set braucht, bestehend aus 2 x Motronik + 1 EML Chip, der nur 1 x zum Testen gebraucht wurde
bitte melden per U2U.
Geändert von Erich (26.12.2011 um 12:00 Uhr).
|
|
|
31.12.2011, 16:21
|
#7
|
707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
|
Ich will so einen Chip Erich!!!
Wird immer interessanter die Sache. In meinen kommt eh noch ein 3,64er Diff rein. Dann noch die Rottaler Motor-Chips und dann noch den Getriebe-Chip dann bin ich zufrieden :-)
Evtl. kommt man ja dann an die Beschleunigungswerte des M534 3,6 mit den Modifikationen. Gute 6s wären dann schon akzeptabel.
__________________
|
|
|
31.12.2011, 16:50
|
#8
|
750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
|
Ja, ich hatte da eine falsche Angabe in Erinnerung, ich habe inzwischen mal
etwas geforscht und diese Angaben bekommen.
4 Hp 24 mit härterem Wandler
1 Gang 2,48
2 Gang 1,48
3 Gang 1,00
4 Gang 0,73
R Gang 2,o9
Hinterachse 3,45 mit 25% Sperre
Viele Grüsse
Peter
__________________
|
|
|
31.12.2011, 17:13
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
|
Zitat:
Zitat von Ghostrider
Ich will so einen Chip Erich!!!
Wird immer interessanter die Sache. In meinen kommt eh noch ein 3,64er Diff rein. Dann noch die Rottaler Motor-Chips und dann noch den Getriebe-Chip dann bin ich zufrieden :-)
Evtl. kommt man ja dann an die Beschleunigungswerte des M534 3,6 mit den Modifikationen. Gute 6s wären dann schon akzeptabel.
|
Naja,ganz so einfach wird es wohl nicht werden mit den 6 sec. Auf 100 Sachen...
Ein B12 braucht 6,9 sec. Auf 100
Ein e34 M5 3,6l braucht 6,3 sec. Auf 100
in Deinem Fall hast Du einen 750il Highline.Also einen der schwersten e32 überhaupt.
ich denke wenn es hier mit der gechipten Serienmaschine in Verbindung mit einer 3,91 er Übersetzung um die 7-7,5 sec. Auf 100 werden,sollte das ein sehr gutes Ergebnis darstellen.
Alex
|
|
|
01.01.2012, 11:31
|
#10
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Moment, Moment, das ist alles nicht so einfach. Gibt ja auch diverse verschiedene Steuergeraete und dementsprechend auch andere Programmchips fuer die 4HP24 mit 8 Pins, 7-Pins, EGS, AGS, wie schon bereits erwaehnt von den Kollegen hier.
Habe inzwischen von meinem Programmfuzzi schon die Nachricht erhalten dass das EPROM ein anderes ist als fuer die Motronik oder das EML. Soll ein
27C128 - 128K (16kb x 8) 120ns CMOS EPROM sein
27C128-120 - 128K (16kb x 8) 120ns CMOS EPROM
Davon hat er nur noch einige da.
Morgen werde ich ihn mal besuchen und wir lesen mal aus und schaun mal. Ich werd auch mal die Nummer aufschreiben auf dem Gehaeuse.
Eventuell sollte man auch mal den MEGAWATT hier aus dem Forum fragen, der macht ja die fuer diverse Modelle, siehe hier
WÜK Modul Megawatt Wandlerueberbrueckung WUEK
http://www.youtube.com/watch?v=us-2X...eature=related
gibt da mehrere Threads
http://www.7-forum.com/forum/5/autom...der-94975.html
http://www.7-forum.com/forum/4/man-t...en-129172.html
gib bei Google als Suchbegriff Megawatt ZSG ein
Geändert von Erich (01.01.2012 um 11:46 Uhr).
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|