Motorraum M70 Steuerkette tauschen

**HeinrichG** · 31.01.2017, 14:07

Moin zusammen,

da ich im Frühjahr (= April/Mai) den Motor aus meinem 8er rausholen werde um ihn abzudichten, werde ich in den Zuge auch die Kette tauschen.

Was soll dabei noch alles neu?

Ich dachte an:

-> Kette selbst, klar
-> beiden Gleichschienen
-> Spannschiene

Der Motor hat 185.000km runter.

Erich · 31.01.2017, 15:03

obere Oelwannendichtung
untere Oelwannendichtung
neuer Simmerring Getriebeingangswelle
alle Benzinleitungen inkl. Ruecklaufleitungen zum Tank im Motorraum
Kuehlschlaeuche
Hydraulikschlaeuche
evtl. noch die Servopumpe neu abdichten
Oelrohre Hohlschrauben ueberpruefen unter den Ventildeckeln
Ventilschaftdichtungen

gn8.egger · 31.01.2017, 15:17

Außerdem würde ich in diesem Zusammenhang auch den Kettenspanner erneuern. Meines Wissens macht es auch Sinn die Kettenräder zu erneuern, da diese auf die Kette eingelaufen sind.

**HeinrichG** · 31.01.2017, 15:46

Hi Erich,

Zitat:

Zitat von Erich

obere Oelwannendichtung
untere Oelwannendichtung
neuer Simmerring Getriebeingangswelle
alle Benzinleitungen inkl. Ruecklaufleitungen zum Tank im Motorraum
Kuehlschlaeuche
Hydraulikschlaeuche
evtl. noch die Servopumpe neu abdichten
Oelrohre Hohlschrauben ueberpruefen unter den Ventildeckeln
Ventilschaftdichtungen

das mache ich sowieso. Die Köpfe gehen zum Motorenfritzen, habe keine Lust die VSD selber zu machen... Am Getriebe tausche ich alle Dichtungen und Simmerringe aus, sind glaube ich drei, vorne, hinten und seitlich und dann noch die Wannendichtung + die am Sieb und Sieb neu.

Die Frage bezog sich auf den Bereich "Kette", sollte genauer schreiben.

Zitat:

Zitat von gn8.egger

Meines Wissens macht es auch Sinn die Kettenräder zu erneuern, da diese auf die Kette eingelaufen sind.

Ahh, okay, das dachte ich mir schon. Dann alle drei, also beide oben und das an der Kurbelwelle?

--750il-- · 31.01.2017, 17:02

tausch auch die kette der ölpumpe.
auch die 2 simmerringe der nockenwellen, die sind fast imemr undicht.
dichtung wasserrohr, sind glaube ich 3.
dichtung wasserpumpe.

**HeinrichG** · 31.01.2017, 17:10

Ich hole die Dichtungsvollsätze, für oben (Köpfe) und unten (Kurbelgehäuse), da sind alle Dichtungen dabei, bis auf ZKD.

Die Kette der Ölpumpe ist auch eine gute Idee.

Andrzej · 31.01.2017, 20:14

Zitat:

Zitat von HeinrichG

Der Motor hat 185.000km runter.

Hmm, Dein Motor ist mit diese Laufleistung erst gerade eingefahren und die Kette locker das doppelte schafft...
MfG
Andrzej

--750il-- · 31.01.2017, 20:39

Zitat:

Zitat von Andrzej

Hmm, Dein Motor ist mit diese Laufleistung erst gerade eingefahren und die Kette locker das doppelte schafft...
MfG
Andrzej

das ist falsch, und ich hasse diese aussage generell.
KEIN motor ist mit 185tkm gerade erst eingefahren. JEDER motor hat mit dieser laufleistung schwächeerscheinungen verschiedener artigkeit und läuft NICHT mehr perfekt.

Andrzej · 31.01.2017, 20:50

Zitat:

Zitat von --750il--

das ist falsch, und ich hasse diese aussage generell.
KEIN motor ist mit 185tkm gerade erst eingefahren. JEDER motor hat mit dieser laufleistung schwächeerscheinungen verschiedener artigkeit und läuft NICHT mehr perfekt.

KEIN? Mein Motor, der in E38 750i werkelt, liegt zz. bei 460 Tkm und zeig ueberhaupt KEINE Schwaecheerscheinungen. Alles von Motoranbauteilen/ausser LiMa/ noch original ist. Bei E32 740i, der zz. bei uebr 570 Tkm liegt, ersten Schwaecheerscheinungen erst nach 500Tkm Marke erschienen.
Beide Motoren noch originaelle Ketten haben

Gruss Dich
PS. Mit "gerade eingefahren" stimme zu, das war etwas uebertrieben, so eine dicke Instandsetzung bei 185Tkm finde ich aber doch fuer vollig ueberfluessig

**HeinrichG** · 31.01.2017, 20:51

Ruhig Blut Jungs

@Andrzej: Es geht nicht darum, ob er erst eingelaufen ist oder nicht. Das Auto ist 11 Jahre in meinem Besitz und ich habe die 120.000km drauf gemacht, sprich, ich weiß, wie er behandelt wurde. Ich lasse es auch mal richtig krachen. Vor vier Jahren habe ich die große Ölwannendichtung gemacht, da war das Getriebe ab. Und ich könnte mich in den Ar*** beissen, dass ich den Motor nicht schon damals rausgeholt habe... KM-Stand ist ein Witz, das ist richtig. Aber, wenn übernächstes Jahr die Kette anfängt zu rasseln (Kette ist jetzt nur ein Beispiel), dann kotze ich. Denn so gut kommt man NIE wieder dran.

@Topic: Sollte man das Kettenrad unten an der Kurbelwelle wirklich tauschen? Die Frage ist nicht wegen den 85€ oder sowas, sondern weil das Kettenrad auf die Welle aufgepresst ist und ich müsste es ordentlich erwärmen um es runter zu bekommen. Oder ist es kein Problem?