BMW 7er, Modell E32 |
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21.01.2018, 12:20
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort: Neuberg
Fahrzeug: E32-730i (09/91)
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ZF 4 HP22 Instandhaltung/Pflege ->Getriebeölwechsel: Was? Wo? Wie?
Hallo zusammen,
mein E32 730, BJ 1991 hat jetzt ca. 167.000km (momentane Jahreslaufleistung ca. 1.000-1.500km) auf der Uhr und seit 1991 wohl kein frisches Öl mehr im Getriebe gesehen. Das Getriebe an sich läuft ohne Probleme, die Gangwechsel laufen recht gut und nur beim zurückschalten gibt es einen kleinen Ruck.
Gerne würde ich das Öl aber trotzdem tauschen lassen. Gerade auch, weil im Sommer wohl eine größere Strecke mit dem Wohnwagen zurückgelegt werden soll und hier besondere Belastungen vorliegen.
Im Forum lese ich immer wieder, dass es Unterschiede bezüglich der Qualität zwischen BMW-Werkstätten, freien und ZF geben soll. Und selbst bei ZF soll man sich nach bestimmten Standorten umsehen.
Da ich im Forum keinen Beitrag gefunden habe, der meine Frage bündelt, bitte ich Euch um Hilfe.
Meine Fragen:
1. An welchen Partner soll ich mich wenden, um das Öl tauschen zu lassen und warum?
2. Gibt es Unterschiede im Umfang des Wechsels und welcher Umfang wäre für meine Situation angemessen?
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21.01.2018, 13:25
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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wenn nur ATF + Filterwechsel
Beim 4HP22 kann man das eigentlich selber machen, da Einfuellung von oben. Oder in der normalen Werkstatt.
Ich wuerde mir einen Filtersatz kaufen = Filter mit O-Ring inkl. der ATF Wannendichtung.
Fahrzeug auf die Grube oder den Lift, ATF ablassen, dann Oelwanne abbauen, Filter ausbauen, neues Filter mit neuem O-Ring einschrauben, ATF/Oelwanne reinigen, neue Dichtung drauf, anschrauben, Ablassschraube anziehen, ATF vom Motorraum mit Trichter mit angesteckten Schlauch einfuellen durch das Messstabrohr.
Anleitung gibt es ja massig wie das gemacht wird.
ATF: jedes DEXRON III, das 4HP22 ist da nicht so empfindlich.
H 1615/1 x KIT Hersteller: MANN-FILTER
https://www.autoteiledirekt.de/mann-filter-7280212.html
oder Febi, VAICO etc.
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21.01.2018, 13:29
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort: Neuberg
Fahrzeug: E32-730i (09/91)
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Danke für Deinen Beitrag, Erich!
Ich lese hier oft von aufwendigen Ölwechseln mit Spülung und was weiß ich nicht noch alles. Reicht bei mir also der einfach Wechsel des Öls, oder sollte ich dann lieber gleich zwei oder dreimal hintereinander wechseln?
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21.01.2018, 13:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Also wenn das ATF schon seit 1991 drin ist, würde ich min. 2 Ölwechsel vorher machen,
und dann erst den von Erich beschriebenen.
Gerade bei Wohnwagenbetrieb sehr empfehlenswert, da das ATF dann doch um einiges wärmer wird.
Der Hersteller gibt auf sein ungeöffnetes Ölfass 3-5 Garantie (Verfallsdatum).
Da kann man ja mal drüber nachdenken.
M f G
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21.01.2018, 13:43
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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... und empfiehlt spätestens nach 8 Jahren das Getriebeöl zu wechseln ......
unabhängig von der Fahrleistung.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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21.01.2018, 13:45
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Wenn Du einen kompletten Getriebeservice mit mehr als nur Ölwechsel haben willst, solltest Du einen ZF-Service aufsuchen.
In Oberbayern wird immer auch der hier empfohlen:
http://www.rogatyn.de/
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21.01.2018, 14:33
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort: Neuberg
Fahrzeug: E32-730i (09/91)
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Dann werde ich den Wechsel wohl mal selbst angehen.
Erich, drückst Du dann das Öl bei laufendem Motor nach? So finde ich es in vielen Anleitungen zum 5HP.
Zitat:
ATF vom Motorraum mit Trichter mit angesteckten Schlauch einfuellen durch das Messstabrohr.
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Also eigentlich wie bei einem normalen Ölwechsel am Motor? Ich lese oft in Erklärungen zum 5HP, dass man Öl bei laufendem Motor nachdrückt. Aber das würde dann natürlich eine größere Sauerei bedeuten. Sehe ich es denn richtig, dass ich mir das sparen kann, wenn ich einfach 2-3 mal das Öl hintereinander wechsle?
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21.01.2018, 14:48
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Randnotiz
Erich, drückst Du dann das Öl bei laufendem Motor nach? So finde ich es in vielen Anleitungen zum 5HP.
Also eigentlich wie bei einem normalen Ölwechsel am Motor? Ich lese oft in Erklärungen zum 5HP, dass man Öl bei laufendem Motor nachdrückt. Aber das würde dann natürlich eine größere Sauerei bedeuten. Sehe ich es denn richtig, dass ich mir das sparen kann, wenn ich einfach 2-3 mal das Öl hintereinander wechsle?
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Vergiss alles, was Du über 5HP gelesen hast, Du hast ein 4HP !!!
M f G
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21.01.2018, 15:03
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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da wird nichts nachgedrueckt beim 4HP, das wird von oben eingefuellt durch den Peilstab des Getriebes.
5HP wird von unten durch die Oelwanne reingedrueckt.
Ablassen unten an der Getriebeoelwanne.
Mit dem 2-3 x Wechseln ist gemeint, 1 x wechseln, erst mal etwas fahren, dann wieder wechseln und so weiter, da mit 1 x wechseln ja nur ca. 1/3 aus den ganzen System kommt. Also was sich in der Oelwanne gesammelt hat.
Aber wenn Du das z B bei Rogatyn machen laesst, der drueckt das restliche ATF aus dem Wandler z B mit Druckluft raus, ueberholt auch noch den Schaltkasten, somit sparst Du Dir 3 x Teil-ATF Wechsel DIY.
Geändert von Erich (21.01.2018 um 15:32 Uhr).
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21.01.2018, 16:16
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort: Neuberg
Fahrzeug: E32-730i (09/91)
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Zitat:
Vergiss alles, was Du über 5HP gelesen hast, Du hast ein 4HP !!!
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Ja ich weiß Also Notiz an mich: Alles löschen. Aye Are Sir
Zitat:
Mit dem 2-3 x Wechseln ist gemeint, 1 x wechseln, erst mal etwas fahren, dann wieder wechseln und so weiter, da mit 1 x wechseln ja nur ca. 1/3 aus den ganzen System kommt. Also was sich in der Oelwanne gesammelt hat.
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Ja genau, so hatte ich das auch verstanden. Ich würde das dann an einem Tag machen. Dazwischen dann immer mal ca 40km fahren und dann wieder wechseln. Das sollte ja dann reichen Ansonsten streckt sich der ganze Vorgang über Monate. Der Wagen läuft nicht so oft
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