BMW 7er, Modell E32 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
30.06.2014, 00:57
|
#11
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
|
exakt das vermute ich auch
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
|
|
|
01.07.2014, 20:57
|
#12
|
www.sauberes-auto.info
Premium Mitglied
Registriert seit: 07.10.2003
Ort: Bietigheim- Bissingen
Fahrzeug: div.7er, 8er und Fremdfabrikate
|
Ich hatte bei einem 740 E32 das gleiche Problem. Nach längerer Standzeit war der Ölkühler durchgerostet und Kühlwasser in das Getriebe gelangt. Wenn Kühlwasser fehlt , hast Du den Fehler.
|
|
|
21.08.2014, 10:05
|
#13
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Zitat:
Zitat von Boom740I
Bitte um schnelle hilfe LG karsten
|
Und wann bekommen wir mal Antwort, wie das Problem beseitigt wurde?
|
|
|
21.08.2019, 22:24
|
#14
|
Sammler!
Registriert seit: 25.10.2003
Ort: Mülheim a. d. Ruhr
Fahrzeug: 730i Individual Limousine (´93), 740i Individual Limousine (´93), 740i Individual Sonderserie (´93), 750iL Limousine (´92)
|
Gerade zufällig drauf gestoßen und der Ordnung halber:
Dürfte sich um den Wählschieber handeln, der im Getriebe die Bewegung des Bowdenzugs ausführt.
Das Kunststoffteil quillt bei Hitze mit den Jahren auf und der Wählhebel läßt sich kaum noch bewegen - wenn abgekühlt, ist alles wieder beim Alten...
Kann meines Wissens über den Schaltkasten, z.B. im Rahmen eines Ölservices gewechselt werden...
|
|
|
21.08.2019, 23:27
|
#15
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2006
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: BMW 730i V8 (E32) EZ '94 / seit 02/2011 BMW F10 530d
|
Ich habe letztes Jahr ein Austauschgetriebe einbauen müssen. Das “neue” Getriebe hatte dann zunächst genau das Problem mit dem Wählschieber. Sobald alles warm war, ließ sich der Ganghebel keinen mm mehr verschieben. Das bei jeder Fahrt. Also habe ich den neuen Wählschieber schon bestellt... aber dann bevor dieser ankam war das Problem plötzlich weg und ist nunmehr seit 15000 km nie wieder aufgetreten. Wie das möglich ist habe ich bis heute nicht verstanden.
|
|
|
22.08.2019, 00:06
|
#16
|
Sammler!
Registriert seit: 25.10.2003
Ort: Mülheim a. d. Ruhr
Fahrzeug: 730i Individual Limousine (´93), 740i Individual Limousine (´93), 740i Individual Sonderserie (´93), 750iL Limousine (´92)
|
Merkwürdig.
Die Regel ist es so allerdings nicht...
|
|
|
22.08.2019, 14:21
|
#17
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.12.2008
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 730iA V8 (07.94)730iA V8 (01.94)
|
Das Problem hatte ich auch schon mal in ähnlicher Form.
Irgendwann ging gar nichts mehr...
Dann war sogar die Wählschieberwelle im Getriebe gebrochen nicht nur aufgequollen.
Günstigen Ersatz gibts dierekt bei ZF .Die Teile sind mittlerweile aus Metall ,nicht mehr aus Kunsstoff.
Im e34 Forum gibts irgendwo sogar ne bebilderte Anleitung wie man das Teil wechselt..
Gruss
|
|
|
16.01.2023, 09:49
|
#18
|
BMW Enthusiast e31, e32
Registriert seit: 24.02.2012
Ort: Freilassing
Fahrzeug: E31 850/840, E32 750, F56 SE, Alpina E91 D3, R18, RnineT Scrambler
|
dasselbe Problem
Servus Timo,
mich hats nun auch erwischt e31 840 M60. Öl und Seil neu und nun nach 10 auf D fest. Ölstand passt, Seil war defekt, vermutlich vom hin und her ziehen vom Vorbesitzer.....
Kannst du mich da verlinken oder mir den Link schicken, wo du die Anleitung gesehen hast. ich hoffe da eine Teilenummer zu bekommen um bei ZF das Teil zu kaufen.
Danke sehr
|
|
|
16.01.2023, 10:11
|
#19
|
Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
|
Wählschieber Vorwahlventil
hier die Info: 5HP18-5HP18A-5HP19-5HP19FL-5HP19FLA-5HP19HLA-5HP24-5HP24A-5HP30 ZF Teilnummer/Product ID : 1056 327 173 01
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=225775
Getriebe-Öl ablassen, Getriebe-Ölwanne abnehmen und Wählschieber am Schaltgerät prüfen. Meist wird Schwergängigkeit am Wählhebel von einem im Schaltgerät aufgequollenen Wählschieber verursacht und nicht vom Bowdenzug. ATF-filter raus, zum Wechseln der Welle muss das Schaltgerät nicht komplett raus. Es reicht, wenn man die Befestigungsschrauben etwas löst. Die Schrauben, die den Schaltkasten halten am Getriebe, sind unterschiedlich lang. Die, die nur den Schaltkasten zusammenhalten, haben einen kleineren Durchmesser am Schraubenkopf, wie die, die den Schaltkasten am Getriebe halten. Also die mit den groesseren Koepfen nur loesen.
https://e36-talk.com/forum/index.php...til-gebrochen/
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|