LKM repariert aber Leuchtkraft des Abblendlichts gleich null

[FrankGo]

Das Problem mit den 100-Watt-Birnchen sind nicht die Leitungen.
ok ok... ich hatte nacheinander beide Sicherungen ersetzen müssen und vorher mit Nebellampen heim fahren müssen... aber die Leitungen halten das aus.

Nur der Reflektor NICHT.

 http://7er.com/forum/viewthread.php?tid=969

[Erich]

Orginal gepostet von FrankGo
Das Problem mit den 100-Watt-Birnchen sind nicht die Leitungen.
ok ok... ich hatte nacheinander beide Sicherungen ersetzen müssen und vorher mit Nebellampen heim fahren müssen... aber die Leitungen halten das aus.

Nur der Reflektor NICHT.

 http://7er.com/forum/viewthread.php?tid=969

Na Frank,

da habe ich ja noch einmal Glueck gehabt, dass bei mir das Kabel zuerst durchgeschmort ist, direkt hinter dem Stecker an der Birne, das ist ja nun gewaltig duenn.
Die H1 55W plus 40% laufen jetzt schon ca. 6 Monate ohne Problem.
Und mit gereinigtem Scheinwerferglas innen u. dem Reflektor wieder sauber reicht es.
Schoen abschreckende Bilder hast du da gemacht von den "Blasen-Reflektoren". Also beim E32 Finger weg von 100W H1, Leute.

[Andimp3]

Hi DD !

Orginal gepostet von DerDicke
HiThorsten auch das LKM-B gibt die eldung Tür offen u.s.w. der wirkliche Unterschied des LKM-B zum LKM-L ist das das LKM-L alle Glühbirnen auch kalt überprüft und Du somit dann nicht erst wenn Du schon etliche Stunden unterwegs bist und dann wenn es dunkel ist bemerken musst das dein Abblendlicht zum beispiel nicht mehr funzt!

Sag mal kann man, wenn ein LKM-B im Wagen verbaut ist einfach ein LKM-L einbauen und hat dann auch die Prüfung wie von Dir angegeben ?


Ciao
Andreas

Ich habe mir bei der Autoverwertung des Landkreises Böblingen ein LKM + Checkkontrollmodul für 25 Euro geholt... nur falls wiedermal irgendwelche Traumpreise von Ebay als Orientierung empfohlen werden.

[cyclone]

Ich hatte die letzen Monate immer wieder die Meldung Standlicht/Rücklicht stehen, also habe ich mich vor ein paar Tagen mal rangemacht und mein LKM und das senffarbene Relais nachgelötet. Habe zwar fast 2 Stunden dafür gebraucht, aber es hat sich auf jeden Fall gelohnt. Bis jetzt ist Ruhe im Wagen. Kann es nur jedem weiterempfehlen der dieselben Probleme hat.
Und jetzt noch ne Frage an die Profis, weil ich ja auch immer dazu lernen will: was bewirkt das Nachlöten genau und warum hören damit die Geistermeldungen auf???
Gruß

[FrankGo]

Lötstellen, die dauernd belastete werden brechen irgendwann.
Genau so, wie wenn Du ein dünnes Blech stundenlang immer hin und her biegst.
Irgendwann ist es ab.

Bei Lötpunkten ist der Kontakt dann zu einem Wackel-Kontakt geworden, der manchmal gut ist, manchmal aber keine Verbindung hat.

Mit dem Nachlöten machst Du das LötZinn wieder flüssig und der "interne Bruch" wird vollkommen verschmolzen.
Somit bedeutet das, dass Du wieder einen 100%igen Kontakt ohne Wackler hast.

Wackelkontakte = Fehlermeldungen, denn das Kontroll.Modul testet ja, ob die Birnen in den Leuchten durchgebrannt / herrausgefallen sind. Wenn sie durchgebrannt wären würde der Stromstoß, der zu einer Seite in die Lampe geschickt wird auf der anderen Seite nicht zurück kommen. -> Meldung: Defekt.
Wenn ein Relais-Kontakt den Stromstoß nicht zurück bringt -> Meldung: Defekt.