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So,wollt Euch mal weitere Infos über mein Projekt geben. Hab jetzt den M73 Motor geöffnet. Schön ,mit den Roller -Nockenwellen Und die Öl Dusche ,das ganze scheint besser zu sein. Es ist für die Öldusche nur eine Hohlschraube pro Welle. Und die saß auch gut fest. Habe dann die Köpfe abmontiert, da die Kopfdichtungen undicht sind, lt Vorbesitzer. Als nächstes hab ich dann die Ölwanne abgeschraubt ,um dann die Ölpumpe zu entnehmen. Der Kunstoffschutz war noch heile und es lag die Schraube drin ,welche zum spannen der Kette vorgesehen ist. Oje es fehlte auch noch eine Mutter von der Befestigung der Pumpe , die andere war noch fest . Kann ich nicht verstehn ,das eine selbstsichernde Mutter losgeht und in der Ölwanne liegt. Ich wette der Besitzer hat noch nix davon mit gekriegt das die Ölpumpe los war,hängt ja in der Kette,die hatte auch noch nicht übermäßig viel Spiel.
Hab dann auch die Pleuellagerdeckel geöffnet um den Verschleiß der selben zu kontrolieren, war angenehm überrascht, das die noch so gut waren. Naja,der Motor soll bj.2000 sein.
Hab dann alle Kolben aus gebaut. und geordnet ,wie der Rest weggestellt.Nun hab ich mal bei einem Kolben ,das Volumen der Mulde gemessen, Es gingen so ungefähr 12,6ccm Dieselöl hinein. Hab das gemessen indem ich eine Plexiglasplatte mit einem 6er Loch auf den Kolben gespannt habe. Und das Ganze mit einer Spritze aus der Apotheke gefüllt habe.
Jetzt fragt Ihr Euch bestimmt warum das Ganze ? Weil wissen will ob ich die Köpfe vom M70 montieren kann , und was ich dann für eine Verdichtung habe. Soll ja auch wieder 10:1 oder mehr sein. Jetzt hätte ich noch eine Frage, Wie die Steuerzeiten ,Ventil hub, beim M73 sind ,oder vom M70 abweichen.? gruß jürgen
Möchte Euch vom Zerlegen meines M73 5,4 ein paar Bilder zeigen. Mal sehen ob ichs hinbekomme. Leider ist meine Kamera nicht die Beste und der Blitz geht nicht. Wenns Euch nicht gefällt ,werfts in Müll.
schön schön...
so sieht es in meiner werkstatt auch bald aus
zerlege anfang nächsten jahres auch einen m70 motor um ihn von grund auf neu auf zu bauen...
vlcht brauch ich beim zerlegen etwas hilfe von dir und werd mich melden
Hallo, ja das kannst Du gerne Tun. Wichtig ist beim Zerlegen ,das alle Lager usw wieder dahin kommen wo sie auch waren. Stellenweise haben die auch Zahlen. Hauptlagerböcke von 1-7 waren aber nur die 1-5 nummerirt. 6 u7 hatten keine Zahl. komisch . von Kolben Nr. 10 war der Obere Kolbenring gebrochen. Bin am Überlegen ob ich ein Satz neuen spendiere. Hängt davon ab ob sich lohnt. Grüße
Hallo,So hab eben mal den Zylindkopf 7-12 gereingt ,war überrascht ,das er noch so gut aussieht,wenn ich den Rest betrachte. Hab dann mit ner handelsüblichen Spritze leichtes Öl aufgezogen, und en Brennraum ausgelitert. Hab ca. 17,3ccm gemessen. Hab dann alle Brennräume befüllt um zu sehen ob sie alle dicht sind . Sie warens. Dem nächst wird er folkommen zerlegt. Ventile poliert und mit neuen Schaftabdichtungen wieder zusammengebaut. hier noch paar Bilder.
Hallo, Meine Frage wie groß sind die Brennräume bei den V12 motoren M70 bzw. M73. Muß das wissen weil ich überlege M70 Köpfe auf M73 Motor zu bauen. Ersten wegen der Krümmerbefestigung und 2. um die Verdichtung zu erhöhen.Für gute Antworten bin ich Euch Dankbar. Gruß Jürgen
kannste den m73 krümmer nicht an die m70 auspuffanlage anpassen?? wäre einfacher. was willste eigentlich erreichen mit deiner maßnahme?
Wenn möglich mach mal bitte noch fotos vom Klopfsensor am Kopf.
Fotos von den Ölspritzdüsen im Kurbelgehäuse wären auch interessant!
Wo gebohrt und in welchem Winkel.
Ich glaub ich muß mir auch endlich mal nen M73 besorgen...
Hallo Thomas, Hab den Motor als defekt gekauft ,lt Vorbesitzer Kopfdichtung. Naja hab gedacht ,das kann man ja wieder richten. leider war alles abgebaut .nur der reine komplette Block mit Köpfe. das sammelrohr u. der Deckel zwischen den Zylinderreihe fehlte auch ebenso die Wasserpumpe und Schwingungsdämpfer. Hab dann den ganzen Block zerlegt. Hab aber keinen Ansatz gesehen wo ein Klopfsensor montiert war. Wenn ich in die Zylinder gucke sieht man auf den Lagerböcke jeweils ne Spritzdüse, welche in Kolbenboden gerichtet ist. Kann leider keine Bilder machen,weil die Kamera kein Blitz mehr macht, und man von derBohrung nur ein schwarzes Loch sieht.
Wenn mein Kumbel kommt ,werd ich Ihn mal bitten Paar Bilder zu machen.
Frage hat der M70 keine Kolbenkühlung.? Gestern hab ich mal die Ventile beim Kopf 7-12 ausgebaut. Haben fast keine Ablagerungen, Scheinen aber ziehmlich heiss geworden zusein. Die Sitzringe haben eine blaue Anlauffarbe. Ist das normal ? kenne das eigentlich nur so das die metallisch blank sind. Ich versuch mal heute paar Bilder zu machen.
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Und die Öl Dusche ,das ganze scheint besser zu sein. Es ist für die Öldusche nur eine Hohlschraube pro Welle. Und die saß auch gut fest. Habe dann die Köpfe abmontiert, da die Kopfdichtungen undicht sind, lt Vorbesitzer. Als nächstes hab ich dann die Ölwanne abgeschraubt ,um dann die Ölpumpe zu entnehmen. Der Kunstoffschutz war noch heile und es lag die Schraube drin ,welche zum spannen der Kette vorgesehen ist. Oje es fehlte auch noch eine Mutter von der Befestigung der Pumpe , die andere war noch fest . Kann ich nicht verstehn ,das eine selbstsichernde Mutter losgeht und in der Ölwanne liegt. Ich wette der Besitzer hat noch nix davon mit gekriegt das die Ölpumpe los war,hängt ja in der Kette,die hatte auch noch nicht übermäßig viel Spiel.
Linear-Darstellung
