BMW 7er, Modell E32 |
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14.02.2005, 19:11
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#1
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Linkshänder
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 735iA (90), Aprilia RSV 1000 (00), Kawasaki ZX-6R (99)
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Mal wieder: 735i Zylinderkopfdichtung wechseln
Moin!
Ich dachte eigentlich, ich könnte das noch in den Sommer verschieben, aber nun muss es dringend gemacht werden, da der TÜV nur mit dem Kopf schüttelt und das Öl langsam aus der Kopfdichtung tropft ...
Ich hab leider hier im Forum nur broken links gefunden, daher nochmal ne Frage an die Experten:
Was kann man beim Austausch der Kopfdichtung falsch machen?
Wie sind die Anzugsdrehmomente/Reihenfolge?
Grüsse, Kasek
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14.02.2005, 21:37
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#2
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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hallo
die konkreten daten bzgl drehmoment hab ich zwar grad net zur hand, aber evtl hilft dir der thread bissle weiter...
Zylinderkofdichtungswechsel
greetz
der art
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14.02.2005, 22:25
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 14.12.2004
Ort: Tutzing
Fahrzeug: 535i (E34) 02/92
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@Artos
Hallo,
habt Ihr den Kopf ungeplant und mit den alten Zylinderkopfschrauben montiert ?
Gruß
Peter
P.S.: Bei der Gelegenheit hätte ich noch den Übergang von der Ansaugbrücke in den ZK bearbeitet; da sollen wegen der unterschiedlichen Querschnitte und der nicht passgerechten Dichtungen einige Reserven schlummern ...
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15.02.2005, 09:03
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#4
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Linkshänder
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 735iA (90), Aprilia RSV 1000 (00), Kawasaki ZX-6R (99)
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Zitat:
Zitat von Artos
hallo
die konkreten daten bzgl drehmoment hab ich zwar grad net zur hand, aber evtl hilft dir der thread bissle weiter...
Zylinderkofdichtungswechsel
greetz
der art
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Yup, den hab ich schon gefunden, nur gestern konnte ich die Bilder nicht sehen.
Was muss eigentlich alles ab, wenn ich den Kopf zum planen gebe? Doch sicherlich auch die Krümmer, oder?
Kasek (184.000 km)
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15.02.2005, 12:53
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#5
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SchrauberPsycho
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: BMW 735i LPG (E32) Bj.87; Golf III LPG GTI; VW Scirocco; BMW K1200S
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Hi
ja die Krümmer müssen ab und die Nockenwelle mit den Kipphebeln auch, das alle Ventile geschlossen sind, und lass auch gleich ne Dichtheitsprüfung für die Ventile machen, und schau gleich Deine Nockenwelle und Kipphebel gründlich an, nicht das bald noch ein Kipphebelbruch folgt.
Den Kopf auf jeden Fall planen lassen, sonst kanns Dir passieren das Du ihn bald wieder ausbaust!
Grüsse
Stefan
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15.02.2005, 20:14
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#6
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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Zitat:
Zitat von PeterM30
@Artos
Hallo,
habt Ihr den Kopf ungeplant und mit den alten Zylinderkopfschrauben montiert ?
Gruß
Peter
P.S.: Bei der Gelegenheit hätte ich noch den Übergang von der Ansaugbrücke in den ZK bearbeitet; da sollen wegen der unterschiedlichen Querschnitte und der nicht passgerechten Dichtungen einige Reserven schlummern ...
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...ungeplant ja, alte schrauben nein...
greetz
der art
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