BMW 7er, Modell E32 |
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09.12.2010, 19:10
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#41
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Wenns bergab eisig ist, kann es aber sein dass man mit dem ABS überhaupt nicht mehr zum stehen kommt. Mein Rat und auch meine gängige Praxis ist die Flucht ins Bankett, in die Schneewächte oder (wenns gar nicht anders geht) den Bordstein. Alles besser als irgendwo draufzurutschen.
Wo ich wohne hab ich im Winter immer wieder extreme Fahrverhältnisse. Bei sowas schalte ich zum langsamer werden auf N und bremse gerade soviel dass das ABS nicht kommt. In N bekommt man auch einen besseren Eindruck vom Untergrund, weil die Hinterräder im Schubbetrieb nicht stehen bleiben können. Eine Sekunde zu spät merken kann nämlich schon zu spät sein.
Geändert von Ernst 730i (09.12.2010 um 19:17 Uhr).
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09.12.2010, 19:53
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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gut das auch leute wissen was ich meine. und ich denke ich kann bremsen, ich arbeite für topspeed-racing auf dem lausitzring nebenbei und bin da kein streckenposten... ;-)
wie ihr seht haben es doch schon einige festgestellt und wenden regelmäßig den leerlauf an. obwohl sie bremsen können. also bitte philosophieren das man mehr bremsen solle und so bringen hier nix zu sache. danke :-)
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09.12.2010, 20:26
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.04.2010
Ort: Cottbus
Fahrzeug: E32-730i Automatik (06.91.)
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Zitat:
Zitat von Movie222
Hat denn keiner von Euch schonmal das Fahrprogramm " M" oder " *" probiert
* = Winterprogramm (Anfahren im 2. Gang)
M = Manuel (immer 3.Gang)
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M hat doch nix mit den bremsen zu tun. übersetzt das anfahren nur leichter. was sich aber gut mach. sollte man sich festgefahren haben.
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09.12.2010, 21:50
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#44
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von Kunii
....philosophieren...
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Nö. Du hast das gefragt:
Zitat:
Zitat von Kunii
...auf D im Schnee...Trennt das 5HP30...
wie sind eure erfahrungen? oder probiert es mal selber aus.
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Genau das habe ich gemacht. Voll durchtreten, sofort, bremst am besten.
Ist nicht das was Du hören wolltest aber nun
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09.12.2010, 22:11
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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genau da ist es. kein mensch hat hier von voll drauf treten geredet. sondern vom anbremsen an kreuzungen oder ampeln.
ja ich habe gefragt. aber nicht danach ob ich bremsen kann oder nicht. weils damit auch nix zu tun hat. ist mir klar das wenn i mehr bremse eher zum stehen komme. nur kein mensch macht an jeder ampel ne vollbremsung. also gut jetzt damit.
ich denke mal auch das es bei anderen modelen und getrieben anders ist. hier ists wahrscheinlich mehr wirklich nur bei 740 mit 5HP30...
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09.12.2010, 23:09
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#46
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Seniormember
Registriert seit: 12.08.2004
Ort: München
Fahrzeug: aktuell:525 d FL 2001 vorher: 730 iA Bj 7/90, 540 iA touring Bj:9/97,730i A V8 Bj:02/94,750i Bj 9/90,E34 540i tou. 6-Gang
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Ich weiss was du meinst........ bei meinem Fuffi war das an einer Kreuzung in München so schlimm das kurz nach dem stehenbleiben die hinterräder durchgedreht haben, obwohl ich gut auf der Bremse stand! Wohlgemerkt, die Reifen waren fast neu.
Ich merke es bei meinem 730 momentan auch, schalte beim Bremsen auch immer wieder auf N...........!
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10.12.2010, 07:45
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.04.2010
Ort: Cottbus
Fahrzeug: E32-730i Automatik (06.91.)
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wenn es sehr glatt ist muss ich sogar in scharfen kurven in N schalten damit er nicht untersteuert
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10.12.2010, 08:26
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#48
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Zitat:
Zitat von Roat
M hat doch nix mit den bremsen zu tun. übersetzt das anfahren nur leichter.
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Na selbstverständlich hat es auch damit etwas zu tun. Wenn weniger Antriebskraft an der Hinterachse wärend des bremsens anliegt, wird auch der Bremsweg kürzer, bzw. die Räder drehen bei leicht getretener Bremse und Fahrzeugstillstand nicht durch.
Geändert von Movie222 (10.12.2010 um 09:08 Uhr).
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10.12.2010, 09:00
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#49
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Also ich kann das nicht nachvollziehen,
durchdrehende Hinterräder beim bremsen
Bei durchdrehenden Hinterrädern müßte doch gleich das ASC aktiv werden oder?
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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10.12.2010, 09:18
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.07.2008
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E32-740i (Bj. 92/7), Suzuki GSX 750 (99)
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Zitat:
Zitat von thomas@750i
Ich weiss was du meinst........ bei meinem Fuffi war das an einer Kreuzung in München so schlimm das kurz nach dem stehenbleiben die hinterräder durchgedreht haben, obwohl ich gut auf der Bremse stand! Wohlgemerkt, die Reifen waren fast neu.
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Also ich kann das nicht nachvollziehen,
durchdrehende Hinterräder beim bremsen
Bei durchdrehenden Hinterrädern müßte doch gleich das ASC aktiv werden oder?
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Er schrieb ja auch nicht beim bremsen, sondern im Stand!
Obwohl ich mir das auch nur schwer vorstellen kann! Ich hab immer gedacht, man könne den Antrieb (im Leerlauf) mit der Bremse stoppen.
Wenn ich mein das nächst mal wieder auf der Bühne habe werde ich mal folges ausprobieren.
- Räder in die Luft
- Motor an und Fahrstufe D
Und dann versuchen die Räder an der HA mit Hilfe der Bremse zum stillstand zu bringen. Laut einiger erfahrungsbericht hier im Thread, sollte das nicht möglich sich sein. Ich bin ja mal gespannt.
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