CC Ölstandsmeldung fehlerhaft

[kiefer]

Hallo,

das Thema wurde hier schon mehr oder weniger behandelt, hab die Forensuche bemüht, jedoch nicht spezifisch das was ich habe...

Habe einen 730i V8 (EZ93) mit einem Tauschaggregat von 1998 (wurde damals bei BMW verbaut, da das Fzg mit ca. 80.000tkm den Ölpumpenabriss erfolgreich absolvierte, Tauschaggregat hatte 0 km).
Seit ca. 7 Tagen taucht permanent die Meldung auf, dass der Ölstand zu niedrig sei. Diese Meldung erscheint, wenn ich das Fzg gefahren bin und ihn dann abstelle und den Zündschlüssel zurückdrehe, um den Motor auszumachen. Die Meldung ist unabhängig davon, ob das Fzg in Schräglage oder gerade steht, und auch unabhängig davon, ob ich von der Autobahn oder aus dem Stadtverkehr komme. Wenn man das Fzg anmacht, erscheint diese Fehlermeldung auch wieder. Egal, ob man ihn 5 Minuten nach dem Ausstellen wieder anmacht oder erst am nächsten Morgen. Der Ölstand selbst ist genau am Maximum des Peilstabes, der Motor verbraucht nicht messbar Öl, zwischen den Wechselintervallen (ca. 8000tkm) muss ich nichts nachfüllen.

Bei den meisten änderen Beiträgen wurde davon berichtet, dass dies nur beim Ausschalten auftritt, und dass vermutlich die Trägheit des betagten Sensors dafür zuständig sei... bei mir ist das aber wie beschrieben auch beim Anmachen des Motors vorhanden. Fährt man los und checkt die CC-Meldung, erscheint nix... quasi fehlerfrei. Mich wundert halt, dass dies beim Anmachen auch so ist, obwohl dann ja die größtmögliche Menge in der Ölwanne sein müsste.

Ergo... mein Sensor hat ne Macke... oder kanns sonst noch was sein ??

Und, wie ich in anderen Beiträgen gelesen habe, wie sind Eure Erfahrungen beim kleinen V8, wenn man 200 ml mehr reinschüttet als erforderlich? Hab irgendwo gelesen hier im Forum, dass das ansich nix ausmacht beim m60b30, da die Kurbelwelle ja recht hoch angesiedelt ist. Kann das einer aus der Praxis bestätigen?


Gruß
Stefan

[Erich]

Der Oelstand Sensor ist mit 2 Schaltkontakten ausgefuehrt.
-der statische Kontakt
-der dynamische Kontakt

Bei ausreichendem Oelstand ist der Schaltkontakt statisch geschlossen, ueber das Massesignal erkennt die CC dass der Oelstand ausreichend ist.

Der dynamische Kontakt ist geoeffnet, die anliegende Ueberwachsungsspannung fliesst gegen Masse.

Unterschreitet das Oelniveau den dynamischen Schaltpunkt, erfolgt eine Fehlermeldung.
Damit das ansteigende Oelniveau nach Abstellen des Motors den Fehler nicht loescht, bleibt die Fehlermeldung mit Kl. 30 gespeichert.
Geloescht wird die Fehlermeldung erst dann, wenn vom statischen Kontakt gemeldet wird, dass das Motoroel bis zum statischen Niveau nachgefuellt wurde.

Die Zuleitungen zum dynamischen Kontakt werden ebenfalls auf Unterbrechnung ueberwacht.
Nach einstellen der Zuendung wird ein Oelstandsfehler angezeigt.
Bei Fahrtbeginn verloescht der Text bzw nach 20 Sekunden.

Ich wuerde mal die Kabel durchmessen vom Sensor zum Stecker neben dem B-Plus Pol, das ist der kleine mit den 3 Kabeln.
Bei mir kommt dieser Kabelstrang zusammen mit dem dicken Kabel von der Lima zum B-Plus Pol.
Meist ist dieser Stecker zerbroeselt und dann passt es nicht mehr. Den gibt es auch nicht einzeln bei BMW, aber bei Bosch, hier die Teilnummer:
 Guide for Replacing Alternator Output Cable

Und der selbe Stecker ist noch einmal unten an der Oelwanne, da waren die Kabel auch lose, habe ich auch erneuert, bzw damals erst mal geloetet, weil ich den Stecker nicht hatte.
Pins dafuer und weiter Teilnummern sind in meinem Stecker Such Thread unter E32 Forum.

[kiefer]

Hi,

vielen Dank für die informative Antwort !!

Gruß,
Stefan

[Erich]

noch etwas dazu
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